原帖由 K仔 於 2013-7-30 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起將軍澳線K-train，又順便提一提
隔離壇有傳會改裝慢K變快K，踢去東涌線（取代西班牙車？），統一車型咁話喎:o
真唔真我就唔知了
只可以話近來龜龜都幾多大計... ...
連車身長度都唔同, 點改:L
原帖由 LCT@351 於 2013-7-29 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當中也有加強車廂內的隔音系統及更換類似C-train的LCD屏幕
題外話: 將軍澳綫 K-train 未知會何時進行翻新工程(約已有12年車齡 2001-2013):lol
M train 有得換 LCD o甘 high 啊？:victory::D
個人認爲 A train 係最適合行走東涌綫:D
原帖由 HU6455 於 2013-7-30 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連車身長度都唔同, 點改:L
用唔用到，實際車身長度唔係最大主因，係睇KE適唔適合條路，而且全部ex-M客車dimenstional的operating specifications係一致的
同埋西班牙車質素比k車好，所以無咩可能及原因會踢走
原帖由 ronaldng 於 2013-8-2 18:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認爲 A train 係最適合行走東涌綫:D
呀鐵路迷，係冇A train呢個term，d車唔係咩名就用第一個字母加個train字做代號... 單單M train就已經唔係因為Metro Cammell而命名
原帖由 ronaldng 於 2013-8-2 06:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
M train 有得換 LCD o甘 high 啊？:victory::D
九鐵好多年前已經同批英國列車裝LCD
M-train裝LCD不算太出奇吧
只希望批車翻新之後，車門氣密系統會裝得比較好睇
[ 本帖最後由 superay 於 2013-8-2 19:56 編輯 ]
原帖由 DIH 於 30-7-2013 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
踢K車去東涌線，C車入主將軍澳啦，又靜又涼，而家行觀塘綫都幾好（乘客角度）。
但北港島線遙遙無期，CAF車未至於要退，
市區線列車數增加大約四分一已經繁時例牌塞車，
東涌線加極班都唔使食13抽車下話，我覺得有可疑。http://www.hk ...
我反而覺得唔好踢C車入將軍澳
第一，C車好嘈(坐起車頭拖卡都覺得好嘈，我覺得仲嘈過M-Train)
第二，「咪唔岩嘴」個問題仲未解決(雖然唔關ATO事，但係萬一唔好彩俾生果報揾番D陳年舊事出黎抽MTR水，揾埋盧佬講「偉論」就大鑊了)
(原第三理由已刪)
東涌線方面唔該全線升級同再買車啦，供電系統功力差至死(最高只可維持3.5分鐘一班)，訊號系統又差(唔知揀邊個行先)，升級曬佢唔好浪費呢條香港唯二既特快鐵路(東西鐵不停減極速，移家極速得100-110KPH，同市區線冇咩分別)
其實續命得黎不如自己設計一種岩香港行既車啦(日本佬得，冇理由香港唔得)
起碼岩香港用，唔需要買來佬貨，D人都冇今易「嘈穿巴閉」
[ 本帖最後由 KMBAVC19 於 2013-8-3 12:21 編輯 ]
如果係因為掛著睇風景而比門夾嘅就係自己問題啦 邊有得咁屈人架:L
原帖由 KMBAVC19 於 2013-8-2 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得唔好踢C車入將軍澳
第一，C車好嘈(坐起車頭拖卡都覺得好嘈，我覺得仲嘈過M-Train)
第二，「咪唔岩嘴」個問題仲未解決(雖然唔關ATO事，但係萬一唔好彩俾生果報揾番D陳年舊事出黎抽MTR水，揾埋盧佬講「偉論」就大鑊了)
第三，容易夾親人(唔同M-Train，K-Train 山門有風聲或摩打聲，道門太靜，有時掛住睇風景，道門山果陣好容易嚇親人)
第一，我覺得C車好靜，動力卡都靜過M車。或者可能因為你坐我企的分別，以及我多數係在繁忙時間搭繁忙路段，人多壓低架車無咁嘈。
第二，而家似乎已經好少對唔齊門，反而有次搭荃灣綫M車入金鐘未到月台頭已經停低，要再移前。
第三，我搭親C車，閂門都好順暢喎，佢無聲嗟，但動作比較慢，飛花利都易夾人我真係無說話好講。
又，向著月台的一面有何風景好睇到閂門都唔知？（我係車門注視派都係咁話）
:handshake:handshake
[ 本帖最後由 DIH 於 2013-8-2 22:48 編輯 ]
估唔到m車再次番新，九十抽車番新，都佔左好大比例，可以挑戰50+車齡，感動~
我自己好鍾意白頭車鋁殼外表，而家鐵路列車已經好少咁做，多數係不銹鋼或者上油漆，「倫敦管」原本係鋁殼外表ge列車e.g. 1972TS, 1973TS, C-stock, D-stock多年前番新都上左油(依四種車型都會係幾年內退役:()。M車到依家仲留住依個特徵，好特別！
72TS
http://www.trainweb.org/tubeprune/72%20TS%20Photos%20Orig.htm
[ 本帖最後由 bombardier 於 2013-8-2 23:56 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2-8-2013 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一，我覺得C車好靜，動力卡都靜過M車。或者可能因為你坐我企的分別，以及我多數係在繁忙時間搭繁忙路段，人多壓低架車無咁嘈。
第二，而家似乎已經好少對唔齊門，反而有次搭荃灣綫M車入金鐘未到月台頭已經停低，要再移前。
第三，我搭親C車，閂門都好順暢喎，佢無聲嗟，但動作比較慢，飛花利都易夾人我真係無說話好講。 ...
講開車門，其實C車、K車、M車3代果種龜速山門法只會無法解決香港人衝門呢個習慣(正如MTR話會阻礙列車班次)，移家A車，M車1、2代果種「飛彈」門，會令香港人唔夠膽衝門(雖然見過有D人仲會衝門)
月台上面有工作人員叫乘客唔好衝門 既成效，已經同冇人叫一樣(D人都會照衝)。
最好再翻新後依舊用番氣門，唔係就...(衝門情況依舊嚴重:Q )