應該係為小欖/大欖而設, 由只有小巴同埋52X/53/61M/962系變到差不多全屯門區既車都要停站, 遲下洗唔洗深井交匯處/青龍頭加站???
但係往屯門方向佢又冇分段WO……兩頭唔到岸。 原帖由 kj9021 於 2013-9-6 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有咗轉車站，61X同263以至62X(最少259D兜安友時段)、甚至60X都可以唔使再兜安友該係過咗屯門市廣場後直上公路。另外如果258D唔摺線，就好應該入埋轉車站幫259D清客。 ...
258D 點解要摺 ?
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我係話見到的258D班次都未滿座，吉位比259D多；所以佢比59X同67X更有必要同責任入轉車站幫多人搭的259D清客，對巴士公司善用資源同縮短轉車站多數往東九乘客的候車時間都有好處。 原帖由 Crotone 於 2013-9-6 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif而家係259D 經安友時段, 返屯碼區的人焗晒排59M....又點計數
去安友, 市中心..轉車站已經有60M, 60X, 61X, 263
去良景, 田景,建生一帶....已經有58M, 260X
只有去富泰, 兆康....只有坐67M 一個方法. 但兩度人口加埋 ...
如果講1M1X果套, 我已經講左屯碼果度係差一條行59X條路既M線, 人口多過67系果度好多, 係路線上已經反映左, 屯碼有59A+59M+59X; 兆康有67M+67X, 不過九巴係唔拎59A當短線轉疏導人流仲話要減班耐佢唔何, 59M又成日上唔到; 而259D果度如果飛起市中心, 係由原本只會轉一次變到轉兩次但比唔到第三程優惠, 明明98A轉259D就可以去市中心既, 將架259D抽起, 又唔比第三程優惠, 62X全日就更加冇效益!!! 原帖由 kj9021 於 2013-9-6 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有咗轉車站，61X同263以至62X(最少259D兜安友時段)、甚至60X都可以唔使再兜安友該係過咗屯門市廣場後直上公路。另外如果258D唔摺線，就好應該入埋轉車站幫259D清客。 ...
60X冇可能唔落安定, 除非開番60; 至於263, E33等線落安定係順便姐, 不過成個設計上係屯門市中心先係轉車重地而唔係屯門公路中心囉, 但依家經左安定你想抽番起又難, 依家果度又唔係少人上車, 就算276都要另開276P而唔可以話唔落屏夏路就唔落, 仲有第三程轉乘都係冇解決到, 一開始就轉車不過換左個轉車地點就話, 但依家係轉一次車變轉兩次車但第二次比唔到轉乘優惠!!! 第三程轉乘解決唔到未比人話要開線去東區去將軍澳囉, 因為唔可以就咁拎968, 98A轉乘就搞掂..... 原帖由 shakugan2005 於 2013-9-6 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔知263R停荃灣青山公路三個站仲要收十六個幾既客量又如何啦, 不過照咁睇當年應該拍蚊得好緊要, 點解咁都可以每天全日服務呢?
因為多人搭屯門 M 線轉城隧車 原帖由 shakugan2005 於 2013-9-6 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔知263R停荃灣青山公路三個站仲要收十六個幾既客量又如何啦, 不過照咁睇當年應該拍蚊得好緊要, 點解咁都可以每天全日服務呢?
拍蚊？當年屯門一站上到坐滿要企㗎！ 原帖由 asv2 於 2013-9-7 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拍蚊？當年屯門一站上到坐滿要企㗎！
好似當年263R用AM WOH
回復 534# 的帖子
咁即係屯門其他地方利益大於屯碼居民利益啦 原帖由 Crotone 於 2013-9-7 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif好似當年263R用AM WOH
AM？ 咁你個當年耐過我好多
我搭親基本上都係3+2 AV