較正確的說法是
新巴慳返4架車（唔知去邊條線:o）
城巴除了要在8X抽7架車外，還要噁多2架車去城巴19線
區議員感覺上
北角上東廊往小西灣多左車（但實際班次不變）
其實最受影響是
如果在跑馬地（下）等車會疏左
其後車站班次不 ...
quoto唔知點加減，但19批Dart 應該唔駛過檔:lol 原帖由 sam745522 於 2013-3-16 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
況且新巴城巴都係屬於新創建集團
照計應該唔會有D咩大損失...
如果呢次交換成功嘅,其實都可以推廣至其他線(只要唔會有咩大損失嘅話...)
雖則話係同一集團，但話哂係兩間獨立的公司。
唔似得同一間公司內的重組咁，新巴慳佐果幾架車同司機，都難以一夜內過檔到城巴行重組後的19線。
即係重組後新巴有閒置車輛/司機，但城巴的車源會緊張佐。
請問有無師兄知道呢D情況下，D資源會點撥法？ 原帖由 bustop 於 2013-3-16 20:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出左通告...
http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201300596a02.pdf
完全冇提到延長去小西灣, 乜解究呢?
經仔細分析後，我認為19冇可能將總站般至港運城外，又冇可能往北角方向往北角碼頭私往港運城開。因此，調整後應該會把19延長（可能係筲箕灣或小西灣），咁調整後嘅站就符合路線（北角英皇道站點為中途站就正常），至於延長後是否取消北角碼頭，就可能係下一張通告（延長）出
[ 本帖最後由 w061327a 於 2013-3-17 07:54 編輯 ] 原帖由 s3n370 於 2013-3-17 02:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖則話係同一集團，但話哂係兩間獨立的公司。
唔似得同一間公司內的重組咁，新巴慳佐果幾架車同司機，都難以一夜內過檔到城巴行重組後的19線。
即係重組後新巴有閒置車輛/司機，但城巴的車源會緊張佐。
請問有無師兄知道 ...
城巴本身車隊比新巴鬆手，要多一兩架唔大問題
繁時兩架quota會俾798同970 短棍 原帖由 EX-TL 於 2013-3-14 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今天晚上在英皇道東行銀幕街巴士站所見, 19從新巴站牌上被除名,
並在柱上綁有「19往北角碼頭」的臨時紙牌, 未知有甚麼原因?:$
在場其他站牌, 包括城巴8X, 城巴10, 及以新巴2為首和城巴77為首的站牌則沒有異樣.
分 ... 其實我唔明點解要轉比城巴:L 原帖由 avianwind 於 2013-3-17 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
較正確的說法是
新巴慳返4架車（唔知去邊條線:o）
城巴除了要在8X抽7架車外，還要噁多2架車去城巴19線
區議員感覺上
北角上東廊往小西灣多左車（但實際班次不變）
新19改左走線
所以往跑馬地（下）的話兩條線都無乜分別（落車位 ...
去18X / 2最好:lol
利申: 小弟無幾可會坐2號 原帖由 巴士上的人 於 2013-3-17 12:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我唔明點解要轉比城巴:L
會唔會係因為城巴收費較平, 轉比城巴後, 19唔駛加價就延長至小西灣? 原帖由 kiwai 於 2013-3-17 12:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會係因為城巴收費較平, 轉比城巴後, 19唔駛加價就延長至小西灣? 點可能啊,e+ 19收5.1,8X收5.8..19延長去小西灣點都會加到去5.8((不過如果8X減到5.1仲好:lol
回復 68# 的帖子
要忘記8x係北角有分段收費$3.8去跑馬地。。。我諗城記19也不例外。。。 英皇道東行的城巴站旗已貼上 19 字樣，並用白紙蓋住。
另是日某輛行走 19 的飛鏢，電牌只顯示路線號，沒有地點。