原帖由 Gary_B 於 2013-8-14 02:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗 85B 俾人食埋 / 殺埋既可能性更高
參考返2012年RDP
有建議過將85B拼入85處理（加2車、BBI原81M/88M）
原帖由 89B 於 2013-8-13 15:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
宜家返沙田170/182分段仲平，82M 都可以收山
但好懷疑80M 尾車點八仔轉到85A尾車
80M 尾車0055，但85A 唔同85/85B 經馬頭圍，尾車可能已爬映月台中:funk:
收0045保證d ...
少於15分鐘, 應該過埋映月台
原帖由 avianwind 於 2013-8-14 02:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
參考返2012年RDP
有建議過將85B拼入85處理（加2車、BBI原81M/88M）
睇番沙中線個勢我諗都唔洗
顯徑一帶啲客過曬鐵咁濟
到時85B cut短去樂富/九龍城
再同281M執一次就夠
好過搵條仲守得下嘅85嚟搞
原帖由 PS8851@182 於 2013-8-15 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時情況來講, 把 281M 併入 85B 絕對諗得過.:lol
仲諗過85食80m:lol
原帖由 LF6277 於 2013-8-15 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲諗過85食80m:lol 搵85食晒M線，再KO 85系，條數真化算:lol
原帖由 PS8851@182 於 2013-8-15 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時情況來講, 把 281M 併入 85B 絕對諗得過.:lol
價錢絕對係一個大問題，
除非九巴肯85B減價;P
原帖由 LF6277 於 2013-8-15 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲諗過85食80m:lol
呢個真係唔掂，宜家85唔係少人搭，
咁搞法只係自製用車限制:L
我寧願你cut 87b
都唔想cut 85b.......
利申: 顯徑人
價錢絕對係一個大問題，除非九巴肯85B減價
都唔係冇可能 將85B縮到九龍城一帶 里數少咁一大截 價錢有得傾下嘅
反而281M依家嘅客量多寡我諗影響力大啲
我寧願你cut 87b都唔想cut 85b.......利申: 顯徑人
但係顯徑有鐵之後的確一程車就去到土瓜灣一帶 咁cut短85B都算合理
原帖由 reason 於 2013-8-15 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都唔係冇可能 將85B縮到九龍城一帶 里數少咁一大截 價錢有得傾下嘅
反而281M依家嘅客量多寡我諗影響力大啲
而家老九又唔係冇得做雙向分段
仲要其實都只係得一個站要做
281M同85B係繁忙時間既客量唔差
可以分返開兩條
但係非繁忙時間兩者客量大有合併既空間