如果93A同95M合併再拉長去坑口，咁296M 呢條頹線又點算？
樓主個方法同補償方案都算合理，只係擔心98A淨做山下搞唔掂...
原本我係認為93A同296M 合併，秀茂坪跟你個行法，然後只做尚德、調景嶺，再改95M 行將軍澳道落觀塘，98A 只做山下，有車剩就拉 298E 或者91M 上山...
原帖由 vilo 於 26-3-2013 08:57 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果93A同95M合併再拉長去坑口，咁296M 呢條頹線又點算？
樓主個方法同補償方案都算合理，只係擔心98A淨做山下搞唔掂...
原本我係認為93A同296M 合併，秀茂坪跟你個行法，然後只做尚德、調景嶺，再改95M 行將軍澳道落觀塘，98A 只 ...
其實佢今日93A/95M出得雙向分段
他日隨時用將荃線食296M,
講緊其實加兩正比將荃已經做到非繁20分鐘一班，同現296M相若
原帖由 LAK2 於 2013-3-27 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實佢今日93A/95M出得雙向分段
他日隨時用將荃線食296M,
講緊其實加兩正比將荃已經做到非繁20分鐘一班，同現296M相若
咁我寧願好似以前有板友建議咁，
拉296M出上下秀做循環線兜一圈，但放棄坑口，
一手毀滅晒93A+95M，
然後延長98A去淘大，
298E就行完坑口拉入尚德，
補返寶林坑口尚德之間三角聯繋。