rickywk 發表於 2013-11-1 09:13

原帖由 AVD1 於 2013-11-1 07:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我反而覺得批 773 遲早都會比 77W 取代埋,
如果國泰真係落訂 777X 點睇都係飛長途多,
何況佢自己仲有大量 A350 訂單 ~
747剩返11+2，其中兩隻無Premium Econ.好快就退，其餘11隻應該飛多兩年就bye bye
而772+773夾埋有17隻，雖然唔係一定退一隻就買一隻，但用777X替代部份舊777都係合理推算

又講多句，CX運力黎緊呢兩三年都幾緊張，舊A330踢踢下得返9隻，747又退得七七八八，A350/B777X又無咁快交到機，就算堆水尾33G/77H/77G全部都係long haul config，拉佢地飛中短途真係唔知點樣清客...

呢輪堆日本機滿到七彩，506/507都轉用返747

AVD1 發表於 2013-11-2 07:23

原帖由 rickywk 於 2013-11-1 09:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

747剩返11+2，其中兩隻無Premium Econ.好快就退，其餘11隻應該飛多兩年就bye bye
而772+773夾埋有17隻，雖然唔係一定退一隻就買一隻，但用777X替代部份舊777都係合理推算

又講多句，CX運力黎緊呢兩三年都幾緊張，舊A330踢踢下 ...
我諗佢都應該係計到盡哂當 744 玩完之時 A350 就應該可以投入服務,
咁而家睇黎 A350 大幅延遲交機機會又唔會話好高 (即係唔會話好似 787 咁要遲左四年先交到機咁誇張) ~

不過諗諗下, 當 773 要 byebye o既同時,
應該仲有 772 同埋 343 等著退 ~

rickywk 發表於 2013-11-2 12:31

原帖由 AVD1 於 2013-11-2 07:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我諗佢都應該係計到盡哂當 744 玩完之時 A350 就應該可以投入服務,
咁而家睇黎 A350 大幅延遲交機機會又唔會話好高 (即係唔會話好似 787 咁要遲左四年先交到機咁誇張) ~

不過諗諗下, 當 773 要 byebye o既同時,...
343應該由A350取代，772呢，應該由A330頂，CX出年收o既8隻A330話就話係regional config，就睇下塞到幾多人

cheungtszfung 發表於 2013-11-2 13:35

原帖由 rickywk 於 2013-11-2 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

343應該由A350取代，772呢，應該由A330頂，CX出年收o既8隻A330話就話係regional config，就睇下塞到幾多人
現時用緊批regional 333同772 Y位差24個(267 VS 291)，除非佢用3-3-3(:L )config，否則都好難拉近個差距，仲未計regional config會唔會裝PEY呢個因素......

rickywk 發表於 2013-11-2 17:28

原帖由 cheungtszfung 於 2013-11-2 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

現時用緊批regional 333同772 Y位差24個(267 VS 291)，除非佢用3-3-3(:L )config，否則都好難拉近個差距，仲未計regional config會唔會裝PEY呢個因素......
Premium EY一定裝嘛，而家佢連CTS/HND，部份KIX/NRT都賣Premium EY位...

AVD1 發表於 2013-11-3 10:31

原帖由 rickywk 於 2013-11-2 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

343應該由A350取代，772呢，應該由A330頂，CX出年收o既8隻A330話就話係regional config，就睇下塞到幾多人
之前唔係話航空公司其實都係睇收入多過睇載客量 ? (即係變相載客量冇咁重要 ?)

rickywk 發表於 2013-11-3 11:58

原帖由 AVD1 於 2013-11-3 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

之前唔係話航空公司其實都係睇收入多過睇載客量 ? (即係變相載客量冇咁重要 ?)
問題係旺季中短途無747幫手清客都幾大鑊:L

AVD1 發表於 2013-11-4 14:15

原帖由 rickywk 於 2013-11-3 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題係旺季中短途無747幫手清客都幾大鑊:L
好彩國泰而家仲有 773 起度頂住 :victory: ~

rickywk 發表於 2013-11-4 14:54

原帖由 AVD1 於 2013-11-4 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

好彩國泰而家仲有 773 起度頂住 :victory: ~
其實773飛多五年都去到盡，或者堆777X就係頂77W，然後77W分批改做regional config去替773個位，CX始終唔係好放錢落regional route

AVD1 發表於 2013-11-4 15:14

原帖由 rickywk 於 2013-11-4 14:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實773飛多五年都去到盡，或者堆777X就係頂77W，然後77W分批改做regional config去替773個位，CX始終唔係好放錢落regional route
其實所謂 regional config,
我相信都係 remove F Class, J Class 換位,
Y Class 基本上郁唔郁都係咁上下 ~

咁 CX Focus 起 long-haul 都唔係冇道理,
始終收入大過天丫嗎 ~
頁: 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10
查看完整版本: Bloomberg: Emirates, Qatar, Eithad, CX near to order 777x