[老調重提] 重組東區紅隧過海線
早半年提過一個重組102/110/112/118的方案，而家見到118提速繼續有爭議，而鰂魚涌亦不再對110改動有太大意見，
倒不如藉此機會，做得更狠，取消110，放棄尖沙咀，換取北角往返西九龍一段提速。
當然想只重組東區西九線，有一套簡單少少方法。但今次想同時將紅磡土瓜灣往返東區提速，
並且提供一條何文田往返東區的全日隧巴線，滿足地區訴求；
兼且想善用東廊出口，配合東區西九提速減班，亦需要將東區土瓜灣提速，
提供另一較快捷往返紅隧口的方法，疏導東區西九線的客量（例如用提速後的106X幫118清客，
減少乘搭118而最終目的地並非旺角/西九的乘客數目，紓緩壓力）
所以決定拉埋106/108重組。
一次過重組六條線，難度會較大，但初步估計，
對兩巴時段問題無太大影響，仍能維持102系城巴時段之時，
112九巴時段、116新巴時段、106九巴時段，大致平均分配利益。
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現時102、106、108、110、112、118線，官方派車數目如下（九 + 新城）：
102 15+18
106 14+17
108 7+0
110 6+4
112 12+14
118 18+21
建議重組成以下路線，派車分配如下：
102 10+12
102X 8+9
106 8+10
106X 5+7
108 9+0
112 7+8
112A 4+3
112X 6+7
詳細路線及班次如下：
102 美孚 - 鰂魚涌海澤街（改經西九龍走廊）
往鰂魚涌方向：http://goo.gl/maps/jwRJ8
往美孚方向：http://goo.gl/maps/1RGWE
派車：九10、城12
班次：調整至5-8分鐘一班
102X 美孚 - 筲箕灣（改經東區走廊，健康村上落橋）
往筲箕灣方向：http://goo.gl/maps/gzqXj
往美孚方向：http://goo.gl/maps/m0lhA
派車：九8、城9
班次：8-10分鐘一班
106 黃大仙 - 鰂魚涌祐民街（縮短）
派車：九8、新10
班次：調整至7-8分鐘一班（按：現時106下繁只有數班車維持6分鐘一班）
另配合106縮短，116總站遷至鰂魚涌海澤街，班次、收費維持不變，
而早繁106P特車亦按RDP建議，更改編號為106A
106X 黃大仙 - 小西灣（西灣河出入東廊）
派車：九5、新7
班次：繁忙時間最密12分一班，其餘時間15分一班
108 何文田 - 筲箕灣（經：馬頭圍、紅隧、東廊、糖水道、耀東）
往筲箕灣方向：http://goo.gl/maps/mitko
往何文田方向：http://goo.gl/maps/BGqXi
（地圖無法顯示馬頭圍道左轉農圃道，請自行想像）
派車：九9
班次：15；服務時間延長至晚上10時30分
另外，增設108轉乘九巴5、5A、5C、8A、11之轉乘優惠，九龍內陸一程不限方向，
第二程減收$4.0，方便乘客往返尖沙咀、佐敦、土瓜灣、黃大仙
112 蘇屋 - 天后（縮短）
派車：九7、新8
班次：7-10，下繁仍維持3-5分鐘一班頻密班次
112A 旺角（弼街）- 寶馬山
往寶馬山方向：http://goo.gl/maps/60Vve
往旺角方向：http://goo.gl/maps/zAgJH
（地圖無法顯示西行正確經怡和街路線，請自行想像）
派車：九4、新3
班次：15/20，與112提供旺角至銅鑼灣之間一段聯合班次；
晚上9時後停止服務，車輛調回112線
112X 蘇屋 - 北角（百福道）（經：維園道/清風街天橋、電氣道）
往北角方向：http://goo.gl/maps/TIkaq
往蘇屋方向：http://goo.gl/maps/kUver
派車：九6、新7
班次：10，上繁並抽調112線車輛行走九龍方向班次，班次加密至約6分鐘一班；
下繁亦抽調112線部分車輛行走港島方向班次，略為加密班次
118 深水步（東京街）- 小西灣（不經北角）
派車：九15、城18（兩巴各減3車）
班次：略作調整
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重組後，106X及118將共同分擔柴灣、小西灣往返九龍的客源；
102X及106X將共同分擔筲箕灣、西灣河往返九龍的客源；
102X及108將共同分擔太古、鰂魚涌往返九龍的客源；
另112X亦配合118提速，提供西九、旺角、紅隧口往返北角的快捷隧巴服務。
歡迎討論。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-10-9 00:05 編輯 ] 方案唔係唔好
不過我覺得上次的方案好一點
而且取消110係咪咁易過關??
我唔建議現在搞九龍果邊
同埋唔好拉埋106/108搞
一次過搞會太亂
先搞掂港島果邊，定左再諗九龍果邊
112我覺得拆得太散
拉疏班次，亦麻煩乘客
不如簡單D縮去天后就算102拆線代替
108係獨營線，巴士公司會唔會肯一肯重組未知
農圃道因沙中線工程已改為下山方向
所以馬頭圍道依家係無法左轉上何文田
你要諗過第二個方法
[ 本帖最後由 siupy 於 2013-10-9 19:32 編輯 ] 原帖由 1181 於 2013-10-9 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左樓上指出樓主太耐無响地球出現導致唔記得條路行唔到既情況
將東中九紅隧線綁埋玩只會玩死自己
仲未計將102/112/118系車輛割讓比106/108會引致既問題及弼街難以全日作總站等因素 ...
位唔是咁入 最少人地真係用原線堆車填掂條數 唔似得住咗地球咁耐嘅你
108走線上有個提議 經浙江街靠背壟道即可 但班次可以再偷疏啲 原帖由 1181 於 2013-10-9 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左樓上指出樓主太耐無响地球出現導致唔記得條路行唔到既情況
將東中九紅隧線綁埋玩只會玩死自己
仲未計將102/112/118系車輛割讓比106/108會引致既問題及弼街難以全日作總站等因素 ... 位你就入左，咁你又有無更好既建議?
呢個方案我見到，第一時間考慮既問題，就係106
回復 2#, 5#, 7# 的帖子
#2：細搞有細搞的方法，大搞又有大搞的方法，
如果跟上次的方案，但係殺左成條110，咁耀東版112X
（耀東 - 東廊 - 民康街 - 英皇道/渣華道 - 清風街天橋/維園道 - 紅隧）就可以顯著加班。
不過之後輪到106/108/116一組，就少左好多想像空間，
尤其是到時108一定繼續做寶馬山，注定繼續同116重疊，
拆唔到線俾何文田，亦拆唔到線做北角/鰂魚涌 - 土瓜灣紅磡特快。
112拆成咁，用112/112A做旺角 - 怡和街聯合班次，
我自問都覺得唔係完美，但係暫時諗唔到更好方法，砌掂條數又唔會令到銅鑼灣少左好多班次。
因為我本身就係想free up寶馬山條108，咁先可以砌到一條北角鰂魚涌 - 土瓜灣紅磡特快，
同西灣河上公路的106X並存。
#5：
我明你對106的擔憂，但係康怡廣場本身同太古城中心兩個站之間幾近，又有82X，
如果將682東行改落康山道，幫手清流水客，又得唔得？
當然另一個選擇係106X唔經太康樓，改經康安街出入東廊，
咁又解決左#7的問題，不過我覺得咁做未必係理想，
咁行似乎唔會比起健康村上橋快好多（有錯請指），到時106X幫118清客的作用就會減低。
#7：
117食108太大諗頭，跑馬地一關過唔到，
而且自從117北行拉直後，客量升左好多，繁忙時間跑馬地都要企人，
非繁亦有清171銅鑼灣客作用，因此我唔傾向搞。
另唔反對106擺嘉亨灣，前提係要有足夠行車時間，
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-10-9 23:52 編輯 ] 將117拉出禮頓道行sogo跟住學112走會唔會太兜呢