原帖由 BigHeadB 於 2013-10-7 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
That's the point!
That's why我一路都問班客過九龍無左118搭咩
使唔使條條線係都要屈一屈落北角
又或者使唔使118都兜落北角先過海
竟然今日又人回話"過九龍無咩明顯優勢, 不過如果兜埋北角都無問題"d咁既logic,... 冇左條線既咪spread返去幾他線
不過當你講緊118落電器道好痛苦時
D人睇住112/116要落銅記打個圈都要上咁解...
原帖由 BigHeadB 於 2013-10-6 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又黎
"特慢唔使諗" <- 好多野都可以唔使諗
"好多時都唔見影" <- 關118咩事
"唔放都合理" <- 有幾合理
"118係北角又唔係冇客" <- 簡直不知所謂, 成條線行晒電車路個個站都可以或者有機會有客, 咁係以呢個logic係咪條條線行晒下路個個站都要停
衰d講句呢種講法連打橫打掂講都不如, 而係打斜
柴灣人因為經北角而慢左就吾合理,
北角人要坐112/116經Sogo果頭返北角而用多左(遠高於你地班大帝所用多既時間)就十分合理? Right?
住得遠既人要預坐耐d車係天經地義既事,
吾好吾記得118吾係收特快既價錢
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-10-7 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
柴灣可以唔鐘意落北角慢
咁唔同北角炮台山就唔可以鐘意落銅鑼灣慢?
若果現時紅隧口至天后-北角一段服務係足夠的話
118要脫離電器道十分合理
但現實係?
有好多條線經就代表服務夠?
跟據RDP既資料
現時有四千九百幾 ...
你認為RDP set data好reliable, ok
你認為果種邏輯好有道理, ok
咁你同另外果位人兄繼續啦
原帖由 cruisesnet 於 2013-10-7 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
柴灣人因為經北角而慢左就吾合理,
北角人要坐112/116經Sogo果頭返北角而用多左(遠高於你地班大帝所用多既時間)就十分合理? Right?
住得遠既人要預坐耐d車係天經地義既事,
吾好吾記得118吾係收特快既價錢 ...
quantitative measurement please
你當條102, 106, 110死既
102P都唔係收特快價架
北角班友咪一樣搭?
50步笑百步
[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2013-10-7 00:29 編輯 ]
原帖由 BigHeadB 於 2013-10-7 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為RDP set data好reliable, ok
你認為果種邏輯好有道理, ok
咁你同另外果位人兄繼續啦
飛北角都係base on 同一set RDP data,
我吾明點解同一條線同一set data, 北角既data就吾信得過.
柴灣既data就reliable
原帖由 cruisesnet 於 2013-10-7 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
飛北角都係base on 同一set RDP data,
我吾明點解同一條線同一set data, 北角既data就吾信得過.
柴灣既data就reliable
你要信咪信, 唔信就唔信
當favourable to你既argument就乜都可以信, 係咪?
講完
原帖由 BigHeadB 於 2013-10-7 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要信咪信, 唔信就唔信
當favourable to你既argument就乜都可以信, 係咪?
講完
你何嘗不是
原帖由 1181 於 2013-10-7 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係行唔行既問題
而係維園一塞車真係可以塞死(大坑天橋-高士威道)
而且兜一兜慢5-10分鐘
夠客做既話, 養多個較快既選擇無可厚非
尤其係118, 102都不乏捧場客 ...
Exactly, 102 入渣華道完全無意思, 而且高士威道/天后亦無理想方法入電氣道(跟5號行興發街歌頓道塞到嘔都未到電氣道), 花既時間仲長過直行電車路
118 有唔少北角炮台山客, 主要唔係關事電氣道/渣華道同電車路果幾步路, 而係行維園道一段慳既時間可觀
紅隧口上118, 早繁都可以5分鐘後o係歌頓道落, 一個歌頓道站已經令118由頂閘落到有位剩, 呢個就係賣點
而且當118幫手分走唔少北角炮台山客既同時, 102,106卻仲係o係紅隧口打晒蛇餅, 當118改線後, 其實巴士公司有無信心靠呢兩條線可以啃得晒北角炮台山客?
柴灣小西灣的確偏遠, 我唔反對柴灣有一條完全屬於自己既118, 但如果北角炮台山要求保留一條班次正常既線行118舊路, 客量大概都足夠支持, 唔算係過份要求
甚至如果改到北角來回九龍都有半特快線, 同時118可以完全飛起北角, 咁對北角同柴灣係雙羸
原帖由 cruisesnet 於 2013-10-7 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你何嘗不是
咁咪係lor
再爭辯好無意思
你要繼續aruge, feel free to go ahead :victory:
原帖由 BigHeadB 於 2013-10-7 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為RDP set data好reliable, ok
你認為果種邏輯好有道理, ok
咁你同另外果位人兄繼續啦 咁你玩晒
唔夠人地講就話RDP既數據唔reliable
唔夠人地講就話人地套logic冇道理
但又解釋唔到有咩問題
咁就叫做正道
Thanks for your sharing