原帖由 1181 於 2013-9-2 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 山上廣田, 油煻, 秀茂坪, 安達臣都無西九線
如果咁編呢班人永遠唔會有西九線
所以搞得過山長途線一係藍田山+觀塘, 將軍澳+秀茂坪四順分兩組
否則過山+將軍澳似乎較好咁做哂山上客
山下客其實油麗, 麗港城(茶果嶺將來會有新發展)再加觀塘道似乎較好
2. 仍然處理唔到西九區內既學生, 長者需要用呢個U形走線來往深水埗東西
將軍澳有98C，秀茂坪加三彩都夠客，四順42而家叫做岩岩好應付到需求，無必要拖埋將軍澳
藍田山（應該係成個觀塘區議會）都唔想太多條線塞入觀塘巿中心，
油塘開經碧雲道直出觀繞直飛旺角再入西九就最好，你唔使旨意打人主意。
原帖由 mak5052 於 2013-9-2 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果縮2A到蘇屋，然後再同藍田傾用16M做代價，開條甘ge藍田—西九龍線如何？
路線：平田—興田—觀塘道—龍翔道—南昌街—元州街(回程青山道)—美孚
這樣，便可於不延長6D的情況下，提供觀塘—石硤尾、深水埗的服務
再加6D,新線與2A的BBI,及保留原16M的觀塘道BBI即可處理受影響者之補償
很認同九龍西段「龍翔道—南昌街—元州街(回程青山道)—美孚」走線
但對東段(經鯉魚門道)上興田、平田有點保留，因為服務範圍小，平田往藍田站尚算方便，
個人對觀塘半山認識不深，單從位置與港鐵站步程而言，還是上秀茂坪、寶達、安達臣比較實際。
至於開新線要用咩線找數，我一向認為13P比較適合，不過要改行龍翔道有困難。
原帖由 S3BL100 於 2013-9-2 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
藍田山（應該係成個觀塘區議會）都唔想太多條線塞入觀塘巿中心，
不過宜家目標係補償原40線觀深服務，唔經觀塘巿中心就補唔到。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-9-2 01:15 編輯 ]
原帖由 hon_son_wilson 於 2013-9-2 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過宜家目標係補償原40線觀深服務，唔經觀塘巿中心就補唔到。
所以深水步一定都要有份找數，否則觀塘一邊對於走線有絕對決定權
因此我比較主張用15A或者11C找數，因為秀茂坪-黃大仙、藍田半山-慈雲山的客都甚少，
而呢兩條線因為本身定線，無得唔做觀塘巿中心。
只要處理好另一邊總站區往返觀塘巿中心的問題，呢兩條線都有條件將觀塘一截駁西九，當然深水步都要有份找數
搵13D、14B、16M等線找數唔係唔得，但換返黎既會係第二D更有潛力的線，服務對象會係觀塘山上居民，而唔係觀青；
尤其秀茂坪落山要經觀塘巿中心係好慢，1A做得起都只係因為車海班次，兼且曉麗苑又真係無理由唔經協和街落山
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-9-2 01:29 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2013-9-2 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以深水步一定都要有份找數，否則觀塘一邊對於走線有絕對決定權
因此我比較主張用15A或者11C找數，因為秀茂坪-黃大仙、藍田半山-慈雲山的客都甚少，
而呢兩條線因為本身定線，無得唔做觀塘巿中心。
只要處理好另一邊總站區往返觀塘巿中心的問題，呢兩條線都有條件將觀塘一截駁西九，當然深水步都要有份找數
我就唔睇好15A，其一係藍田段走線，問題如上文(#22)所述。
雖然九龍灣對九西客而言，繁時有吸引力，但慈雲山放手與否會令方案增添難度。
反而係11C有得諗，除咗2A可能拉1-3架車之外，2B係交數嘅較佳選擇。
我諗走線可以係東西兩邊行2B,11C原線，南昌街後改經
龍翔道、馬仔坑道、竹園道、雅竹街、黃大仙道、鳳德道返原線。
此改動可為深水埗中/東往來黃大仙提速，補償觀深直達服務，
不過路線迂迴，里數近18公里，收費可能高達$7.5，比港鐵略貴。
原11C線又與港鐵局部重疊，有無可「理順」的地方?
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-9-2 02:05 編輯 ]
原帖由 hon_son_wilson 於 2013-9-2 02:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就唔睇好15A，其一係藍田段走線，問題如上文(#22)所述。
雖然九龍灣對九西客而言，繁時有吸引力，但慈雲山放手與否會令方案增添難度。
反而係11C有得諗，除咗2A可能拉1-3架車之外，2B係交數嘅較佳選擇。
我諗走線可以係東西 ...
1. 事實上秀茂坪/安達臣，以及碧雲道，各自開西九線的潛力都大過啟田道，
但係呢兩組我心入面已經有方案，另搵其他線找數，呢兩個區出西九的巴士線無需要入觀塘巿中心
2. 2B/11C變相合併我有諗過，原則上唔反對，收費問題可以加雙向分段解決，
但係竹園一段走線係無得理順（樂富九龍塘都還可以飛龍翔道），
而我又有少少比較傾向2B同2F重組，理順慈雲山往來西九的巴士線
3. 15A慈雲山客大多數去到九龍灣已經落晒，如果只係留呢段（暫時叫3A），只需要四架車；
又或者，可以當作慈雲山區域性重組的一部份，四架車拎去開第二D慈雲山對外線都得
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-9-2 02:21 編輯 ]
原帖由 1181 於 2013-9-2 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1 住美孚唔代表唔駛睇醫生
仲有2A來往長天同蘇屋幾間學校-昇悅居/荔枝角道
打劫唔到深水埗就發脾氣？
執左條2我諗深水埗無乜人Care
2無咁三份一班次深水埗都唔會上唔到車
到時咪彌敦道流水受囉
2 真係無，果站叫昌華街，我講錯
3 依家係青山道要東九線，咁荔枝角道又找數？西九區內有好多地方可以執，點解一定要亂搞條2A
尤其2A唔係無
同埋邊度搵東九找數？係東西九線囉
講真，郁親牛頭角線你就發爛炸咁好難討論嫁喎
而且你仲係迴避匯2A個問題
講真，要講乜主導權，你上山開車嚟就一定要俾你開？
記唔記得101加車比西區ban嘅故事？
你唔處理地區問題，加服務都可以ban你
1. 住美孚都要睇醫生，但係我相信呢d人唔少都係去睇私家囉;P
仲有，美孚又有其他交通往返明愛，往返瑪嘉烈又方便，窿位其實係得蘇屋，
我就唔認為美孚居民會真係走去長沙灣診所排街症囉
3. 而家無搵荔枝角道找數，荔枝角道上蘇屋仲有條2號仔，
真係找左數既係青山道（無左2A），但係換到觀塘線，其餘受影響乘客又有796C揀，
我就真係睇唔到搞2A到底有咩問題囉。
而家唔係我發爛渣，油塘/碧雲道遲D如果想開D有潛力的跨區線，14B都要有份找數（而且我支持咁做），
但係23M呢？四順有潛力的線已經差唔多開晒，23/23M又唔似藍田/秀茂坪/油塘可以用跨區線取代功能，
23M係平日非繁都可以企人上落山（23 23M都已經夠疏），你會點同四順居民交代？
4. 要數既，仲有西灣河當年ban左上繁682A啦，
不過我想講，呢招唔係下下都work囉。
當年沙田夠話過798如果唔經一城/愉翠就唔俾開，結果呢？:time:
仲有，而家局長都話，只要重組合理，就算地區反對都會照做，
今年都已經有個別重組係總站區反對都照做啦，你估深水步真係有本事阻人發達咩？
況且唔見得佢地會咁做囉。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-9-2 02:16 編輯 ]
原帖由 1181 於 2013-9-2 02:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成壇嘢第一塊骨牌係由40推冧, 你估依家去問佢重組完個載客人次既問題
佢會唔會比人問責?
1. 美孚-蘇屋即係無搞啦
但蘇屋有幾間校, 又有診所
唔係你話人哋唔可以去蘇屋就唔去咁野蠻
仲有, 唔好成日都"我有個乜乜 ...
美孚->蘇屋根本唔使填，因為咁多條線都係行青山道
如果真係想填蘇屋->美孚的話，而家元州街6 6C 6D 86四條線，搵其中一條（最好係6D）
改經東京街至興華街之間一截保安道唔得咩？
原帖由 hon_son_wilson 於 2013-9-2 02:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就唔睇好15A，其一係藍田段走線，問題如上文(#22)所述。
雖然九龍灣對九西客而言，繁時有吸引力，但慈雲山放手與否會令方案增添難度。
反而係11C有得諗，除咗2A可能拉1-3架車之外，2B係交數嘅較佳選擇。
我諗走線可以係東西 ...
加11C< >15A、211轉乘優惠，及15A改經志蓮淨苑，可否填了11C竹園及鳳德段的空洞，然後用11C取消及2A縮短至蘇屋來換一條觀深線？