原帖由 proschebus 於 2013-5-8 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實又可以咁，不如277X不變，70x變成你建議的70p走線，咁就真正可以吸引到上水人搭
但係百和路、大窩西支路由有變無的問題怎樣解決呢？ 靠轉乘？
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-5-9 07:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係百和路、大窩西支路由有變無的問題怎樣解決呢？ 靠轉乘？ 依家取消70x方案都係名義上靠轉乘，實際上係唔想做呢班客。要人轉三次車係虧佢至諗得出
東西分線係最可行辦法，但咁做會用多左車，唔附合大公司政策cut車，所以。。。
[ 本帖最後由 proschebus 於 2013-5-10 02:36 編輯 ]
原帖由 proschebus 於 2013-5-10 02:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家取消70x方案都係名義上靠轉乘，實際上係唔想做呢班客。要人轉三次車係虧佢至諗得出
東西分線係最可行辦法，但咁做會用多左車，唔附合大公司政策cut車，所以。。。 ...
如果改特快後客量大增的話，九巴就唔會想cut車，只要將用車數目維持係現有水平就行
一係咁改
277X路線不變 (繁忙時間不經華明，改經大窩西支路)
70X跟70P走線(行獅子山隧道)，10-20分鐘一班 (大部分時間15)
277P(上午繁忙時間線) 清河往觀塘，經百和路、華明出九龍灣