原帖由 JX7348 於 2013-4-13 10:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
始終未能解決93A,95M返將軍澳前後腳問題,有時等93A比條官塘道迴旋處玩死,成日都唔準時,但95M脫班問題無咁嚴重,最多都係官塘道等98A埋站,而且93A沿途D燈又多左耐左,有時95M仲快過93A返到翠林,只要95M過到聯合盞燈就可 ...
唔止有時95M仲快過93A返到翠林
95M係有時仲快過93K/98A返到翠林
原帖由 GA6072 於 2013-4-13 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔止有時95M仲快過93A返到翠林
95M係有時仲快過93K/98A返到翠林 一齊開車，95M 極難快過 93K/98A 返到翠林，
除非架 93K/98A 食到飽，但架 95M 乜都執唔到，咁都只可能係打和或者快一轉燈。
95M 只會在個客等 93K/98A 而無車既情況下先可能剛好同 93K/98A 打和或者快過後兩者。
原帖由 3ASV174 於 2013-4-14 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一齊開車，95M 極難快過 93K/98A 返到翠林，
除非架 93K/98A 食到飽，但架 95M 乜都執唔到，咁都只可能係打和或者快一轉燈。
95M 只會在個客等 93K/98A 而無車既情況下先可能剛好同 93K/98A 打和或者快過後兩者。 ...
95M快過93K/98A既情況係將軍澳隧道公路多車甚至塞車, 只可以話依個情況唔係罕見, 如果95M唔係比D咁既班次人睇, 同埋冇轉乘優惠, 其實D人都接受到
原帖由 EU9417 於 2013-4-13 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係估唔到假日cut到20分鐘一班。
其實，93A整體客量都未算好差，都幾多中途客，RDP都話平均一日5,800人左右。
有必要cut咁多嗎?
未有地鐵前，4-10分鐘一班，依家居然大部分班次都20分鐘。:L
根據九巴網頁，93A行車時間會由33 ...
試問依家公司有邊條線係想做? 就算佢想做運吉都唔比佢做, 運吉迫各位搭鐵
原帖由 3ASV174 於 2013-4-14 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一齊開車，95M 極難快過 93K/98A 返到翠林，
除非架 93K/98A 食到飽，但架 95M 乜都執唔到，咁都只可能係打和或者快一轉燈。
95M 只會在個客等 93K/98A 而無車既情況下先可能剛好同 93K/98A 打和或者快過後兩者。 ...
其實一日十至十一轉入面
可能只有一兩單係架 95M放甩架93A
95M 班次 受觀塘道東行影響
93A 班次 受觀塘道迴旋處
近呢半年睇
傍晚 6點~7點 95M 班次受影響較嚴重D
而黃昏 5點至6點 93A 班次受影響較嚴重D
[ 本帖最後由 EF107 於 2013-4-14 00:55 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2013-4-14 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一齊開車，95M 極難快過 93K/98A 返到翠林，
除非架 93K/98A 食到飽，但架 95M 乜都執唔到，咁都只可能係打和或者快一轉燈。
95M 只會在個客等 93K/98A 而無車既情況下先可能剛好同 93K/98A 打和或者快過後兩者。 ...
同客量無關,睇車手可唔可以一炮過哂協和街既燈
有神手係下繁全車食左6X個客既情況,回程做19分一單
原帖由 EF107 於 2013-4-14 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實一日十至十一轉入面
可能只有一兩單係架 95M放甩架93A
95M同93A打和既其實都多
不過回程98A同95M打和/快過,比想象中多好多
其實都係睇車手,98A坐中車手,翠林都觀塘8分鐘都得
伏起上黎,跑20分鐘都試過
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-4-14 00:55 編輯 ]
原帖由 shakugan2005 於 2013-4-14 12:29 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95M快過93K/98A既情況係將軍澳隧道公路多車甚至塞車, 只可以話依個情況唔係罕見, 如果95M唔係比D咁既班次人睇, 同埋冇轉乘優惠, 其實D人都接受到
快過就比較少，
但好多時晌裕民坊95M同93K/98A相遇，
去到寶達都會相遇返。
當然如果將軍澳道塞車快過93K/98A一D都唔奇。
其實95M絕對有得做：
試過95M早D上客D人以為就開車都會上車，
而客量亦比平時多；
又試過95M無啦啦晌前車開出後5分鐘開多班車，
一樣可以做到同20分鐘果陣既客量甚至更多。
單單晌裕民坊見95M一埋站堆等緊98A既客轉軑搭95M，
就知道D人只係俾95M既班次嚇怕而非唔鍾意搭95M。
原帖由 GA6072 於 2013-4-14 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同客量無關,睇車手可唔可以一炮過哂協和街既燈
有神手係下繁全車食左6X個客既情況,回程做19分一單 你都講係神手，
下繁觀塘道塞車，再加 296A 車海阻路（佢經常攔住 3 條東行線等成分幾兩分鐘切線落隧道真係好乞人憎） ，
單係雅麗道去到市中心都隨時用左 5-10 分鐘，19 分鐘真係有幾可。
但 98A 下繁一般情況下牛頭角站 20-25 分鐘內都返到翠林，
95M 如果唔係開車先，點可能快得過 98A，但兩架車唔係一齊開，比黎都無意思。
原帖由 dennislokawai 於 2013-4-14 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
快過就比較少，
但好多時晌裕民坊95M同93K/98A相遇，
去到寶達都會相遇返。
當然如果將軍澳道塞車快過93K/98A一D都唔奇。
其實95M絕對有得做：
試過95M早D上客D人以為就開車都會上車，
而客量亦比平時多；
又試過95M無啦啦 ...
其實 93A 同 95M 呢對組合 而家對上個時間表係最完美的
93A 甚少同 95M 相遇,各有各做
真係要執既都只係執下入夜9點過後觀塘返寶林既班次...