原帖由 Kaix 於 2013-5-7 16:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
作為北區唯一油尖旺線, 270A繁忙時間10分鐘先一班, 又唔係班班頂閘, 客量點稱得上高?
278X同279X唔係九龍線, 毋須面對港鐵競爭, 所以在此不談
唔係班班頂閘？
其實你而家住緊香港定係係澳洲？
原帖由 Kaix 於 2013-5-7 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地底容量點都遠多過地面容量,
所以如果南港島線容量飽和的話,
鴨洲d巴士都已經死哂咁濟, 唔需要政府出手:victory:
講緊金鐘至銅鑼灣段
如果起北港島線, 我支持大cut 車呀
起碼分流東鐵同東涌線去銅纙灣, 港島東先啦,
但可惜北港島線呢d 真正有用路線就死拖呢
唉, 睇返鐵路發展2000最初版, 當年班友講到明起左北港島線先再起西港島, 南港島, 沙中線,
目的就係避免港島線逼爆, 但去到宜家居然話北港島線唔夠客而唔起住 :L
放長雙眼睇下金鐘至銅記段點樣限流,
宜家繁忙時間去柴灣方向已經要等幾班車先上到
第時南港島線加沙中線, 我唔敢想像會情況有幾惡劣
唔好同我講好似日本咁推上車
呢個行為係地底線係做唔到的, 度門輕輕hi 一hi 都重開(仲要一重開就重開全部門),
又有月台幕門搞到月台助理幫唔到手,推上車只會造成延誤
所以南港島線通車, 政府應該會大cut 中環金鐘線, 但銅纙灣線就未必會cut 得咁重手:)
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-5-7 18:55 編輯 ]
原帖由 Kaix 於 2013-5-7 16:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
作為北區唯一油尖旺線, 270A繁忙時間10分鐘先一班, 又唔係班班頂閘, 客量點稱得上高?
278X同279X唔係九龍線, 毋須面對港鐵競爭, 所以在此不談
270A 入尖沙咀後, 客量明顯上升, 繁忙時間青年會打後很難上車
(以前九龍站做總站的時候係唔會上唔到車).:lol
原帖由 Kaix 於 2013-5-7 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
估計地鐵早繁海怡出銅鑼灣連轉車上唔到車唔會超過24分鐘, 最快可以18分鐘
要注意南區巴士在銅鑼灣有地理優勢, 地鐵都比巴士快50%,
可想而知去其他地方如中環/油尖旺的巴士的情況係幾危險
我預計鴨洲出中環/油尖 ...
唔駛轉已經有市場.
如果唔係102/112 一早死左好耐,
但宜家死左未呀? 解釋一下啦鐵路先生....:lol:lol
原帖由 Kaix 於 2013-5-7 14:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
答案係乘客會選擇鐵路
北區30萬人口同大埔一樣, 北區巴士客量一d都唔高, 373系完全冇當年307個勢,
出九龍得277X似d樣, 70X唔好題, 270A都唔密車, 唉呀數完... 得3條九龍線但都只得一條係掂...:L
你睇下上水粉嶺 ...
你成日都話鐵路點勁點勁,
但係點解打唔死271既? 當年東鐵一到尖東, 271 應即時死亡, 但宜家係咪先?
仲有,
點解打唔死72X 既? 307 全日埋添, 廿分鐘一班非繁時喎?:lol
唔密車就叫唔掂?
你理論都幾好笑, 68X 一樣都唔係好密喎, 咁它係咪唔掂啊?
你就真係脫節啦,
乘客揀一樣交通工具, 快只係其中一個因素,
如果唔係就唔會有紅隧線, 因為紅隧線慢過鐵路, 又成日塞車,
但乘客一樣揀紅隧線.
唔好有口話人無口話自己啦.:lol
原帖由 PB602 於 2013-5-7 14:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
支持巴士嘅朋友，不如齊齊建議城巴新巴狂加75，90，97，590，629班次，加到全日2分鐘一班，一於同港鐵鬥密車好唔好？
新鐵路線投入服務之後，無論如何巴士客量一定會大幅下降，唔理會經營環境現實，而一味叫巴士公司投放資源同鐵路公司鬥 ...
將軍澳線通車後,
只有將軍澳那幾條過海線, 仲有鐵路接駁M線的客量大幅下降,
其餘出市區的線, 包括98C,98D 受影響很有限.
今時今日, 98D 仲出緊單位數班次.
將沙線已經開左, 未來仲有將荃線.:lol
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-5-7 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得三卡既南港島線，我就放長雙眼睇條線會o係海怡就一站打爆;P
到時真係乜都唔洗cut
成個鴨洲人口幾多你知唔知??
答案係得8-9萬人口, 仲少過將軍澳寶琳區人口, 連上水區人口都比鴨洲多,
淨做鴨洲黃竹坑客三卡密車一定夠載, 當然預留四卡會好d,
因為咁先可以將來玩1:1 鴨洲車:華富車
唔知點解好多人成日覺得鴨洲/香港仔人口有真正市區地方咁多, 香港仔人口得3萬幾添咋
原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 19:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔駛轉已經有市場.
如果唔係102/112 一早死左好耐,
但宜家死左未呀? 解釋一下啦鐵路先生....:lol:lol
好多人都話巴士唔使轉就有市場
柴灣筲箕灣去黃大仙, 106一條線直達唔使轉
但咁樣搭係時間上既最低消費我諗都唔使多講啦
咁呀張生, 唔知你會堅持用個幾鐘遊車河, 仲要係無toilet break個隻
定係搭鐵轉上轉上轉, 都快成倍時間到目的地哩? ;P
原帖由 teddybus 於 2013-5-7 19:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多人都話巴士唔使轉就有市場
柴灣筲箕灣去黃大仙, 106一條線直達唔使轉
但咁樣搭係時間上既最低消費我諗都唔使多講啦
咁呀張生, 唔知你會堅持用個幾鐘遊車河, 仲要係無toilet break個隻
定係搭鐵轉上轉上轉, 都 ...
teddybus 先生, 咁102/112 仲有無人搭呢?:lol
原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
teddybus 先生, 咁102/112 仲有無人搭呢?:lol
張生咁講, 咁106都經常爆住過海既 ;P
不過我就唔會遊個幾兩個鐘車河由柴灣去黃大仙喇
唔知張生會唔會哩? ;P
[ 本帖最後由 teddybus 於 2013-5-7 19:34 編輯 ]