原帖由 FD5410 於 2013-8-10 14:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又唔係咁講啦, 如果九巴肯執執 31B/32/35A/36A/36B
執到車出黎找數唔出奇
當然夠唔夠俾 40P 全日又係另一回事:lol 肯執上葵既線根本就實夠40P全日有突
除左對出九龍之區
仲有區內線可以搞下
原帖由 lsc04d11 於 2013-8-10 22:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要係尚德有個$2特惠站，將兩者收費更拉遠……唔知調景嶺又可唔可以整個特惠站，搞到坑口、將軍澳、調景嶺乘客都有得平，咪唔使搭692囉……
其實運輸署已經俾左幾年你地適應，係大家偏偏唔肯去改變自己既乘車習慣JE… ...
如果你覺得234A/B呢對組合好邪惡,請你自行聯絡當區議員反映.
佢地連234S都唔會坐,又走去反對取消234S,好彩九巴講到明,如果234S減班後,客量不高於50%,4個月後會取消,咁即係一定會取消.
原帖由 lsc04d11 於 2013-8-10 22:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要係尚德有個$2特惠站，將兩者收費更拉遠……唔知調景嶺又可唔可以整個特惠站，搞到坑口、將軍澳、調景嶺乘客都有得平，咪唔使搭692囉……
調景嶺喺可見將來都唔會有地方要步行十分鐘或以上去港鐵站
而且調景嶺過海客根本就係除港鐵外,不作他選:lol
你估港鐵會唔會咁賣大包益街坊呢?
原帖由 kay 於 2013-8-10 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
畸型制度下，乜野都係畸型
692壇野其實已經做緊，只不過分開年年做
2010年，縮減到繁忙時間服務，反對
一早轉繁時線, 班班都8-9成滿, 到今日應該唔會有人話要取消
d地區人士下下反到咁盡, 而家一拍兩散. 死未
原帖由 ryulky 於 2013-8-10 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一早轉繁時線, 班班都8-9成滿, 到今日應該唔會有人話要取消
d地區人士下下反到咁盡, 而家一拍兩散. 死未
原帖 由 andy92 發表http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
俾少少數據你參考
692P 而家四班車除左頭班有半滿之外
其後三班載客率得 20-30%
同時段 692 客量都唔見得好
大約 40-50%
所以早繁兩線有好大既減車空間 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/handshake.gif
而家早繁都係得五成
何以見得2年前轉繁時就會有班班八九成?
原帖由 teddybus 於 2013-8-10 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家早繁都係得五成
何以見得2年前轉繁時就會有班班八九成?
開單層囉搵N691柯打
原帖由 LAK2 於 2013-8-10 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人覺得尚德要留692都可以理解，坑口真係…
早繁旨意692明顯就係時間同錢都過剩既表現，
下繁喇wor, 690行入去仲快囉…
換條694入黎計落真係有賺 ... 根本就唔係尚德多人坐巴士過坑口，
而只係因為港鐵太方便，如果巴士唔係直出，班人根本就唔會當佢存在。
692 坑口開經尚德出，咪尚德多o的人上；
如果係尚德開經坑口出，自然就會坑口多人上過尚德，分分鐘仲多過依家，至少 98D 直出時段都多人過 296D，
當然，將軍澳線所謂「逼爆」，老實我就真係唔覺得將軍澳段真係有幾逼囉，
如果坑口都話「上唔到」港鐵，成個東九龍都唔使搭鐵過海啦。
原帖由 limited 於 2013-8-10 14:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
范國威在明報話齋, 而家路線重組一定做成乘客利益對立
由最基本的"少數服從多數"去決定巴士資源的分配 (除非該路線少客又沒有足夠替代交通)
區議員就成為夾心餅, 除左盡力反映受影響選民要求保留服務外都無其他o野 ... 根本依家「線換線」只係包裝，
早幾年話減你車，cut 你線，邊有新線「補償」？
甚至即使係早十幾廿年前，油平又無 Quota 亂咁開線既年代，
都唔見得舊路線唔會取消，我覺得依家大家應該要好清楚一樣野，
例如 692 個 case，究竟係因為要開將荃，所以要取消 692，定係因為取消 692，所以開到將荃。
前者同後者係有分別，而事實係後者，因為 692 死因係「同港鐵完全重疊而客量低」，呢兩個基本上加埋係必死組合，再加上「行車時間長過港鐵」、「收費貴過港鐵」、「班次疏過港鐵」，
我唔認為唔開將荃，692 就唔會取消，只係取消完o的車就會無晒。
我想問重組之後85A會唔會延長尾車時間?
而家東鐵北行線收車之後經常都要靠82M返沙田
如果有延長起碼我仲可以80M>85A
原帖由 limited 於 2013-8-10 14:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
范國威在明報話齋, 而家路線重組一定做成乘客利益對立
由最基本的"少數服從多數"去決定巴士資源的分配 (除非該路線少客又沒有足夠替代交通)
區議員就成為夾心餅, 除左盡力反映受影響選民要求保留服務外都無其他o野 ...
佢推崇備至嘅民主都係少數服從多數架喎，一樣係唔同利益組群對立架喎，乜喺692問題上就唔想要民主啦？
范先生呢個講法就好似啲女權人士咁，有著數時就男女平等，蝕底時就批評男人冇風度。