74X於部分時段拆線、74A減班
原因：1. 74X部分班次即使滿載，仍要兜鑽石山，影響行車效率
2. 74A客量過低，有需要減班
3. 配合起動九龍東，加強九龍灣商業區服務
方案：
74X於上下午繁忙時段及星期六、日及公眾假期分拆出74B線，74B服務時段內，74X來回經均由九龍灣「上落橋」
74A非繁忙時間減至30分鐘一班，繁忙時間15-20分鐘一班
74B 大埔中心往啟業
行車路線：
往大埔方向：啟業開出後，依74A至彩虹邨後，依原74X線前往大埔中心
往啟業方向：啟業開出後，依原74X至彩虹邨後，依74A線前往啟業
往啟業方向：
服務時間
星期一至五：
07:00 - 09:00 10
09:00 - 09:30 15
17:00 - 19:30 10-12
星期六
05:40 - 07:25 15
07:25 - 23:05 12-15
星期日及公眾短期
05:40 - 09:25 15
09:25 - 23:05 12-15
往大埔方向：
服務時間
星期一至五：
07:00 - 09:00 10
09:00 - 09:30 15
17:00 - 19:30 10-12
星期六
05:40 - 07:25 15
07:25 - 23:05 12-15
星期日及公眾短期
05:40 - 09:25 15
09:25 - 23:05 12-15
收費、分段、轉乘跟74X
74X 於星期一至五由07:00-09:30及17:00-19:30開出的所有班次均由九龍灣「上落橋」
74X 於星期六、日及公眾假期由23:10之前開出的所有班次均由九龍灣「上落橋」
74X班次修改如下：
由大埔中心開出服務時間班次（分鐘）星期一至五05:30-22:555-822:55-23:251023:25-00:1015星期六05:30-23:205-823:20-23:401023:40-00:1015星期日及公眾假期05:30-06:401006:40-23:207-10
23:20-23:401023:40-00:1015由觀塘碼頭開出服務時間班次（分鐘）星期一至五05:40-06:301006:30-23:505-823:50-00:2010星期六05:40-06:201006:20-23:505-823:50-00:2010星期日及公眾假期05:40-06:4612-1506:46-00:206-10
74A班次修改如下：
由太和開出
服務時間
班次（分鐘）
星期一至五
05:50-06:50 30
06:50-08:30 20 08:30-13:00 30 13:00-16:00 20 16:00-23:00 30 星期六、日及公眾假期
05:50-06:50 30
06:50-08:20 20 08:20-22:50 30 23:05 /
由啟業開出
服務時間
班次（分鐘）
星期一至五
05:50-06:50 30
06:50-08:30 20 08:40-12:10 30 12:10-16:10 20 16:10-23:10 30 星期六、日及公眾假期
05:50-06:50 30
06:50-08:20 20 08:20-22:50 30 23:05 /
個方案短期內可行
唯一是74B的服務時間不用那麼長
至少不應服務星期六日全日，因為這段時間內九龍灣工業區客不多
74B客源不足，尤其是往啟業方向沒有鑽石山客支持
至於長期，一定要全日拆74X
再繼續部分時間經鑽石山，74X就會有機會被沙中線影響客量
時至今日，我仍然支持傳統的74X/75X二拆三方案
因為可以一併解決75X極為兜路的問題，應付沙中線
但既然多了一條74B，就可以充分利用將古老的方案微調
個人建議：
74X 大埔中心--觀塘碼頭
全日彩虹上落橋
繁忙時間另加九龍灣上落橋特別班次
74B 啟業-->大埔中心
下繁單向特別線以補回四美街真空位
走線/服務時間參考原建議，但只開下繁
走線：啟業開出後，依74A至彩虹邨後，依舊74X線前往大埔中心
服務時間：星期一至五 17：00--19：30
75X 富善--紅磡碼頭
新界走線不變，九龍走線跟85X
以上幾個改動節省下來的車全數過給新線75M
75M 富善--九龍塘
路線的目的是補償75X提速後的真空以及服務浸大
往九龍塘：
跟原75X到四美街
屈出龍翔道停鑽石山（令鑽石山雙向都有車去大埔）
沿龍翔道停黃大仙入鳳舞街
樂富區內走線跟103入聯合道
然後到九龍塘鐵路站做總站
往富善：
九龍塘鐵路站-->聯合道
跟103去鳳舞街
落龍翔道接原75X走線
至於74A，除了原建議中的減班真的想不到有什麼可以做
客量已經夠低又難以做改動去增加客量
在九巴眼中應該已經屬於找機會陰乾取消之列
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-8-19 10:39 編輯 ] 原帖由 castanopsis 於 2013-8-19 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個方案短期內可行
唯一是74B的服務時間不用那麼長
至少不應服務星期六日全日，因為這段時間內九龍灣工業區客不多
74B客源不足，尤其是往啟業方向沒有鑽石山客支持
至於長期，一定要全日拆74X
再繼續部分時間經鑽石山，74X就 ...
74a可以直接掟上大老山,雙向塡四美街,鑽石山
最多過車比72a
不過麗豪至黃大仙又要再諗 原帖由 LF6277 於 2013-8-20 02:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74a可以直接掟上大老山,雙向塡四美街,鑽石山
最多過車比72a
不過麗豪至黃大仙又要再諗
走線上當然可行，但補償實在太麻煩
除了麗豪黃大仙
還有取消70的一堆轉乘和運頭塘
太多區議員難處理
72A方面，其實除了加車之外
可否考慮入沙市加多一堆轉乘做一條正式的接駁線？ 都是72、74A落去天賦海灣咪仲好，尋找新客源
題外一說：如果72不停沙田各站，提供大埔特快往長沙灣服務，能不能挽救客量？
回復 5# 的帖子
其實72客唔少你咁拉去天賦海灣咪仲少客.... 原帖由 巴士迷A號 於 2013-8-22 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都是72、74A落去天賦海灣咪仲好，尋找新客源
題外一說：如果72不停沙田各站，提供大埔特快往長沙灣服務，能不能挽救客量？
講真72客量為至於要‘挽救’，我數次見它都企滿人上大埔道
不過沙田的確很浪費時間，有條件飛
大埔公路就沒什麼所謂，基本上一條直路過，部分路段限速70不會太影響巴士行車時間 原帖由 castanopsis 於 2013-8-23 09:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真72客量為至於要‘挽救’，我數次見它都企滿人上大埔道
不過沙田的確很浪費時間，有條件飛
大埔公路就沒什麼所謂，基本上一條直路過，部分路段限速70不會太影響巴士行車時間 ...
我諗九巴都想將72行八幹同唔停沙田
另外，如果想將73a同74a cut走，修改72A行車路線到沙田市中心比受影響乘客轉車同加密班次可唔可行呢 原帖由 tonytsang_hk 於 2013-8-23 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗九巴都想將72行八幹同唔停沙田
另外，如果想將73a同74a cut走，修改72A行車路線到沙田市中心比受影響乘客轉車同加密班次可唔可行呢
你想將72A、73、73A合拼？ 原帖由 巴士迷A號 於 2013-8-23 16:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你想將72A、73、73A合拼？
可以考慮將73/72A合併，73A大改
73 華明--大圍鐵路站
經：華明，大窩西支路，廣福道，大埔公路，沙市，大圍
目的：一次過處理兩條鄉郊接駁線，簡化行車路線，省卻資源
如果不夠客可以延至上水順便做上水--華明特快（幻想中）
收費：收現73A價+雙向分段收費 or 學城記流水線，反正沒人搭長途，收平價
轉乘：加越多越好
可以考慮轉全單以進一步將班次推密，與小巴競爭
73A 清河--愉翠苑
經：欣翠，嘉福，華明，沙市，一城，愉翠苑
目的：做特快搶客，服務區域要行一段路or搭車才能搭一條要企亦非特別快的東鐵
這樣一來，埔公沿線車密+有轉乘+到北區，容易放走73A/74A
同時北區又受益（去沙田更直接）
不過大埔工業區要解決，可能又要整條接駁線
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