原帖由 LAK2 於 2013-3-18 12:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A分拆建議：
98A改為來回經將軍澳隧道
往牛頭角跟隧道特車行走(不停觀塘鐵路站、APM)
往坑口跟98S行走 (經寶康路、欣景路, 同時取消觀塘鐵路站分站)
班次：8-12分鐘
用車：5正2蛇
收費：不變
新增95A 翠林至牛頭角鐵路站 ...
單純拉95M到九龍灣
以及單純放93A到藍田/麗港城
98A照舊咪OK LOR
再講落去,以本年RDP服務範圍睇,直接93A 93M化,93K取消,拉10M上月華街,拉95M去牛頭角已經解決問題
相信寶林人都唔想咁
以單純拉95M到九龍灣
以及單純放93A到藍田/麗港城睇
93A同95M X型網絡,相信93A/95M毎一個位會做多左觀塘客,毎一個位收4.7+4.7,大家都着數左
問過區議員,
橙記搞796S/796C/692,九記搞93A/93K/95M/98A/692,
為左爭條廢將筌線比人攞政績
山上重想放坑出條沙田線/尖咀線
大佬將軍澳人唔係淨係去筌灣/沙田
爭到筌灣/沙田線,山上近區要收$5.8,値得?
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-18 23:12 編輯 ]
原帖由 LAK2 於 2013-3-18 15:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
105出土瓜灣係經上鄉道落土瓜灣道， 可以話上下路都做晒，
回程就算297都係新柳街上番黎， 105唯一盲點只有紅磡
要做尖咀特快，就唔建議繼續行土瓜灣
可以如你所講將93K慢慢變98P (一班減一班加)
總之， 一日有105, 都唔 ...
其實如果東九龍走廊塞起車上黎，入土瓜灣出尖咀仲可能會快D
如果大家交通正常，當然係前者快D
原帖由 LAK2 於 2013-3-15 13:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
少少補充：
好多人話新93A頭車遲左半粒鐘 (0530 >> 0600)
其實同時尾車都無厘頭晏左29分鐘 (0001 >> 0030)
咁就易傾啦, 服務時間變番0530-0000應該不難。 錯了，
因為新 93A 係同 95M 合併，而 95M 本身兩邊尾車係開 0035，
所以新 93A 雖然尾車延遲，但只係 cover 返原 95M 服務時間。
所以新 93A 服務時間應該係 0530 - 0030。
原帖由 GA6072 於 18-3-2013 08:23 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單純拉95M到九龍灣
以及單純放93A到藍田/麗港城
98A照舊咪OK LOR
98A照舊就死得啦，客量唔平均+垃圾班次
對於合併，其實我唔同意rdp方案，
而基於現時累鬥累，原則上支持合併方向
但有以下兩項關注：
一.曉光街
二.收費
曉光街問題可透過入秀明道處理
收費要維持兩方向都$4.7, 方法有二
一就係#1, 拉去坑口，全程$5.8, 現93A區間分段$4.7
二就係唔去牛頭角，維持雅麗道總站，全程$4.7
以上兩者我都認為可以接受，除碼頭外服務範圍其實大左
而資源亦唔會用多左
原帖由 LAK2 於 2013-3-20 11:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A照舊就死得啦，客量唔平均+垃圾班次
對於合併，其實我唔同意rdp方案，
而基於現時累鬥累，原則上支持合併方向
但有以下兩項關注：
一.曉光街
二.收費
曉光街問題可透過入秀明道處理
收費要維持兩方向都$4.7, 方法有二 ...
山上出觀塘其實好近下,無必要收寶林價
我就極之反對合併
拉95M一落寶林,
去程8.9公里回程8.9公里
一入秀明道即刻去到9.9km,收得$5.8
短途線雙向分段,有人用大上大落會好麻煩,車程會好耐
無人用就同加價無分別
淨拉95M到牛頭角
去程只係8公里
回程只係7.9km
重有強調一樣,以RDP既服務範圍睇,
簡單地屈10M上月華街,補93A既寶林至協和街既洞,93A本來係直接摺得,95M完全唔洗郁
不如要93A/95M小改,原有客源之上,去做番D有意義既客
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-20 14:08 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 20-3-2013 02:05 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
山上出觀塘其實好近下,無必要收寶林價
我就極之反對合併
拉95M一落寶林,
去程8.9公里回程8.9公里
一入秀明道即刻去到9.9km,收得$5.8
RDP服務範圍根本唔理想，揾黎做參考係無意思
我係base on 現時既服務提出合併
如果係寶林至雅麗道，根本收$4.7都得，現93A都講緊9.4km
收順左同時慳左3個司機 (假設合併後6正5蛇，正線12-15分鐘一班)
重點只係收順左而無收少，原有乘客除碼頭外幾乎完全無影響
更可以食到寶林至順天聯合新客，收番$4.7唔會係妄想
原帖由 LAK2 於 2013-3-20 14:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP服務範圍根本唔理想，揾黎做參考係無意思
我係base on 現時既服務提出合併
如果係寶林至雅麗道，根本收$4.7都得，現93A都講緊9.4km
收順左同時慳左3個司機 (假設合併後6正5蛇，正線12-15分鐘一班)
重點只係收順左而無 ...
寶林至雅麗道，收$4.7係得,一入秀明就出事
93A無改線,只係叫因路面限制,變動而漸漸變9.4km,呢D就無得加
如果係改線,好似5號仔拉長到富山,講緊只係9.3km,已經叫緊$5.5
直摺93A慳,7部車,14個司機
base on 現時既服務提出合併,根本無需合併
以寶林睇
去95M沿線既替代品
觀塘(近牛頭角):GMB106,98A
觀塘(近裕民坊):GMB10M
觀塘(近協和街):93A
觀塘(近聯合):GMB106
觀塘(近秀荗平道):GMB106
以上紅字山上無份,橙字山上繁時頭痕,綠字至有份,重要係大部分寶林頭站直線
以翠林睇
去93A沿線既替代品
寶林:17M
觀塘(曉光):無
觀塘(碼頭):無
無93A都唔緊要,寶林有GMB106,10M,地鐵,重想搶95M得丁屎四部車陪寶林人到秀明道,或者趕翠林人撘98A/GMB106,都係過火建議:funk:
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-20 15:35 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 20-3-2013 03:10 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶林至雅麗道，收$4.7係得,一入秀明就出事
93A無改線,只係叫因路面限制,變動而漸漸變9.4km,呢D就無得加
如果係改線,好似5號仔拉長到富山,講緊只係9.3km,已經叫緊$5.5
直摺93A慳,7部車,14個司機
base on 現時既服務 ...
結果5咪一出總站就設分段囉…
唔加價例子多的是，85A、91M,etc
我唔係話要剝95M資源去山下
只係呢兩條線愈做愈差，再咁落去隨時30分鐘一班
咁又係咪想見到架呢？
依家講緊除左碼頭之外無乜人會受影響
只係早繁之後去協和街要用多5分鐘
不過咁，你係喜歡攬諗住兩條霉線等四五個字車
都唔肯放資源出黎比更有用既98A, 我都無辦法
原帖由 LAK2 於 2013-3-20 16:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
結果5咪一出總站就設分段囉…
唔加價例子多的是，85A、91M,etc
我唔係話要剝95M資源去山下
只係呢兩條線愈做愈差，再咁落去隨時30分鐘一班
咁又係咪想見到架呢？
依家講緊除左碼頭之外無乜人會受影響
只係早繁之後去協和街要用多5分鐘
不過咁，你係喜歡攬諗住兩條霉線等四五個字車
都唔肯放資源出黎比更有用既98A, 我都無辦法
唔好GET錯意思,
小弟意思係千祈唔好郁95M,要改就加一至兩車拉95M去九龍灣/牛頭角
單純拉95M去九龍灣/牛頭角
93A連93K係可以直斬咁解,一炮可以嘔14+5/6=19/20部
個人覺得93A同95M唔應該合併。
其實，我覺得依兩條線各有各做，93A主力做曉光街﹑和樂邨﹑開源道，95M主力做聯合﹑裕民坊﹑牛鐵。
合併之後，繁時最密得15分鐘，仲疏過以前(93A最密10分鐘﹑95M最密13分鐘)，可能仲加重98A負擔。:L
所謂雙向分段，在93A繁時只怕會大大增加行車時間，因為可能好多人去返車頭拍卡。
合併對寶林﹑翠林都無咩好處。