from 劉議員 facebook專頁
為方便很早需要出門上班及前往喇沙中學上課的學生， 運輸署及九巴承諾增設兩班76K特別車，由粉嶺華明站開出， 特別班時間為早上6:10及6:50，9月2日開始提供。九巴表
示會再按早上上課情況，再出安排。
倒不如一早將76k延長去祥華再由百和路去清河邨, 以元朗(西)為總站好過!;P
而家的改動, 就足以反映最先的方案有幾爛!;P
(無277e/277p, 叫晒全世界去華明轉車)
70K應改去太平做循環點,清河有273A去華明轉車站.
而如果要搵資源加車,把278K併合70K,加一架車比70K,其餘比要加班的區外線.
如樓上師兄所講,冇轉乘優惠就搭小巴,要轉區外快線,華明也可以.
70K,優化上水區路線，我建議到天平後，直去翠麗，建造業訓練局出馬會道，跟住往清河行寶石湖路及粉錦公路，並經太平，雞嶺回旋處到上水鐵路站，新豐路，寶石湖路，返回原有路線往華明。
仲有,改行馬適路可不可行?
原帖由 eric278 於 2013-8-31 11:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由粉嶺南至上水的道路網絡推測，多數是取道百和路然後經掃管埔路、新運路往返上水。
此外很難找到第二條直接的道路往返。
而定線很大機會是與273A相約，但不入清河邨。 ...
直接將273A改成這樣兼搬往天平(石湖墟跟79K，華明不經牽晴間)，70K縮短到聯和墟，273D、278K合併為一條清河—聯和墟線路如何？
原帖由 PS8851@182 於 2013-8-30 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田大埔三合一可行嗎? :o
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合併72A,73A,73
聯和墟-愉翠苑(經 科學園及沙田正街, 不再入埔工及埔公及大圍)
定時15分鐘一班, 雙向分段
雖然兜路, 但15分鐘一班除笨有精, 應該有客捧場
大埔工業邨則交由K巴做
北區醫院點算 ??
最大的問題係北區好多山頭，
各自都唔順路:L
原帖由 mak5052 於 2013-8-31 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直接將273A改成這樣兼搬往天平(石湖墟跟79K，華明不經牽晴間)，70K縮短到聯和墟，273D、278K合併為一條清河—聯和墟線路如何？
最起碼，278K 拉落去華明，做返雙向分段收費
原帖由 barking 於 2013-8-31 13:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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合併72A,73A,73
聯和墟-愉翠苑(經 科學園及沙田正街, 不再入埔工及埔公及大圍)
定時15分鐘一班, 雙向分段
雖然兜路, 但15分鐘一班除笨有精, 應該有客捧場
大埔工業邨則交由K巴做 ...
寧願入大圍,放棄愉翠苑,加返80K/83K轉乘,但你的方案入不入火炭?
我記得73A全熱時,放工用E蛇要企,但用HB916剛剛坐滿,可保留上下繁入火炭,其餘時間轉81K
原帖由 mak5052 於 2013-8-31 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據今日星島報導，九巴、運輸署認為270B、277P、277E表現理想，故北區線班次將提前至下(9)月中檢討，另劉國勳要求該三線全日
另270S將於三個月後檢討，主要決定是否經旺角及加班 ...
我想277E會提升至全日服務，並改為獨立派車(現時班次係由277X柯打)
至於277P，唔改由270/273/278K套車跑已經偷笑
原帖由 ES464470X 於 2013-8-31 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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為方便很早需要出門上班及前往喇沙中學上課的學生， 運輸署及九巴承諾增設兩班76K特別車，由粉嶺華明站開出， 特別班時間為早上6:10及6:50，9月2日開始提供。九巴表
示會再按早上上課情況，再出安排。
倒不如一早將76k延長去祥華再由百和路去清河邨, 以元朗(西)為總站好過!;P個人認為可以開辦276X聯和墟至元朗西
經祥華、百和路(華明圈兜唔兜可以討論)同掃管埔路後上公路直達元朗
粉嶺至元朗客就可以有更快的車搭(比未縮短前的76K/77K更快)
九巴亦可以收多啲錢(車費點都唔會低過276/276P，應該超過9蚊)
原帖由 adv_106 於 2013-8-31 08:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係51,211取消機會係接近0，相反72A/73A/74A 搵1-2條出來開刀唔難
而家巴士重組路線的阻力明顯沒之前咁大，九巴梗係要把握機會啦
要開刀都唔係搵條 72A 啦, 埔公 4 條線之中 72A 客量排第二, 里數最短, 留 72A cut 其他先至係符合成本效益不過如果係路線重組, 我又唔明點解最終目的要係 cut 車
[ 本帖最後由 ben2004 於 2013-8-31 17:02 編輯 ]