原帖由 1181 於 2013-8-25 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彩虹道唔係總站區，講完
11B非繁客量唔掂，用17做埋車又密左，又有車海轉乘
繁時有17A做番土瓜灣
有乜數據證明客量影響大過40？
講緊全線只有九碼一個站expect要轉車
唔轉車都只係行10分鐘就到下路，仲近過叫人由明愛去荔枝 ...
你話11B非繁客量唔掂? 咁唔通17就好掂
仲講緊11B同17各自做緊唔同嘅獨市
11B做一小段下路同十三街 17就負責何文田
咁點解唔可以係何文田用41/45轉11B 而一定係3B/5C轉17
單純因為非繁客量唔掂就要成條cut嘅話
咁我諗第一要cut嘅點都係6D而唔係11B
你建議目的都唔洗諗得咁辛苦啦
直接打 搶劫鄰區資源以優化單邊總站區巴士服務
咁成個世界就會清靜曬
[ 本帖最後由 reason 於 2013-8-27 09:33 編輯 ]
原帖由 1181 於 2013-8-27 07:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1 從前有100人講過，去九龍灣停九龍灣南先方便番工客
咁大大條5D係度，仲有以閣下標準站位更吸引嘅297，除左你老人家要行遠左，應該得一（百）人反對
唔好忘記行去德福近過觀塘道
而佢哋本身仲可以坐15，14，17，28來往九龍灣-土瓜灣
條線東行停九龍灣站，西行停九展
無錯，九龍灣入面有297同28，德福有5D，因此放工時間呢幾條線都有唔少捧場客。
但係297收幾錢？5D係咪全日？28做唔做到木廠街？
如果你認為叫呢班客被加價兼且落完車行路係無問題既話，點解青山道又唔可以行去搭港鐵？
係咪雙重標準先？你答唔到呢個問題，即係你已經支持唔到點解要打劫人地區資源拎去青山道
事實係放工時間11B一樣好多客，因為土瓜灣無鐵路，
行得出去德福的乘客唔會自然俾地鐵吸走左。
仲有定富街呢個位根本係epic fail
如果你依然覺得打劫土瓜灣無問題既話，咁好囉，
而家係青山道要開線，唔該你自己走去搵11B受影響地區的議員，同佢地講數，
我驚你到時無地自容咋:kiss:
深水步想開線，自然無理由free ride，唔可以淨係識得打劫人地而唔自己都找數。
唔係唔俾你搵觀塘資源，但係好心搵都搵d極少人由總站坐去另一邊總站既線搞啦，
11C同15A已經可以俾你郁，只要你搞掂另一邊總站出觀塘的問題，或者換到第二D甜頭俾佢地咪得囉。
你之前就一路鬧觀荃打劫深水步資源，鬧人無飯食係咪要去搶錢，
我想講，你而家正正係做緊呢樣野囉。
原帖由 1181 於 2013-8-27 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都想知有幾多人由翠屏去木廠街，11B正正係呢類少人坐全程嘅線
17X嘅車就係比番13街一帶，佢要玩大可以倒埋堆車落5D兼全日
5D拉到雅麗道/裕民坊開跟28B去啟業返原線，非繁20分
但個人對九龍灣南非繁客量有保留
11B主要用途係翠屏區內客去九龍灣
換6D、17，翠屏反而去遠左
加分段比11C，6D已經可以做番4.9去九龍灣，九龍城
深水埗係全港絕無僅有無九巴區內線嘅區
請問閣下想點攞車？
要搞清楚幾樣野先：
1. 而家你郁6D/11B/17，翠屏賺左，觀塘果關要過就唔難，
但係你點同九龍城區既土瓜灣交代？
翠屏少人坐去木廠街係事實，但係觀塘到九龍灣沿線一路都有人搭佢去木廠街，先係關鍵
2. 5D全唔全日係後話，但係按整體規劃，5D全日既話，另一邊總站應該擺彩福
（彩福至啟晴/啟麗之間點行係另一件事），而唔係入觀塘巿中心，就算維持兩味亦然
3. 深水步同紅磡土瓜灣玩法唔同，因為深水步有港鐵，紅磡土瓜灣無，
所以紅磡土瓜灣線直行觀塘道有唔少支持者，唔代表深水步可以全盤複製。
事實係舊40觀青巿佔率根本唔高，與其直行觀塘道同地鐵/紅小對撼
不如走入九龍灣搵新客仲好啦
4. 無區內線唔代表無得找數，起碼你今次觀塘找數的11B都係跨區線，唔係觀塘區內線啦。又雙重標準？
好簡單，12乘載率唔高，減一架車都做到15分一班夠載。
跟住2仔乘載率都唔高，又可以抽一架起兩架止。
之後2A深水步段太兜而乘載率亦唔係好高，拉直條線唔減班都可以減到三架車。
當然，由呢幾條線抽車，就意味住條線元州街後要直落興華街轉入東京街總站，觀塘方向跟796C去到青山道。
但四小龍/海麗突然間多左條就腳的巴士線去觀塘，去九龍城又快過796C，執到啦……
原帖由 1181 於 2013-8-27 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1/2又係你想點改就唔可以其他改法？而且定富街，牛下一帶向來少客，德福已經可以用5D
拉5D定開17X都可以合理替代
咁而家又係你想點改就要其他區一定肯奉陪俾你搞？好霸道喎。
5D同你建議條17X都唔係全日線，點取代一條全日線的功能？
即係咁，青衣重組，唔使再拖條41入土瓜灣本身係好合理（41改特快係咪合理另作別論）。
結果？土瓜灣話要條線入青衣，於是咪ban左囉。
而家你抽走條線唔係青衣線咁簡單，而係九龍灣 - 觀塘，你估下場會係點？
都話左你咁有信心既話，而家係你要改線，應該係你去同佢地講數，
睇下結果係點囉:victory:
原帖由 1181 於 2013-8-27 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如諗下點解15X，14X搞死1415都無人嘈
佢哋根本唔抗拒改特快
17X有市場，相信閣下無異議，問題只係點sattle十三街至九龍灣一段
撤除里數問題，合併28B，5D維持4.9似乎係比較可行嘅方法
班次可以加到12分一班，西面總站放紅火/ ...
咁我又問你，14 15減完班仲係全日，11B改完之後呢？兩個case點同？
根本唔改11B都仲有其他方法，點解你又唔試下打11C 15A的主意，係都要搵條真係有人坐足八九成甚至全程車程既線去改？