原帖由 GD1570 於 2013-6-13 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大家可能無留意到一件事...
63X改行西九龍走廊做特快來往旺角、油麻地及佐敦。
其實，佢未必會陰乾得到..
需知道，旺火三叉線都只係去到旺角道/亞皆老街，
只有60X係可以繼續沿彌敦道向南行至佐敦道...
而另一條260X ...
同意西九龍走廊特快有需求, 但不是63X的杯茶了
預搭車時間? 洪水橋至轉車站太長, 誤差太大了, 況且現在很多線都未必是天天同一時間開車
轉車站GPS只能協助乘客作出較好選擇, 而不是吸引客源
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-13 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意西九龍走廊特快有需求, 但不是63X的杯茶了
預搭車時間? 洪水橋至轉車站太長, 誤差太大了, 況且現在很多線都未必是天天同一時間開車
轉車站GPS只能協助乘客作出較好選擇, 而不是吸引客源 ...
咁我又好認真咁講句：唔用63X改行西九龍走廊，咁可以搵邊條呢？
52X？58X？59X？60X？66X？67X？
你搵得試旦一條，個阻力一定比63X大好多
至少，63X受影響的乘客人數遠比上述任何一條來得少吧....
如果係話不如將259B全日的話，車從何來？
63X？好呀，咁但係，其實咪又係全日20-30分鐘一班車...
請問大家接受到嗎？接受到的話，咁點解接受唔到63X全日20-30分鐘一班車呢？
去得轉車站轉的，大家都係想可以更加直接去到目的地？
你睇吓263永遠都有人等佢車的...咁點解佢哋唔落到去荃灣先轉城隧線姐...
無非都係因為貪佢快同直接，263都做得到，點解63X做唔到？
原帖由 GD1570 於 2013-6-13 14:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我又好認真咁講句：唔用63X改行西九龍走廊，咁可以搵邊條呢？
52X？58X？59X？60X？66X？67X？
你搵得試旦一條，個阻力一定比63X大好多
至少，63X受影響的乘客人數遠比上述任何一條來得少吧....
如果係話不如將259B全日的話，車從何來？
6 ...
荃灣轉城隧線都係要轉車
52X 58X 59X 60X 66X 67X都仲係一程過
無得比喎
就算旺角南油麻地佐敦
都仲有60X同佢爭
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-13 14:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣轉城隧線都係要轉車
52X 58X 59X 60X 66X 67X都仲係一程過
無得比喎
就算旺角南油麻地佐敦
都仲有60X同佢爭
我講緊旺角以南，乜我列舉的例子除咗60X之後都可以直達嗎？
咁所以話唔搵63X做試點，我都唔知可以搵邊條了..
唔通搵60X咩....
咁263都仲有平過佢又密車過佢的城隧線同佢爭
咁263的存在價值何在呢？
原帖由 GD1570 於 2013-6-13 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我講緊旺角以南，乜我列舉的例子除咗60X之後都可以直達嗎？
咁所以話唔搵63X做試點，我都唔知可以搵邊條了..
唔通搵60X咩....
咁263都仲有平過佢又密車過佢的城隧線同佢爭
咁263的存在價值何在呢？ ...
轉車站真係唔覺好多人上60X (當全部去旺角以南)
旺角以南而家63X都去到只係唔特快, 都唔見旺角以南特別多人落車
客量唔係無而係同alternative route太大競爭, 特別係班次問題
除非(對乘客)誘因較多(如:班次)
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-13 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係屯門咁大堆X之下, 60X有幾多人在轉車站上車?
轉車站上60X乘客有幾多只去旺角以南?
在往九龍轉車站, 見到63X到站係0-5分鐘, 在20/30分鐘一班既機會只係25%/16%, 相比頻密既60X有幾大優勢??
往屯門方向, 見車就上如 ... 60X係轉車站出現後既有客量既升幅
基本上都可以歸去因為旺角以南一段
有關於升左幾多
我就唔係好記得百分比係幾多
不過好似就係繼263之後第二高
要計的話
請留意加上60X班次既case
不過,係唔係真係需要咁計法呢...
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-13 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉車站真係唔覺好多人上60X (當全部去旺角以南)
旺角以南而家63X都去到只係唔特快, 都唔見旺角以南特別多人落車
客量唔係無而係同alternative route太大競爭, 特別係班次問題
除非(對乘客)誘因較多(如:班次) ... 老九會唔會先加班次都冇人知
只不過現時改完之後唔加車都已經可以做到20分鐘一班
原帖由 GD1570 於 2013-6-13 14:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我又好認真咁講句：唔用63X改行西九龍走廊，咁可以搵邊條呢？
52X？58X？59X？60X？66X？67X？
你搵得試旦一條，個阻力一定比63X大好多
至少，63X受影響的乘客人數遠比上述任何一條來得少吧....
如果係話不如將259B全日的話，車從何來？
6 ...
263無一條比佢更密但經荃灣既263A喺屯門公路轉車站同佢爭客嘛 (假設)
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-13 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉車站真係唔覺好多人上60X (當全部去旺角以南)
旺角以南而家63X都去到只係唔特快, 都唔見旺角以南特別多人落車
客量唔係無而係同alternative route太大競爭, 特別係班次問題
除非(對乘客)誘因較多(如:班次)
63X都唔入轉車站，又無轉乘優惠，唔多人搭根本唔係今日先知道嘛..
唔係點解要搵63X去搞重組呢？
60X的客量有冇多咗，我手頭上係無實際數據拎得出嚟...
不過，我只可以話如果唔係畀人屯門客轉車去旺角以南
我完全睇唔出60X點解要係第一批入轉車站的路線囉....
你可以話係FOR 63X取消已鋪路，但，真正原因應該不限於此吧...
另補充資料
RDP提及改特快63X維持9架
但ppt卻說會增加2-3輛派車
到時實際班次有待觀察
http://www.districtcouncils.gov. ... inutes_20130417.pdf
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-13 15:32 編輯 ]