深水埗區出發搭港鐵車程短過觀塘嘅......
樂富、黃大仙有2B,2F
鑽石山勉強有2F,6D
彩虹、九龍灣有2A,6D
反而遠程如牛頭角、觀塘、藍田、油塘就無巴士，
然後唔使轉線而又短程d嘅旺角，去觀塘有1A,13D,16三寶。
青山道、石硤尾十幾廿萬人口(據2011人口普查)，竟然可以話"無需求"。
掉返轉觀塘幾十萬人口，又真係完全無需要巴士去深水埗區？
真係匪夷所思～
其實真係越睇越奇怪, 咩叫搵邊度邊度找數?
依家講緊改善交通, 都係方便市民, 唔係你地個人喜好鍾意點點點,唔係各個區山頭主義, 自私自利, 深水埗區揾觀塘區找數? 咁開左之後就只可以比深水埗市民搭?? 觀塘人唔搭得?
講黎講去, 點改都好, 綜合各項因素, 搭地鐵最快最實惠
原帖由 hon_son_wilson 於 2013-9-17 15:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青山道、石硤尾十幾廿萬人口(據2011人口普查)，竟然可以話"無需求"。
掉返轉觀塘幾十萬人口，又真係完全無需要巴士去深水埗區？
真係匪夷所思～
係咪應該要正確啲講, "無地面上嘅需求, 因為個個走哂去搭鐵"?
原帖由 053h4 於 2013-9-17 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一般乘客就唔係巴迷, 咩野交通方便咪上咩車LOR
即係咁講, 港島東地鐵深入地鐵, 出站口又少, 咁2X, 8, 8P咪叫有得做LOR
九龍計, 觀塘線係高架, 上條樓梯就上到車, 巴士除時都要過幾條碼頭, 好似裕民坊咁, 有幾多人有 ... 不過巴士公司趕緊40舊客都係事實
改線後試過係麗港城總站企左成粒鐘
有人行去40站頭，去邊?唔係荃葵，而係石峽尾同SSP
佢地知道有得轉車，但最尾揀既option係，紅van或者地鐵
40以前一日做一萬鬆D，做得個2千幾觀荃客，4千幾荃城客，當剩低個堆全部係觀青，條數都唔係細
問題係觀青應該用咩方法去補到佢靚一靚，始終依家比人搞大左件事，巴士公司亦都唔容易用需求去壓人
好似70X咁，衰左咪要開277P/277E，只要訴求合理，運吉都唔似會企得咁硬
同樣道理發生在荃灣-SSP區呢段路，SSP區呢d區真係唔易搞..
[ 本帖最後由 kay 於 2013-9-17 19:20 編輯 ]