原帖由 dennislokawai 於 2013-4-14 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單單晌裕民坊見95M一埋站堆等緊98A既客轉軑搭95M，
就知道D人只係俾95M既班次嚇怕而非唔鍾意搭95M。 其實只係市中心班客本身可能都係叫緊 93K/95M/98A 三飛，
但個站有三條隊，正常人都係會排住 98A 條隊等，
一來「理論上」98A 最密，二來下繁唔排住隊等 98A，好多時第一架都應係上唔到車，而且上到都一定無位坐。
原帖由 3ASV174 於 2013-4-14 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A 下繁一般情況下牛頭角站 20-25 分鐘
95M下繁一般情況下牛頭角站返翠林都係好穩定25分鐘左右完成
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-4-14 01:06 編輯 ]
原帖由 EF107 於 2013-4-14 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 93A 同 95M 呢對組合 而家對上個時間表係最完美的
93A 甚少同 95M 相遇,各有各做
真係要執既都只係執下入夜9點過後觀塘返寶林既班次...
根本聯合班次,好似8X/19咁就OK
亂抽車走去搞將沙/將荃/山上尖沙咀,真係唔怪得將南橙記搞到一鑊泡
原帖由 EF107 於 2013-4-14 12:59 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 93A 同 95M 呢對組合 而家對上個時間表係最完美的
93A 甚少同 95M 相遇,各有各做
真係要執既都只係執下入夜9點過後觀塘返寶林既班次...
其實93A減班後夜晚對協和街班客又未免係壞事，
本身93A都開緊17-19分鐘一班，
修改後觀塘93A開00, 20, 40,
而95M則開10, 30, 50，
理論上變相做到聯合班次。
只係大部份時間同星期六假日全日20分鐘則未免太過份。
原帖由 GA6072 於 2013-4-14 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本聯合班次,好似8X/19咁就OK
亂抽車走去搞將沙/將荃/山上尖沙咀,真係唔怪得將南橙記搞到一鑊泡
咁又唔好拖將沙/將荃/山上尖沙咀
就算將來合併, 都唔關 95M/ 93A 事
只係運吉/ 九記一心務求止蝕,
低估左甚至根本冇諗過個實際使用情況而作修改
原帖由 3ASV174 於 2013-4-14 01:01 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只係市中心班客本身可能都係叫緊 93K/95M/98A 三飛，
但個站有三條隊，正常人都係會排住 98A 條隊等，
一來「理論上」98A 最密，二來下繁唔排住隊等 98A，好多時第一架都應係上唔到車，而且上到都一定無位坐。 ... 咁叫三飛都好正常啫，
但都要95M既行車路線正面D人先肯搭95M。
就好似90年代93A仲用康都既時候，
有好多翠林人晌協和街明明見到有95M都唔上，
點都要等93A一樣，
因為果時93A既車夠快而且行曉光街無秀茂坪道咁慢。
如果98A晌大家心目中係咁快咁直接，
我諗好多人都唔會見95M有車就改搭95M，
甚至係98A上緊客仲有位都有唔少人見95M而改搭95M。
原帖由 EF107 於 2013-4-14 01:24 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又唔好拖將沙/將荃/山上尖沙咀
就算將來合併, 都唔關 95M/ 93A 事
只係運吉/ 九記一心務求止蝕,
低估左甚至根本冇諗過個實際使用情況而作修改 由頭到尾我覺得運吉/九巴都無諗過93A/95M/98A既服務對象係咩，
佢只係覺得協和街有93A，裕民坊/牛頭角站有98A，所以95M可以取消，
但最耐人尋味係新93A又走過去裕民坊/牛頭角站而放棄正不斷發展緊既碼頭區/商貿區，
根本由此可見未來93A其實係有好大潛在客量，
而裕民坊/牛頭角站亦需要有巴士線輔助98A。
原帖由 dennislokawai 於 2013-4-14 01:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由頭到尾我覺得運吉/九巴都無諗過93A/95M/98A既服務對象係咩，
佢只係覺得協和街有93A，裕民坊/牛頭角站有98A，所以95M可以取消，
但最耐人尋味係新93A又走過去裕民坊/牛頭角站而放棄正不斷發展緊既碼頭區/商貿區，
根本由此可 ...
表面摺95M,實際摺93A,呃左唔少人
原帖由 dennislokawai 於 2013-4-14 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果98A晌大家心目中係咁快咁直接，
我諗好多人都唔會見95M有車就改搭95M，
甚至係98A上緊客仲有位都有唔少人見95M而改搭95M。第一個Case，係因為班客唔會知之後幾時先有93K / 98A到分分鐘兩班95M之間係一架98A同93K都冇
就算就快有其他車，亦唔代表市中心上得到，因為一個唔該牛頭角都有潛力打爆一部98A
而第二個Case
你梗係未見識過班客會o係「後面冇其他車」同「眼前架98A未爆」既情況下，走去等下班98A
原帖由 dennislokawai 於 2013-4-14 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實93A減班後夜晚對協和街班客又未免係壞事，
本身93A都開緊17-19分鐘一班，
修改後觀塘93A開00, 20, 40,
而95M則開10, 30, 50，
理論上變相做到聯合班次。
只係大部份時間同星期六假日全日20分鐘則未免太過份。 ...
佢跟足開就係, 但依間公司比我既印象就係收車私牌樣樣齊, 就算係12-19分鐘一班之類既班次, 官方公開埋時間表, 例如1113, 1127, 1153之類開車咁未得囉, 而唔係show個12-19分鐘出黎方便收車私牌, 得閒就下下開夠19分鐘一班比你睇
所以就算佢比得人睇20分鐘一班, 我都唔覺得00, 20, 40就會有車! 一陣95M收左架車就已經fake哂嫁啦!