原帖由 S3BL100 於 2013-8-22 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
短少少的DTW-HND都係用A330-200飛，唔記得邊度睇到有人話條線間中都有weight restriction……
不過Delta將飛機的性能推到最盡已經唔係新鮮事，早兩三個月佢地先至將架翻新完的A332
空機由新加坡運返亞特蘭大，全程18粒鐘 ...
空機可以加油箱去應付，但做生意無乜可能咁樣加臨時油箱
原帖由 OTIS401 於 2013-8-23 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然美帝的航空公司出名差
但小弟搭過DL都唔算差
(當然唔係國內線;P )
某程度上 DL 應該唔係最差個間吧,
比起 UA 黎講應該好唔小 ~
原帖由 S3BL100 於 2013-8-22 14:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
OT完臨訓見到，都要貼：
http://finance.yahoo.com/news/delta-launches-seattle-seoul-hong-180000169.html
當CX計過數覺得SEA-HKG要等到A359投入服務先開得成，DL已經搶先一步開線:time:
DL139 SEA 1330 HKG 1945+1
D ...
咁 350 應該唔會好似 787 係咁 delay o既,
國泰如果真係要搵細機去飛長途線仲有 343 揀 o既,
不過 340 系列又食油, 之前國泰係咁將 343 掉走飛北美就已經知,
佢地又唔會無啦啦派返 343 飛北美,
得返 77W 飛 .... 唔等 350 都冇辦法 ~
原帖由 AVD1 於 2013-8-23 11:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
某程度上 DL 應該唔係最差個間吧,
比起 UA 黎講應該好唔小 ~
http://imgur.com/a/SYbuI
flyertalk搵到上面album既link，係翻新後A330-300內籠，332都差唔多，大家可以自行評估下hard product水平:handshake
原帖由 S3BL100 於 2013-8-23 13:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://imgur.com/a/SYbuI
flyertalk搵到上面album既link，係翻新後A330-300內籠，332都差唔多，大家可以自行評估下hard product水平:handshake
經濟位的AVOD改哂做冇remote control?
原帖由 OTIS401 於 2013-8-23 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
經濟位的AVOD改哂做冇remote control?
係，變晒touchscreen
CX Y位都係同一款Panasonic AVOD，不過座位牌子唔同，CX同Weber，上面DL呢隻係B/E Aerospace
原帖由 S3BL100 於 2013-8-22 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
短少少的DTW-HND都係用A330-200飛，唔記得邊度睇到有人話條線間中都有weight restriction……
查過DL是沒有DTW-HND的直飛航班，只有DTW-NRT航線，用744/777飛。
現時全球最長用A330-200飛航的航線是大韓航空(KE)的首爾(ICN)<->內羅畢(NBO)，
航程超過一萬公里，差不多是A332的商載極限，聽聞此航線減載都幾厲害....
而家韓亞(OZ)用A330-300飛首爾(ICN)<->西雅圖(SEA)，真係極限
如果講到用機性能用到盡，澳洲航空(QF)才是表表者，
以前試過用A330-200飛奧克蘭(AKL)<->洛杉磯(LAX)，航程達10,500km！
現時QF的SYD->DFW->BNE->SYD(即將成為全球最長不停站航線)亦用B747-400ER飛航，
其中SYD->DFW的航程有13,804km，已經超越744ER的合理商載航程極限，
此航班經常因燃油不足需要中途在努美阿(NOU)備降加油，
亦因為咁被澳航員工笑稱為「玩命航班」
原帖由 volvo_chan 於 2013-8-23 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
查過DL是沒有DTW-HND的直飛航班，只有DTW-NRT航線，用744/777飛。
現時全球最長用A330-200飛航的航線是大韓航空(KE)的首爾(ICN)內羅畢(NBO)，
航程超過一萬公里，差不多是A332的商載極限，聽聞此航線減載都幾厲害....
而家韓 ...
DTW-HND係舊年摺左，由開線到摺線係744->777->332，摺線原因係HND slot times太差，客量唔得。
之後Delta再申請開SEA-HND，而家用緊767-300ER
KE的A332，HL8212及打後係HGW version，只有HGW version先可以飛ICN-NBO
原帖由 volvo_chan 於 2013-8-23 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時全球最長用A330-200飛航的航線是大韓航空(KE)的首爾(ICN)內羅畢(NBO)，
應該奈洛比啩？
原帖由 sea1986 於 2013-8-24 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該奈洛比啩？
應該譯法唔同而已...
另其實delta如果唔想用777-200ER/LR呢類大機都無咩選擇俾HKG<>SEA呢條線，332上面講完有可能weight restriction，767-300ER更加唔夠