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呢個係我的建議......:lolhttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-791783-1-1.html
我唔會浪費時間打俾你，
但如果岩就拎去 la........:lol 原帖由 Lelouch 於 2013-7-30 21:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M取消我冇意見
但68A真係唔改好過改
兩睇啦
咁改又真係避咗個荃灣路落斜上北橋個塞車位
如果老九仲係都要用青衣做總站，係都要犠牲洪水橋至屯中來往葵涌客，放咗落青衣總站又唔理原青衣居民需求既話
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其實老九咁多年嚟係都要條屯公青衣線去到洪水橋(68A/263M)/元朗 (63M)咁遠
而冇諗過只係去屯門算數
我都唔知點解
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-7-31 08:02 編輯 ] 盲目反對263M取消,對洪水橋的居民的反效果會更嚴重,大家有沒有想過呢?
如果68A和263M是同一個站上車出九龍,衰極都仲話係叫兩飛,但而家係一邊出一邊入,一日263M唔死,68A都唔駛旨意有車加,甚至無意去令班次穩定. 到時齊齊等40分鐘先有車,個個上晒68X算數. 大家又唔係唔知洪水橋等巴士,熱起上來真係人都癲.
記得以前未有263M既時候,條63M做得好好地,非繁時都有12分鐘一班車,甚少疏過15.但有了263M呢? 經屯門出九龍既巴士疏到得番20-25分一班,後來仲要死埋63M. 其實九巴唔係唔救線,而係救極都係咁既死款,又改過路,轉單層,減班等等去挽救,但都仲係一年蝕千幾萬,成為九巴蝕錢之首. 講衰D一句,市民行為越激烈,越有機會令運輸署索性行政指令取消263M而同時完全
不做其他配套. 因此,我認為而家要幫到件事既,係要求運輸署想出一個更好更完美既方案去取代263M,而唔係盲目反對263M開辦.
如果因為263M無法取消而令洪水橋交通好似而家咁爛,同時又搞到九巴呻窮要加價,到時有關人士就真係晚晚都好唔得閒了.
歸根咎底,263M既頹,不在於班次疏,班次不穩,兜路,這些都不是合理理由. 最大問題是該線行經的地方根本不夠需求,一個藍地加洪水橋既需求,都唔夠一個兆康苑多,這是和人口密度有關.雖然洪水橋人口有增長,但已增加了258P,960P,68X,其實68X
的確方便了當區不少,唯一缺憾係九巴沒有在68M客量下跌的機會,伸延68M去洪水橋.至於藍地,衰D講句,一條全日線都夠用,所以根本不用263M去浪費,如果要留263M,就唔該取消68A.
不如建議有關單位提供一個方案給居民,一係取消263M,一係取消68A,二選一,俾佢地自己選,因為以其人口數目,根本不足以留2條全日線出荃葵青. 原帖由 FBI2 於 31/7/2013 08:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如建議有關單位提供一個方案給居民,一係取消263M,一係取消68A,二選一,俾佢地自己選,因為以其人口數目,根本不足以留2條全日線出荃葵青.
咁又好似有啲短視，閣下係咪睇死洪水橋唔會有任何發展？
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發展要多五至六年，巴士公司蝕多五至六年邊個賠？咪又係要全港巿民受！ 原帖由 238X 於 2013-7-31 09:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif咁又好似有啲短視，閣下係咪睇死洪水橋唔會有任何發展？
洪水橋將來會設西鐵站.:lol 原帖由 士刁拔尼．奧 於 2013-7-31 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做緊20-25分鐘的線，收車變成30-35分鐘
冇客係正常，但不過不要倒果為因而結論條線冇人坐，執咗佢啦。
俾你係客，日日開車時間可以差夠半班車時，你都都怕咗佢。
但是否咁樣就成為取消的原因？
俾少少數據你哋…
2/7︰青衣原訂開 ...
263M 咁的客量, 對比其他大線, 根本微不足道,
無謂作垂死掙扎啦, 67M/68A 脫班, 263M 咪多客上車囉, 你明唔明263M 多客上車的原因啊?:lol
如果263M 真係掂, 就唔會全線轉單層, 減班,
洪水橋根本無可能支持68A/263M,
既然263M 咁低, 加上屯轉啟用, 263M 應完成歷史任務. 原帖由 FBI2 於 2013-7-31 08:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
盲目反對263M取消,對洪水橋的居民的反效果會更嚴重,大家有沒有想過呢?
如果68A和263M是同一個站上車出九龍,衰極都仲話係叫兩飛,但而家係一邊出一邊入,一日263M唔死,68A都唔駛旨意有車加,甚至無意去令班次穩定. 到時 ...
認同
屯公轉車站慨念未出前,
263M出現就係想多D人用大欖轉車站, 長遠想取消曬63M/68A, 甚至63X
將兆康以北既乘客趕曬去經大欖
可惜事與願違, 68A/263M兩頭唔到岸, 累鬥累
相反方向, 無得叫雙飛
但如果係相同方向可以叫雙飛,當年就唔會有兩條線出現, 仲邊有得叫?:lol
保一條棄一條無容置疑
但一次過改線, 再去唔到葵涌就同時影響唔少
葵涌只得上下繁單方向多客又係死結
平衡下,在原有68A青衣特快+開多條上下繁線去返葵涌(類似260C/新59A)會合理D 以前未起大攬隧道......洪水橋好多巴士路線.......
而家變落後.....洪水橋好少巴士路線..運輸同九巴計劃失敗...:Q :Q