EX-TL 發表於 2013-9-16 16:51

32幾年前好似強烈反對過縮至石籬, 重提此點恐怕又再反過.

32M廢線, 即只要為原區帶來更有效率的路線, 點改都可以, 經荃灣當然好客過
國瑞路.大連排, 但葵青區有冇微言, 小巴改唔改得成亦係關鍵.

S3V1742C 發表於 2013-9-16 18:08

kps19862008 發表於 2013-9-16 22:20

反建議32修改出九龍方向
32改由石籬做總站,經梨木樹,象山,石圍角
蕙荃體育館,熊貓酒店,楊屋道,葵涌道,美孚後轉入荔枝角道依原線出九龍
反方向則美孚,葵涌道,楊屋道,綠楊新邨,石圍角,象山.....番石籬
往石籬方向係楊屋道加設一個新分段顧及象石往石籬客
咁又行唔行得通??
到時象石客有條較快既出九龍線
又可以執下荃灣客開拓新客源
兼唔影響象石往返石籬客

32 發表於 2013-9-18 05:31

原帖由 EX-TL 於 2013-9-16 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32幾年前好似強烈反對過縮至石籬, 重提此點恐怕又再反過.

32M廢線, 即只要為原區帶來更有效率的路線, 點改都可以, 經荃灣當然好客過
國瑞路.大連排, 但葵青區有冇微言, 小巴改唔改得成亦係關鍵. ...
都有 15 年，當年只係可以轉乘31B、36B，35A 都無，

重要係依家早繁班次係當年一倍，相對地區談判能力又低左

[ 本帖最後由 32 於 2013-9-18 05:44 編輯 ]

32 發表於 2013-9-18 05:35

原帖由 kps19862008 於 2013-9-16 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反建議32修改出九龍方向
32改由石籬做總站,經梨木樹,象山,石圍角
蕙荃體育館,熊貓酒店,楊屋道,葵涌道,美孚後轉入荔枝角道依原線出九龍
反方向則美孚,葵涌道,楊屋道,綠楊新邨,石圍角,象山.....番石籬
往石籬方向係楊 ...
即係 32 減青山公路一段，加石圍角至長沙灣道 蝴蝶谷道交界一段，
用 Google Map 計，減 3.9 公里，加 6.7 公里，
當停站時間一樣，行車時間會比現時 32 最少多六至十分鐘，
如果用車無加，要再減班，
石圍角出九龍應該都仲係快過依家，
但係石離至梨木樹就唔會有人搭，31B、36A 甚至 36B 都快過佢，
石離有 $3.1綠小 94 更加無人願意俾 $6.5 由石離搭去石圍角，

可以諗到呢段會係載空氣

Snoopy@FB8617 發表於 2013-9-18 09:56

回復 14# 的帖子

我諗就每一區都會力保自己有條線出九龍既...

AVD1 發表於 2013-9-18 14:34

原帖由 32 於 2013-9-16 16:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(太長分兩篇)


32M


為要兼顧原有 32M 客而改，路線反而無賣點，無乜競爭力，
葵興、葵芳特快去深水埗、大角咀，客源感覺唔多，等得車黎，搭地鐵已經到左，
去旺角時間上對比地鐵亦無優勢，如果因為上青葵公路要再加價，我覺得客量 ...
第二段個度, 其實我會擔心荃灣去西九龍做循環會搞到條線班次好唔穩定,
隔離板岩岩有人兄講話自己坐 33A 由柏景灣坐返荃灣都已經要成個半鐘,
好難想像做循環會有咩效果出黎 ~

可行的話我會建議返做兩邊總站好過 ~

AVD1 發表於 2013-9-18 14:36

原帖由 S3V1742C 於 2013-9-16 18:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
甘不如用美孚做轉車站
將6/46 31B/35A 32/36B33A/37 30X/234X 41A/44 42A/43C七組路線重組
一條經荔枝角至太子到旺角做總站
一條經西九龍走廊特快去旺角 之後去旺角以南做總站
例如渡華路 尖沙咀碼頭 紅磡站麼地 ...
你呢個建議唔需要擔心,
睇埋九記做重組做到出黎荃葵青就應該知道有咩線會重組架啦,
美爭佢已經預左黎做轉車站架啦, 風就已經係咁放出黎,
係至在佢個計劃點架姐 ~

北區搞成咁, 基本上佢 D 所謂重組計劃最重要一點就係 cut 車而已 ~

kps19862008 發表於 2013-9-18 23:46

原帖由 32 於 2013-9-18 05:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

即係 32 減青山公路一段，加石圍角至長沙灣道 蝴蝶谷道交界一段，
用 Google Map 計，減 3.9 公里，加 6.7 公里，
當停站時間一樣，行車時間會比現時 32 最少多六至十分鐘，
如果用車無加，要再減班，
石圍角出九龍應該都仲係快過依家 ... 總站擺石籬都係方便象石往返石蔭石籬一帶
至於兩石同梨木樹客出九龍市場已經放棄
主要提供番象石較快出九龍
同吸引荃灣熊貓酒店,楊屋道一帶乘客使用32姐

32 發表於 2013-9-19 05:17

原帖由 kps19862008 於 2013-9-18 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總站擺石籬都係方便象石往返石蔭石籬一帶
至於兩石同梨木樹客出九龍市場已經放棄
主要提供番象石較快出九龍
同吸引荃灣熊貓酒店,楊屋道一帶乘客使用32姐 ...
所以拆開兩條線會好啲，起碼班次同價錢都無咁趕客
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