andy92 發表於 2013-5-4 22:53

原帖由 castanopsis 於 2013-5-4 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

去尖沙咀一帶，可以
1. 52X轉車
2.
96 / 234AB 轉西鐵
唔少人出尖沙咀都咁搭 :handshake

s3n354 發表於 2013-5-6 13:53

原帖由 AVD1 於 2013-5-3 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實我都冇諗過深井班人會坐佢, 只係想求一線兩用而已,
目標一) 深井客去轉車站
目標二) 轉車站客 (即屯門客) 去青衣而已 ~

如果 68A 要行經大窩口, 其實已經變相入荃灣,
由轉車站做尾站之後直入青衣, 應該都有 ...
搵66M補呢個位就一天都光晒

s3n354 發表於 2013-5-6 14:01

原帖由 castanopsis 於 2013-5-4 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

去東九龍，GMB96系+紅小一點都不慢
未來還有52X轉40極速方法
去尖沙咀一帶，可以
1. 52X轉車
2.
96系+紅小要成廿蚊喎... 我都知最快既:lol
40號改線通過左但無下文, 都係靜觀其變吧啦

靠天價紅小?....都係算把啦

開線去轉車站已經足夠, 轉車站已經有大量路線去屯門各區,
拉線入到屯門亦違背左開轉車站既原意
而只去西行轉車站會對乘客做成混淆, 去埋東行轉車站只不過行多3分鐘路...

AVD1 發表於 2013-5-6 19:08

原帖由 s3n354 於 2013-5-6 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

96系+紅小要成廿蚊喎... 我都知最快既:lol
40號改線通過左但無下文, 都係靜觀其變吧啦

靠天價紅小?....都係算把啦

開線去轉車站已經足夠, 轉車站已經有大量路線去屯門各區,
拉線入到屯門亦違背左開轉車站既原意
...
B2 板個邊 D 人已經講到實牙實齒 40 會轉特快架啦,
而家呢個變相係時間問題的了 ~

AVD1 發表於 2013-5-6 19:09

原帖由 s3n354 於 2013-5-6 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

搵66M補呢個位就一天都光晒
反而我真心係想問搵 66M 又係唔係真係適合,
而家 66M 起屯門市中心出荃灣都叫快過 60M 先,
(我自己唔係好熟屯門區個邊 o既事, 唔知道 66M 可以搶到幾多 60M 客返黎. 不過 66M 客量不佳係事實呢點我係知道的) ~

castanopsis 發表於 2013-5-7 00:43

原帖由 s3n354 於 2013-5-6 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

開線去轉車站已經足夠, 轉車站已經有大量路線去屯門各區,
拉線入到屯門亦違背左開轉車站既原意
而只去西行轉車站會對乘客做成混淆, 去埋東行轉車站只不過行多3分鐘路...有轉車站不代表一定要逼人轉車ge
深井/青龍頭+青公沿線客<-->屯門算是基本服務，正式開一條線亦非不合理
只怕如果條線只到轉車站又不算密車，班客會繼續頻密52X+紅小（53就...見車就上）
結果做不密，induce 一個可怕的惡性循環

轉車站後飛屯公到市中心/工業區-->客量有保證-->頻密-->改變乘車模式-->更能吸引乘客轉車到屯門各區

S3BL343@66 發表於 2013-5-7 22:17

原帖由 AVD1 於 2013-5-6 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

反而我真心係想問搵 66M 又係唔係真係適合,
而家 66M 起屯門市中心出荃灣都叫快過 60M 先,
(我自己唔係好熟屯門區個邊 o既事, 唔知道 66M 可以搶到幾多 60M 客返黎. 不過 66M 客量不佳係事實呢點我係知道的) ~ ...

市中心緊係坐 58M 啦 !

s3n354 發表於 2013-5-11 01:40

原帖由 S3BL343@66 於 2013-5-7 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


市中心緊係坐 58M 啦 !
無錯, 所以市中心無咩人會專登去出面等66M, 要密就總站60M, 要快就58M, 66M兩面都唔討好

s3n354 發表於 2013-5-11 01:54

原帖由 castanopsis 於 2013-5-7 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有轉車站不代表一定要逼人轉車ge
深井/青龍頭+青公沿線客屯門算是基本服務，正式開一條線亦非不合理
只怕如果條線只到轉車站又不算密車，班客會繼續頻密52X+紅小（53就...見車就上）
結果做不密，induce 一個可怕的惡性循環

...
我認為運輸署唔會反其道而行, 再批准開屯門區點對點路線,
而就算深井屯門線點行都總有唔到既區域, 唔通跟N260行咩,
反而用轉車站轉車仲方便, 區區都去到, 屯公線又出名密車

況且邊度有車俾234S延長到屯門, 去到屯門起碼要用到10-12部車,
再者深井來往屯門其實唔會有太多乘客, 唔係我都唔會提議行單層作試驗

s3n354 發表於 2013-5-11 01:58

原帖由 AVD1 於 2013-5-6 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

B2 板個邊 D 人已經講到實牙實齒 40 會轉特快架啦,
而家呢個變相係時間問題的了 ~
由舊年年中未全冷前開始吹風, 話會8月改, 再話延到10月尾改,
解決左厲鬼城班人之後, 到整整一年後的今日都仲未實行, 我都無心再理件事
頁: 1 [2] 3
查看完整版本: 改造234A、234S成深井來往葵芳及屯公轉車站特快線