雖然本身唔係集中講觀塘, 不過都帶DD返黎講...
其實睇到D小冊子, 開源道, 正如我之前所言, 本身都是政府希望集中處理的道路,
而當中除左單軌車, 更重要係有關文件已提及開源道行人情況, 及短期改善之措施..
即其實係將來開源道情況都會改變...
而係模型睇到, 如果開源道用架空單軌車, 基本上會將開源道完全遮蓋, 即使中間可能
有空位, 但對於街道地面情況, 我自己就覺得不太樂觀
另外想提多一點, 即使係更闊行人路, 用電車定架空都好, 係觀塘區轉變期, 其實都可以參
考旺角行人專用區, 分不同時段, 俾行人行, 還是貨車上落貨, 未必唔可行
而我明白 rickywk 版友所講, 分散業權工廈會重建困難, 亦因為不同理由影響工廈活化同重建,
所以今日講及九龍灣, 我亦已向相關人士表達, 除左政府規劃, 亦應更集中與九龍東業主溝通,
協助工廈活化/重建, 希望加快有關過程...
而從港島電車經驗去睇, 尤其莊士敦道等情況, 電車, 行人, 其他車輛, 甚至貨車上落, 本身
都可以共存的...
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2013-6-8 21:53 編輯 ] 原帖由 rickywk 於 2013-6-8 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係覺得工廈重建知易行難，業權極度分散，而且觀塘區整體上以商業車流量為主，唔似中上環一帶以載客車輛為主，路面電車未必能解決問題，反而有可能令問題更嚴重 ...
工廠區已改名為商貿區
政府已開展起動九龍東計劃
觀塘市中心重建項目正進行得如火如荼
觀塘道.開源道.偉業街.敬業街已有不少商廈落成
巧明街.鴻圖道.成業街等內街的工廈已逐漸重建或改建為商廈和酒店
新鴻基地產在上世紀九十年代用「蜕變」去形容未來的觀塘發展, 現已蜕變中
多年來, 億京發展已在九龍東積極收購舊工廈重建為新型甲級商廈
更多商廈項目陸續展開
觀塘現在的工廈和商廈比例為何?
觀塘將來的工廈和商廈比例為何?
政府非發展鐵路接駁觀塘和啟德不可, 市民理應有選擇權, 揀選真正符合該區長遠發展的交通系統模式.
回復 51# 的帖子
最後一幅圖, 新城工商中心與成業街休憩公園之間, 以及敬業街露天停車場, 不知將來會起什麼建築物?:) 原帖由 EX-TL 於 2013-6-8 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif工廠區已改名為商貿區
政府已開展起動九龍東計劃
觀塘市中心重建項目正進行得如火如荼
觀塘道.開源道.偉業街.敬業街已有不少商廈落成
巧明街.鴻圖道.成業街等內街的工廈已逐漸重建或改建為商廈和酒店
新鴻基地產在 ...
改左個名唔代表一定重建成功，特別係一幢工廠大廈隨時講緊成千名業主，所以你會好少見工廈被強拍...
最怕係急功近利式硬行將工程上馬，但完全忽視成個社區仍然未轉變，到時候只會全輸，仲要輸得好慘
講返東九龍鐵路網，除左開源道外，最大問題係點樣接駁現有鐵路網，無論牛頭角定觀塘都無空位再容納... 原帖由 EX-TL 於 2013-6-8 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最後一幅圖, 新城工商中心與成業街休憩公園之間, 以及敬業街露天停車場, 不知將來會起什麼建築物?:)
地圖上只顯示, 可供發展之政府土地, 即應該是將來賣地... 原帖由 EX-TL 於 2013-6-8 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最後一幅圖, 新城工商中心與成業街休憩公園之間, 以及敬業街露天停車場, 不知將來會起什麼建築物?:)
兩幅地皮均屬起動九龍東計劃裡的政府預留發展土地，但確實用途未定。 原帖由 rickywk 於 2013-6-8 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改左個名唔代表一定重建成功，特別係一幢工廠大廈隨時講緊成千名業主，所以你會好少見工廈被強拍...
最怕係急功近利式硬行將工程上馬，但完全忽視成個社區仍然未轉變，到時候只會全輸，仲要輸得好慘
講返東九龍鐵路網，除左開 ...
你樣樣都話無空間, 難做....但其實好多野都已經行緊, 亦轉緊, 仲有九龍東仲有好多空間, 最少好多地下空間都未用.....
甚至新鐵路其實可以係地底tim.....
另外工業區即使已發展, 本身空間都唔少好少的....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2013-6-8 23:01 編輯 ] 原帖由 rickywk 於 2013-6-8 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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講返東九龍鐵路網，除左開源道外，最大問題係點樣接駁現有鐵路網，無論牛頭角定觀塘都無空位再容納...
唔見得用架空單軌在開源道有位置容納車站連接觀塘站, 政府推出的圖片亦看不到如何建造, 對這方案抱有懷疑.
反而電車利用開源道接駁觀塘站, 不用多想就知道總站建於消防局和鱷魚恤中心對開一段開源道, 以開放多年的使用率來看,
電車佔用該位置做總站問題不大.
其實政府起初話會起鐵路接駁牛頭角站和觀塘站, 第一時間就諗點樣接駁呢個問題, 就如你所講, 基本上係無位起,
尤其在牛頭角站無論用路面, 地底, 抑或天橋, 三個方案均有一定難度.
勵業街和雅麗道之間有啟福道行車天橋, 如用路面會佔用一條行車線, 可以在雅麗道花園設總站, 接駁牛頭角站B3.B4出口;
該路口長期受爆水管困擾, 用地底方案容易觸及地下設施, 如可將地下設施改為依附在啟福道行車天橋, 則該處地底可有更多作為;
至於天橋方案, 除非總站設在勵業街接駁到牛頭角站B6出口, 但這樣會進一步為觀塘造成視覺污染, 令本來近望海景的罕有位置也給遮蔽.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-6-8 23:27 編輯 ] 原帖由 053h4 於 2013-6-9 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實講真，香港需要咁多寫字樓咩
而改名，踢走D好似物流倉呢D行業，咪又係假大空
有錢的話，講真，研究下東鐵四線好過啦
我個人真係唔認為，需要洗咁多錢起呢條單軌，同南港島線西段
港鐵有心，咪起無軌電車係呢兩個地方做接駁lor ...
其實東鐵四線, 南港島線你都拉埋黎講, 講真, 你又有無拉得遠左d?
另外, 本身香港需唔需要咁多寫字樓, 就要睇香港點發展, 不過
最緊要就唔係政府迫, 而是透過市場自己調節, 政府協助...事實
上, 唔少觀塘新起工廈, 已經變晒寫字樓格調, 而整體寫字樓總
存量與租金指數同時上升, 而空置率則下降(RVD統計), 寫字樓
本身仍有需求
另外其實我自己睇, 東九龍除左寫字樓, 更重要是可以有更多
商埸同商店, 為將來啟德住宅, 碼頭提供消費空間...
至於回返正題, 以啟德聯同觀塘及九龍灣發展方向同規模, 過往所指
近似巴士之無軌電車似乎不再合適...由每部客量去到地標式交通方面..