原帖由 1488 於 2013-8-18 13:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118R...唔知幾時再見面:time:
行幾分鐘起總站搭118唔好
你話與118收費一樣就話呢...
:L
原帖由 PZ8490 於 2013-8-16 19:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
904：客量極高
905：比904稍為低
914：一般
934、935：平日客量較高，星期六較為低961：客量一般
962：客量極高
904班次疏d，如果咁岩撞正905拖卡，睇落就好似904多客d
905下繁出九龍可以做到高陞街就頂閘
621
一至五早上 : 極高
星期六早上:慘淡
回程 : 一般
619雖然繁時客量高
非繁其實好一般, 主要靠觀塘市中心撐起
(記得有次中午時間搭由港島開出得30人左右過海)
其實我估好多九龍果邊經公共屋村的過海線非繁客量都唔會好好
相反經舊區既就非繁客量都有番咁上下
960A 中環坐滿，西隧可能要企
960B 頭尾班企人上東廊
960P 企人上屯公
960S 企人上屯公
960X 企人上屯公
961P 坐滿上公路
X962 中環要企
967X 企出灣仔
968X 喜利徑企人
969X 企出灣仔
969B 早繁要企下繁有位揀
原帖由 bobbycheng 於 2013-8-20 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619雖然繁時客量高
非繁其實好一般, 主要靠觀塘市中心撐起
(記得有次中午時間搭由港島開出得30人左右過海)
其實我估好多九龍果邊經公共屋村的過海線非繁客量都唔會好好
相反經舊區既就非繁客量都有番咁上下 ...
非繁時段（實際）班次上有少少趕客
牛頭角道、觀塘道往灣仔、中上環可以搭密車101
所以基本上只剩下 前往北角（如城坤）-銅鑼灣（如百德新街周邊） 、山上客、唔多想轉幾次鐵的人
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-8-21 09:26 編輯 ]
原帖由 kmb63x 於 20/8/2013 11:15 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
968X 喜利徑企人
想補充968X回程，頭班40位上東廊，舊灣仔警署三四個，盧押道0。尾班應該好D。
原帖由 PZ8490 於 2013-8-16 19:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
904：客量極高
905：比904稍為低
唔好意思丫8490兄。。小弟堅城人。。正確來講905客量係絕對比904高架 (已在班次中反映了)
通常904非繁忙時段只有堅城居民會乘搭:victory:，最少坐滿一部大豬既窗口位但甚少頂閘。。惟繁忙時段部份唔介意價錢既石塘咀至水街一帶居民會加入904既「戰團」使904頂上加頂咁解姐:)
所以，題外話：小弟有理由相信過左14年8月呢條線會被運輸署建議 (甚至行政指令) 取消。。:Q
原帖由 bobbycheng 於 2013-8-20 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619雖然繁時客量高
非繁其實好一般, 主要靠觀塘市中心撐起
(記得有次中午時間搭由港島開出得30人左右過海)
其實我估好多九龍果邊經公共屋村的過海線非繁客量都唔會好好
相反經舊區既就非繁客量都有番咁上下 ...
根據自己既經驗，平日中午619往港島方向係有機會要企
比起同時間既東隧線既客量係高一截
順便係度補充下東隧線既情況 (早繁指往港島方向，下繁指往九龍方向)
601/601P: 早下繁客量爆登，大部分班次單向頂閘過海，其餘時間客量比619差
619: 早下繁以大線黎講一般，早上部分班次需要企過海，甚少頂閘，下繁有機會頂閘
603/603S/603P: 供過於求，非繁客量十分一般
671: 除兩繁會頂閘，假日海馬公園帶旺外，其餘時間慘淡及擔當執死雞角色
690: 兩繁要企，其餘時間靠啟田客頂住，一般往港島方向過海有20-30人
694: 情況同690差唔多
692: 兩繁不明，非繁平均每班車15人或以下過海