原帖由 AVD1 於 2013-12-21 16:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
777-300 而家可以幫國泰清客用,
787-10 個 capacity 好似點整都冇 773 咁多,
搵 787-10 去頂 773 我反而覺得有點蚊水 ~
到時大可以改77W做regional config:P787-10就頂77W同埋用黎飛SYD
原帖由 Oliver_ME16 於 2013-12-21 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到時大可以改77W做regional config:P787-10就頂77W同埋用黎飛SYD
以CX作風，又唔似會大改77W去regional config，反而我估長遠regional 772/773/333會完全被A350取代
另講起SYD，點解CX長期只派333去澳洲線?
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2013-12-21 23:19 編輯 ]
原帖由 cheungtszfung 於 2013-12-21 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以CX作風，又唔似會大改77W去regional config，反而我估長遠regional 772/773/333會完全被A350取代
另講起SYD，點解CX長期只派333去澳洲線?
因為333夠fuel efficient，而且CX想盡量加密班次，盡用班次quota，寧願開多幾班細架少少的機。
（不過之前好似有傳聞遲下可能會有澳洲線其中一兩班機轉用77W）
回正題，我反而比較有興趣想知，CX的777X經濟艙會係3+3+3定3+4+3
原帖由 cheungtszfung 於 2013-12-21 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以CX作風，又唔似會大改77W去regional config，反而我估長遠regional 772/773/333會完全被A350取代
Oh well, don't forget A350 will fly long haul as well, CX will use 350 to replace their 343/772 as the majority, and also some of the 333 as well~~
I think they might be converted some 77W to regional configuration to replace some of the 773/77Z~~
原帖由 billlmf 於 2013-12-22 05:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Oh well, don't forget A350 will fly long haul as well, CX will use 350 to replace their 343/772 as the majority, and also some of the 333 as well~~
I think they might be converted some 77W to regio ...
77W 轉 regional 我認為係合理,
至於 A350,
某程度上 A350-1000 根本就係同 77W 係同級,
至於 A359 理應可以幫 CX 開拓二線長途航點 ~
不過又咁樣講，有人拎左B787-8同A330-200比，同一航線，787慳油大約12%，而且787-8所運載o既revenue loading仲比330-200多6噸...
雖然話兩隻機面世時代唔同，但而家有真實數據後，魚翅可能加速將手上A330俾晒龍龍，然後自己用787-10飛trans-pacific+中東航線
原帖由 rickywk 於 2013-12-22 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過又咁樣講，有人拎左B787-8同A330-200比，同一航線，787慳油大約12%，而且787-8所運載o既revenue loading仲比330-200多6噸...
雖然話兩隻機面世時代唔同，但而家有真實數據後，魚翅可能加速將手上A330俾晒龍龍，然後自己用787-1 ...
而家 CX 好似仲有 A330 未收,
另外就係, 如果再入 B787-10, 會唔會有機會同 A350-900 overlap ?
原帖由 AVD1 於 2013-12-22 15:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家 CX 好似仲有 A330 未收,
另外就係, 如果再入 B787-10, 會唔會有機會同 A350-900 overlap ?
就算今日訂787-10，都要去到2020打後先收機，到時批所謂新330都六七歲，踢俾龍龍就o岩晒;P
原帖由 rickywk 於 2013-12-22 15:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算今日訂787-10，都要去到2020打後先收機，到時批所謂新330都六七歲，踢俾龍龍就o岩晒;P
你講得都有道理,
不過我都係覺得如果 CX 真係會訂 787-10 的話,
波音比 CX 個 offer 就應該係好吸引啦,
因為數數埋埋 CX 訂 48 部 350 入面有成 22 架都係 359,
另計埋 CX 就算將 330 踢俾 KA 都唔會踢哂所有 330 走,
計落係夠哂數有突 ~
原帖由 AVD1 於 2013-12-23 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你講得都有道理,
不過我都係覺得如果 CX 真係會訂 787-10 的話,
波音比 CX 個 offer 就應該係好吸引啦,
因為數數埋埋 CX 訂 48 部 350 入面有成 22 架都係 359,
另計埋 CX 就算將 330 踢俾 KA 都唔會踢哂所有 33 ...
倒底330仲可以玩幾多年,真係好令人好奇;P