原帖由 s3n354 於 2013-8-1 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你想暴動就開聲啦, 下下都與民作對
我係反對緊59A 繼續用屯門的資源做荃灣<->深水埗客.:)
原帖由 s3n354 於 2013-8-1 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你想暴動就開聲啦, 下下都與民作對 你想搭 59a 平車響荃灣去深水埗啫.加返啲 BBI 咪得
如: 67m --> 36a,全程 $5.5
[ 本帖最後由 BlackBird 於 2013-8-1 01:12 編輯 ]
原帖由 s3n354 於 2013-8-1 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你想暴動就開聲啦, 下下都與民作對 根本暫時都未話取消丫
只係話兩味
唔好吹得就吹加埋唔好學埋有d人成日用埋d益人用字;P
[ 本帖最後由 阿Dee 於 2013-8-1 01:12 編輯 ]
原帖由 BlackBird 於 1/8/2013 01:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你想搭 59a 平車響荃灣去深水埗啫.加返啲 BBI 咪得
如: 67m --> 33a,全程 $5.5
思路應該放遠少少，唔好局限於「一定係某啲線負責」、
「一定要九巴做」、又或者「無得唔聽運輸署支笛」。
譬如...
1. 將 30 / 30X/ 33A 等線公開招標，重新規劃路線
2. 積極參與地區政治，對可以話事者施加壓力、威脅，
甚至你有能力的話，自己話事
(暴動都講得出，唔爭在推翻政府自己做啦，係咪？)
總之呢，喺度口水戰無乜實際用處。
唔知阿 s3n354 兄本來諗住喺邊度擺檔號召萬民？
原帖由 238X 於 2013-8-1 01:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
思路應該放遠少少，唔好局限於「一定係某啲線負責」、
「一定要九巴做」、又或者「無得唔聽運輸署支笛」。
譬如...
1. 將 30 / 30X/ 33A 等線公開招標，重新規劃路線
2. 積極參與地區政治，對可以話事者施加壓力、威 ...
其實59A 縮短兼改兩味大把point俾人發揮, 而家佢肯縮生都算好彩
1. 改線後, 湖翠路 美樂一帶無全日線出九龍
2. 59A客量真係支持唔到全日服務?
相比起66同263M, 59A全日任何時段都有一定數目客仔, 甚至好過66X, 258D, 死得最冤枉絕對係佢
3. 66, 263M就話有西鐵影響, 屯碼又無西鐵到, 在交通模式無大改變下, 憑乜削減服務
4. 59M自己本身都載唔晒, 而家仲要載埋班轉車客去轉260X, 263, E33, 客量大升下, 59A仲點有空間cut做兩味單向服務?
5. 不少屯碼居民下繁未能於長沙灣道, 美孚上到59X, 而要改乘有餘位坐既59A, cut線完全無理到佢地感受
6. 59A轉兩味後, 根據RDP, 省下來的資源不會投番落屯碼路線上, 憑乜要屯碼居民支持
7. 數到最後先係荃灣, 大窩口乘客無左又平又密(相對於30X, 33A)又快(相對於地鐵)既路線去長沙灣, 深水埗,
現時為數唔少乘客都使用59A, 66出九龍
原帖由 238X 於 2013-8-1 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等陣先，雖則我都對個 plan 有保留，
但佢主要都係與你作對啫。
為左同我作對而支持個爛鬼方案, 學埋老毛咁「敵人反對我支持」, 我係咪要覺得好榮幸呢:lol
不過俾個話大涌道係荃灣市中心, 大河道M記五分鐘步行到大涌道既人針對住, 諗起都真係要唉三聲
張單張都冇講過話唔改兩味同唔縮葵芳
連民怯都玩文字遊戲:lol
原帖由 s3n354 於 2013-8-1 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
設計好既POSTER同易拉架無得出街tim, 真係可惜:lol :lol :handshake 師兄都打算走上街頭，定係搵埋區議員?
原帖由 s3n354 於 2013-8-1 03:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實59A 縮短兼改兩味大把point俾人發揮, 而家佢肯縮生都算好彩
1. 改線後, 湖翠路 美樂一帶無全日線出九龍
2. 59A客量真係支持唔到全日服務?
相比起66同263M, 59A全日任何時段都有一定數目客仔, 甚至好過66X, 25 ...
59A唔郁仲有一個誘因,就係條線根本有錢賺.不過,要佢入轉車站搶X線生意,九巴就死都唔肯啦.
不過,路線唔郁,車就一定要減,非繁甚至可能減至令人驚嚇的班次,因為要保護X線可以賺盡.
當然,係59M,59X自己都唔夠做既情況下,重新檢討59A服務都係一件好事.
反而66,263M呢兩條蝕到喊既線,就唔會有59A咁好彩了.
其實呢個轉車站係用黎方便一D 本身果區冇車去另一區既乘客用黎轉車 例如屯門碼頭地區去尖沙咀(59M>260x) 係用黎方便市民
但唔知點解冇啦啦變左政治舞台 搞到呢度又話要CUT 線,果度又話改服務 根本方便唔到市民 本末倒置
點解唔簡單D 咁 參考城隧/大欖隧道轉車站咁 條條線都入 比乘客係轉車站可以多幾個選擇 到轉車站運作左一個時期 先再睇下點調整 總好過而家搞到成日都有人嘈