原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-2 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鐵路多兩個站多兩分鐘真係可以繼續ff
東涌線初期, 由東涌站至香港站的行車時間為23分鐘,
但多了南昌站, 欣澳兩站後, 車程已達30 分鐘,
絕對唔係某人所講, 多2個站只係多2分鐘.:lol :lol
原帖由 張偉沖 於 2013-9-2 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上水非繁無左直車出東九, 呢班人一樣要搭鐵路.
仲有, 成日跨大東鐵少左客, 根本無人會理你,
因為整個北區重組減左大約二十架車.:lol
請問這二十架車是如何計算出來?
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-2 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
很簡單
利用鐵路往返新界東北至九龍東,就算有沙中線,都係用返九龍塘
邊個咁晨心要轉多次車
所以大圍至鑽石山對277x唔會有直接關係, 只會同 89D 之流有關
拎268B比真係自暴其短
唔識的話 自己搭一次268B vs 西鐵
同277x vs MTR
比較下就明
你係咪誤會左我意思??:funk:我一直都話MTR唔夠277X鬥架喎,
而點解"277x vs MTR"會做唔到"268B vs 西鐵"的效果,
咪又係因為鐵路網絡唔完善, 而要令到"277x vs MTR"做到"268B vs 西鐵"的效果,
就要將大圍至鑽石山改為大學至第一城至鑽石山
而你第一段所講的我過去幾年一直有提及, 就係原東鐵客都係會用返九龍塘, 邊個咁晨心要轉多次車,
大圍至鑽石山對277x唔會有直接關係, 證明大圍至鑽石山係設計失敗, 我認為連89D都唔會有客改用
大圍至鑽石山方案係除左做到九龍城客同沙田圍/大圍的東九客之外乜客都做唔到的方案
所以就要將大圍至鑽石山改為東西線大老山版(粉嶺北-聯和墟-粉嶺-粉嶺南-大埔中心-大學-第一城-鑽石山)
原帖由 張偉沖 於 2013-9-2 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌線初期, 由東涌站至香港站的行車時間為23分鐘,
但多了南昌站, 欣澳兩站後, 車程已達30 分鐘,
絕對唔係某人所講, 多2個站只係多2分鐘.:lol :lol
同意師兄的觀察
早排要入東涌兩三個月, 香港站到東涌站平均都係三十分鐘
之但係我坐 E11 由中環來回東涌, 最快都要九個字先去到, 十至十一個字係正常
加埋超差的班次, 放工都要諗諗先
何況返工?
有人總愛拋 "夾啱時間" 先去車站來作為理由
但係有返工都知道
當你想離開公司時, 見到仲有一段時間才有車到
你一係晌公司度 hea 陣先落去, 其實都浪費緊時間, 總體時間咪一樣蝕番
再如果諗住仲有十多分鐘可以執頭執尾先
十居其九的下場都係執執下又停唔到手, 唔好話下班車坐唔到, 分分鐘要坐後幾班車都似
與其自己的生活每每都要受制於巴士班次, 坐鐵坐著邊班就邊班反而冇呢種感覺
[ 本帖最後由 cky 於 2013-9-2 19:46 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2013-9-2 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌線初期, 由東涌站至香港站的行車時間為23分鐘,
但多了南昌站, 欣澳兩站後, 車程已達30 分鐘,
絕對唔係某人所講, 多2個站只係多2分鐘.:lol :lol
23分鐘是否機快時間?? 另外東涌線客多左咁多, 上落時間都用多左
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-2 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鐵路多兩個站多兩分鐘真係可以繼續ff
咁都要睇加站該段的車速幾多, 如果係130km/h路段加站, 影響當然較大,
若假設在奧運至九龍之間加站, 真係只會用多一分鐘
將來東北發展完成, 東九成為就業大區, 大圍-鑽石山段吸引力又低,
東九巴士有需要再次大重組去應付需求
北區
277A上水專線: 天平-翠麗-石湖墟-上水巿中心-直上公路
277B粉嶺北專線: 粉嶺北-聯和墟-粉嶺市中心-直上公路
277C粉嶺南專線: 清河-嘉福-粉嶺站-華明-牽晴間-公路
大埔
274A大埔北專線: 富亨-富善-大埔中心總站-昌運-不停一田-直上公路
274B大埔西專線: 太和-太湖-大埔舊墟-一田-直上公路
274C大埔南專線: 運頭塘-大埔墟-廣福-公路
原帖由 KC3555 於 2013-9-2 16:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
quote from劉議員：
就第1及第2項無意見
就之後的方案我覺得難以接受：
3. 已經有人鬧緊走馬適路去唔到健康院睇醫生，心誠中學，靳茂生小學更成為孤城；
4. 唔應該額外開線，反而考慮273B同273D早上改由風采中學開，273A該時間飛 ...
1, 2 無意見都係
3. 我唔知果面點, 但健康苑祥華行過去都唔係過份呀
4. 應該額外開線, 273A 由得佢慢慢兜, 你咁斬法清河班友實暴動, 因為佢地鐘意搭273A 來往上水
5. 76K 跟本運吉, d 學生咁早返去做咩, 如果開6:50, 7:10(清河開7:10, 7:30) 就好得多
清河等10分鐘其實無咩所謂, 反正搭273A 兜康明耀明樓都唔見左5分鐘, 再加上273A呢個時間多數脫班, 等定點的76K 容易預時間好多
6. 73, 73A 我覺得方便左好多, 落車拍卡果度搭多幾次就慣
原帖由 cky 於 2013-9-2 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人總愛拋 "夾啱時間" 先去車站來作為理由
但係有返工都知道
當你想離開公司時, 見到仲有一段時間才有車到
你一係晌公司度 hea 陣先落去, 其實都浪費緊時間, 總體時間咪一樣蝕番
再如果諗住仲有十多分鐘可以執頭執尾先
十居其九的下場都係執執下又停唔到手, 唔好話下班車坐唔到, 分分鐘要坐後幾班車都似
咁唔同人有唔同諗法, 你覺得咁樣搭車法唔適合你你咪搭返鐵囉
但有人鐘意就時間, 一上車訓到落車, 唔洗轉車
巴士就係做呢班人生意, 提供多一個選擇俾人, 無人強迫你搭巴士
東涌線其實真係無得打
巴士點都係慢, 因為東涌線實在太屈機
第日落埋柴灣簡直係神級路線 :lol
但北區巴士係有得做
277X/277E 果面kaix 講左啦, 唔講
270B華明來往長沙灣50分鐘, 時間同鐵接近,
如果往華明果d 分分鐘快過鐵20分鐘
所以上下繁其實係有得做, 非繁時就要再觀察
270A 尖咀返華明 又係約50-60分鐘, 時間上慢過鐵
但柏麗大道, 九龍公園離尖東站遠, 搭鐵要行15分鐘先到尖東 (無理由搭荃灣線轉2次車呀)
而佐敦就要轉2次車, 巴士嬴方便
不過373A 就輸硬
第時火車一過海肯定打到373A 收工
金鐘頭站等多幾班車就有位坐, 豪小小坐頭等亦得
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-9-2 23:08 編輯 ]
e原帖由 JF1261 於 2013-9-2 20:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1, 2 無意見都係
3. 我唔知果面點, 但健康苑祥華行過去都唔係過份呀
4. 應該額外開線, 273A 由得佢慢慢兜, 你咁斬法清河班友實暴動, 因為佢地鐘意搭273A 來往上水
5. 76K 跟本運吉, d 學生咁早返去做咩, 如果開6:5 ...
3. 問題在你幾多歲先，你話祥華行去近，我有的士朋友話車唔少長者喺粉嶺火車站去健康院喎。
4. 我只係將早上兜風采中學時間斬，其餘全部兜返原有路線，再者朝早清河，御皇庭同御景峰叫三飛（273A/D去粉嶺同273B去上水），吉祥三寶都係偏向粉嶺站進發，因為無。乜人鍾意彩園上水站落車，因為要過橋出九龍，又逼又煩。只係上水單向清河比較多人鍾意。如果唔係點會273A走向側埋一邊？除左返學嘅人外，大多傾向華明方向多過彩園。
5. 唔係個個客都係華明上車㗎，停十分鐘我由欣盛開始上車，坐273A都追到，做乜要白等10分鐘？精打細算仲諗轉車平$0.2喎。
6. 又係嗰句，我經過總站聽阿叔阿嬸成日喺度鬧，D司機都話我都好混亂。有時年紀大，未必知道自己上嗰部車點收費，40/50歲的人已媽聲不絕。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2013-9-2 23:59 編輯 ]