原帖由 S3BL100 於 2013-9-3 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔使見到而家40客量上升，繁忙時間要企/頂閘，心有不服，就發爛渣。
11B/17繁忙時間都係爆瀉，而且係九龍城區的資源，想問青山道既然有其他選擇，
憑咩走去搶九龍城同樣係岩岩好夠用，但係無其他選擇的地區的資源？
6D/40重組根本唔涉及搶劫他區資源，因為40從來都係荃葵同觀塘的資源，
係你地中間班客霸左幾十年，借人過橋借左幾十年，而家荃葵有需要，6D/40重疊又有剩餘運力，撥亂反正都唔俾？
觀荃既野我講咁多就算
相當同意閣下的意見。
樓主為了成全自己的「偉論」，提出影響其他地區市民通勤往來的建議，實在是損人不利己的行為。
就講28的「建議定線」，會令樂華居民出尖沙咀的選擇大幅減少，只能坐13X，
而且要行落斜路到振華道才能上車，相當擾民。
寶達秀茂坪居民已經可以令到13X在樂華頂閘，
而且未來安達臣道發展，預計會令13X的壓力大幅增加。
實在28不能撤出尖沙咀區。
因此個人認為，樓主有意圖提出「開玩笑」式或可行性甚低的建議。
另外，巴士公司及運輸署可能會留意本版的路線建議，
到時這些有問題的建議一旦被採納，而列入RDP或者年度優化路線建議，
屆時誰來負責？
註：本人已按下「報告」制。
[ 本帖最後由 eric278 於 2013-9-3 14:25 編輯 ]
原帖由 1181 於 2013-9-3 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有剩餘運力就唔會九江街打後上唔到車啦
而且呢期觀美有車支援觀青觀青都唔夠載
觀青觀美喺無左40後都多左批客
唔用就唔好亂嗡
11B, 17有11D等一大堆線包底
搞掂家計會以西既客已經OK
而且5D, 28B, 11B, 17執完
...
搞掂家計會以西既客冇錯係OK 但搞「衰」就唔得
你又嚟啦
一日我當做十八個鐘客
5D/28B我當你條氣好順做到4班車/小時 就72班
17X係做唔到12分一班 因為17你只係加到21車 姐係你打算5車做17X
唔好同我講話可以抽17啲車 因為你17X服務時段17自己都好爆 邊有多餘車任你舞
OK當你諗得掂 17X上下繁各做兩個鐘就四個鐘 即係48班
你不願面對嘅事實要嚟啦
11B我當佢全日開每20 都有160班車 事實當然唔只 都仲未同你計5D
搶嘢都醒少少呀唔該你
between17X啲客係咪全部都要光速上落車?
原帖由 1181 於 2013-9-3 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13D執笠，得番一條2A仲點拎一條比三彩？
而且講嚟講去都要其他區嘔車比牛頭角嘅，咁唔駛討論嫁喎
13D係觀塘資源，找數梗係找返俾觀塘本身，解決眼前問題先啦，我有幾時要其他區嘔車俾牛頭角？
13D執笠，得，嘔返五架車開條彩福旺角循環先唔該，而家係秀茂坪同三彩最急住要車。
最公平既，咪13D直接由觀塘巿中心/牛頭角道拎走，做秀茂坪 - 振華道 - 三彩直出旺角囉，
咁到時秀茂坪又有返咁多架車，2A原有乘客又不受影響囉。
原帖由 1181 於 2013-9-3 22:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條條線都係巴士公司資源
留俾13P, 已經有5部車
你自己話循環旺角都只係要5部
另外有車嘔俾16X, 滿足左秀茂坪
而秀茂坪98C有條件開短途車分番山上山下
有條件唔班班碌到美孚
仲未計1A秀茂坪入座率低到喊
剩3部車俾 ...
得10架車，要拎5部開三彩旺角線，跟住仲要留俾13P 16X 6D，邊度夠分？:lol
除非你想條彩福旺角線叫13P，分得兩架車俾秀茂坪？唔work囉
又多謝你再一次提供笑料，1A秀茂坪使用率根本唔低，
就算比較差的上晝九點過後至中午十二點，返秀茂坪過左和樂村後，一車通常都仲有30-40個客，
其他時間中秀加曉麗平均可以坐到七八成落山囉，星期六日更加唔使講
唔好幻想當事實啦
你就扮好死話13D由巿中心抽走，要俾返三架車俾6D拉長，
實際上根本係借人過橋抽資源俾深水步，係人都知你想點:lol
講真，觀塘區計priority，有排未輪到巿中心啦，13D由巿中心抽走，
10架車根本應該全部俾返山上，解決佢地迫切需要，巿中心根本連補償都未有資格講，
更何況佢地根本唔想咁多巴士入巿中心，你唔使扮好人