原帖由 kj9021 於 2013-9-2 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我試下“揀”一“揀”：“58X/59X/67X 只可以留一條，”咁就留59X，雖然58X同59X客量都好多，但屯門北有去西九龍的260X同去到大角咀的66X，所以相比之下59X更有保留價值；“57M/61M 只可以留 61M”，呢個完全同意，因為61M去埋新都會 ...
全錯，概念上錯得很，要做到好似城隧咁，必須令少部份人唔使轉同時大部份人要轉一次車：首先，由獨市長途線開始。
60X 61X 263 有獨市位，因此市中心區將會摺 60M，由於安友已經攬住 60X 61X，故 263 停完市中心轉左上屯興路落公路。
62X 258D 259D 因為 62X 259D 覆蓋最遠，摺 258D。62X 會同 61X 263 搶生意，摺 62X 留 259D，配合轉乘概念，將 259D 改由碼頭開出經湖景路直出泳池上公路。
又 60X 同 63X 同路，63X 加車唔符合經濟原則，故此摺 63X。
68A 德士古上路，青衣相應拉長至青衣邨一帶。
960/961，為令更多乘客集中於轉車站上車，建議取消 960 961，由 961P 全日化加經大興同埋改經 IVE 取代。
至此處理o左 62X/258D/259D、60X/63X、960/961 三組。
荃鐵剩低 59M 66M 66P，因為大興山景已有 961P，所以斬 66M 66P，留 59M。
52X/66X，因深井關係，摺 66X。61M 因為下路已有 52X 而摺，57M 因 IVE 已有 961P 而摺。
至此處理荃鐵 M 線及 52X/66X，再消滅 57M/61M。
旺火三叉，因為 59M 唔使死o既關係，由 59X 死先。
剩低兩條線因為屯公上 68A 260X 已經一短一長，留 58X 唔符合要盡量多o既居民交叉轉乘原則，因此摺 58X，留 58M 拉上荔景北。
260X 改為嗚琴路左轉青雲路上公路。
旺火至此餘下 67X，因青公已有 67X，67M 死。
至此處理埋旺火三叉同埋 58M/67M。
至此，因為大部份車程都變成要轉車，所有居民都要去轉車站：
上 58M/59M/68A 去新界南，
上 52X/60X/67X/260X 去九龍西，
上 61X/259D 去九龍東，
上 961P 去港島，
上 263 去新界東。很好，對吧？
當 le 個 FF 真係有朝一日成真o既話，我將會言出必行 (再加埋幾十萬屯門居民) 日以繼夜夜以繼日，
再日以繼夜夜以繼日以廣東粗口五大字問候所有有份令 le 個 plan 成真o既人 (包括你)，然後再發憤圖強儲錢俾首期……買車!
你以為我講笑？有朋友話某日佢o係清河等 76K，咁多個客忽然間鼓噪，我睇住佢打o既 transcript 已經估得出最少有三個五大字出o左o黎。
一條 76K 縮短去清河都講倒三個五大字，屯門咁樣俾人摧殘法，何只全部五大字，如果有五千個廣東粗口字分分鐘全部講哂出o黎都得。
[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-9-3 03:36 編輯 ]
呢個post D曲線直線越黎越難分添....;P
原帖由 ATE24 於 2013-9-3 02:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
很好，對吧？
當 le 個 FF 真係有朝一日成真o既話，我將會言出必行 (再加埋幾十萬屯門居民) 日以繼夜夜以繼日，
再日以繼夜夜以繼日以廣東粗口五大字問候所有有份令 le 個 plan 成真o既人 (包括你)，然後再發憤圖強儲錢俾首期……買車!
你以為我講笑？有朋友話某日佢o係清河等 76K，咁多個客忽然間鼓噪，我睇住佢打o既 transcript 已經估得出最少有三個五大字出o左o黎。
一條 76K 縮短去清河都講倒三個五大字，屯門咁樣俾人摧殘法，何只全部五大字，如果有五千個廣東粗口字分分鐘全部講哂出o黎都得。
咁你又唔見城隧口粗口橫飛，兼塞滿私家車入隧道？城隧客已經俾人摧殘咗近20年啦。
原帖由 miklcct 於 2013-9-3 09:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你又唔見城隧口粗口橫飛，兼塞滿私家車入隧道？城隧客已經俾人摧殘咗近20年啦。
城隧線，隧道兩邊既長短會唔會
好似屯門公路線咁大分別？
你見大欖隧道線大體上有無脫離過1M1X既概念？
原帖由 asv2 於 2013-9-3 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城隧線，隧道兩邊既長短會唔會
好似屯門公路線咁大分別？
你見大欖隧道線大體上有無脫離過1M1X既概念？ 算啦，佢唔會明白。我都冇當過佢係屯門人（even 佢係嘅話）。
又有新發展:
https://attachment.fbsbx.com/file_download.php?id=532618720125619&eid=ASufhZ17_xskhn8Z0ZEUxgo2R
重點:
9月28日:
1.66,263M 先死
2. 960系及961,N962,N260入轉車站(等到頸都長)
3. 59S, 259B, 259C, 259E, 260B, 260C 及 267S星期六班次取消
4. 68A不經葵涌
5.61M, 66M, 66X, 68A, 258P, 259D, 263, 960/960P/960X, 960S 及 961加班
10月5日
1.962重組
2.59X,67X要入轉車站(爆冷):lol
原帖由 DC3938 於 2013-9-5 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又有新發展:
https://attachment.fbsbx.com/file_download.php?id=532618720125619&eid=ASufhZ17_xskhn8Z0ZEUxgo2R
重點:
9月28日:
1.66,263M 先死
2. 960系及961,N962,N260入轉車站(等到頸都長)
3. 59S, 259B, 259C ...
1. 66轉乘33A/37往奧運站/柏景灣被無視(66X又唔入轉車站, 不過都冇咩人會理嫁啦), 現時234X於美孚上車轉乘60M係減收$4, 依家調低為$3.3(唔知會唔會有區議員發現), 263M係大欖隧道轉車站唯一一條轉乘40X/43X/46X等城隧線減收$4既路線都被無視!(又唔知會唔會有區議員發現)
2. 往九龍方向既轉乘模式, 960/961等係當長線, 同現有其他長線如259D, 61X冇分別, 但如果照份報告咁講,
960/961等線往屯門方向只可以轉荃灣葵涌開出既M線先會免費轉乘, 轉乘259D/61X等長線係冇免費轉乘照扣錢, 而且其他線轉960/961等線往屯門方向唔係免費轉乘, 希望係佢寫漏唔係真係又有另一個伏啦!
3. 259B, 259C, 260B, 267S星期六班次取消, 份報告聲稱59M, 67M轉乘60X較為便宜, 但60X不能入尖沙咀, 而轉乘260X只於附件列出, 車費會較貴, 有誤導成分(不過又睇下會唔會有區議員發現, 唔通順手塞多過59M/67M轉乘234X咩......)
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-2 04:38 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正解
城隧北行, 除了48X/263/269D可當做一組外, 其他無論長短線每一條都基本上是獨市位
另一邊荃灣葵青, 也每條路線各自有覆蓋, 整組路線也有很廣大的覆蓋
城隧轉車站像一個node, 左右各有一個樹根狀定線去不同地區 ...
或者要發揮屯公轉車站的最大效能, 一定要大規模重組
北區可以做, 點解屯門唔得
唔 CUT 線, 可以改總站:
(ff)旺火三寶一條搬去維港灣, 一條搬去又一城
一條行青山道, 一條行荔枝角道(ff);
上葵涌,將軍澳,土瓜灣有需求但冇線到;
或者開條經八號幹線去大埔路線又得, 一來可擴大八號幹線網絡
以上建議你地可以話用原有 BBI 去解決, 但轉車超過兩次已經令人卻步
59X入黎做乜...
原帖由 LindaChung 於 2013-9-5 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59X入黎做乜... 我都想知67X 放埋入去做乜...幫60X做埋深水埗長沙灣果堆客?:L