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如果係拉84M九碼 咁85A後段就無客(雖然話就話大隧係慢過獅隧)但係新84M便85A唔少 所以愉翠第一城轉坐新84M既機會唔低
85A現家都唔係好好客(但係都唔差:P )
比84M再食客 令到85A既客源減少
如果係東頭邨 我不如做富安-->84M原線-->九龍仔-->太子道東-->入鑽石山-->原線;P
反正75X都咁慢 不如用84M一條無客線一食二:P 其實84m同85a係互補，倒不如85a skip樂富，82x同84m合併...
[ 本帖最後由 黃大仙土豪 於 2013-12-22 22:41 編輯 ] 原帖由 黃大仙土豪 於 22/12/2013 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實84m同85a係互補，倒不如85a skip樂富，82x同84m合併...
85A 而家咁落九龍城好似已經係最順路，
點 skip 樂富？
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85A點skip樂富?定係你想85A九龍段跟61X?
不過錦玩82X同84M就唔洗合併,而係直接取消;P 其實84M可以學286X咁轉做循環線,過左大老山>彩虹道>太子道東>聯合道>樂富>原線,
咁75X可以轉行太子道東上彩虹道去鑽石山,可以縮短車程,
又或者保留85C,改九碼做總站,去到聯合道跟75X咁去,過左樂富再返線
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agree84M去左黃大仙先定去左聯合道先其實差好遠
但係84M行左聯合道先 黃大仙就唔洗行多一次
但係去樂富就慢左(其實都唔係好慢)
好辦法
但係無理由咁大個黃大仙都要人入大埔都要轉車架
就算75X轉行太子道東上彩虹道去鑽石山 其實只係快左聯合道戈邊
其實應該睇遠一點 養大74A 74A放棄個觀塘
食曬成個黃大仙 運輸署通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_36508.html ↓ 摘 自 東 方 日 報 的 通 告
85C
http://www.bsihobbies.hk/news/K85C.jpg
http://www.bsihobbies.hk/news/K85C-1989.jpg
當年 85C 與 87 是最疏既路線
http://www.bsihobbies.hk/news/K85C-1990.jpg
http://www.bsihobbies.hk/news/K85C-1991.jpg
[ 本帖最後由 n281 於 2013-12-23 23:27 編輯 ] 原帖由 GU9338 於 2013-12-22 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85X-S05 > 11 ; 85X-S04 成個字軌轉廠 ( 即係 86-6,7 咁樣)
不過新師傅表下有幾架車全日唔駛做 85X / 行得一兩轉 , 同呃人分別唔大 :lol
蛇車咪随時有白切雞反轉馬鞍山:victory:,自K廠撤退後都未試過:lol
不過6c應同總站九碼3條85系相互order
85x order黄埔缐或109 根本85C,85S,85X都冇乜客
85S根本可以cut班，客量只有71%
85X應該繁時12/15，非繁20，假日唔駛開