九巴82M/85A合併消息

原帖由 Gary_B 於 2013-8-14 02:31 發表
我諗 85B 俾人食埋 / 殺埋既可能性更高

參考返2012年RDP
有建議過將85B拼入85處理（加2車、BBI原81M/88M）

原帖由 89B 於 2013-8-13 15:02 發表


宜家返沙田170/182分段仲平，82M 都可以收山
但好懷疑80M 尾車點八仔轉到85A尾車
80M 尾車0055，但85A 唔同85/85B 經馬頭圍，尾車可能已爬映月台中
收0045保證d ...

少於15分鐘, 應該過埋映月台

原帖由 avianwind 於 2013-8-14 02:40 發表


參考返2012年RDP
有建議過將85B拼入85處理（加2車、BBI原81M/88M）

睇番沙中線個勢我諗都唔洗
顯徑一帶啲客過曬鐵咁濟
到時85B cut短去樂富/九龍城
再同281M執一次就夠

好過搵條仲守得下嘅85嚟搞

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-15 10:16 發表
以現時情況來講, 把 281M 併入 85B 絕對諗得過.

仲諗過85食80m

原帖由 LF6277 於 2013-8-15 21:20 發表

仲諗過85食80m

搵85食晒M線，再KO 85系，條數真化算

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-15 10:16 發表
以現時情況來講, 把 281M 併入 85B 絕對諗得過.

價錢絕對係一個大問題，
除非九巴肯85B減價

原帖由 LF6277 於 2013-8-15 21:20 發表

仲諗過85食80m

呢個真係唔掂，宜家85唔係少人搭，
咁搞法只係自製用車限制

我寧願你cut 87b

都唔想cut 85b.......

利申: 顯徑人

價錢絕對係一個大問題，除非九巴肯85B減價

都唔係冇可能 將85B縮到九龍城一帶 里數少咁一大截 價錢有得傾下嘅
反而281M依家嘅客量多寡我諗影響力大啲

我寧願你cut 87b都唔想cut 85b.......利申: 顯徑人

但係顯徑有鐵之後的確一程車就去到土瓜灣一帶 咁cut短85B都算合理

原帖由 reason 於 2013-8-15 22:25 發表

都唔係冇可能 將85B縮到九龍城一帶 里數少咁一大截 價錢有得傾下嘅
反而281M依家嘅客量多寡我諗影響力大啲

而家老九又唔係冇得做雙向分段
仲要其實都只係得一個站要做

281M同85B係繁忙時間既客量唔差
可以分返開兩條
但係非繁忙時間兩者客量大有合併既空間