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現時286X係美田所佔既比重都高過大圍同顯徑唔少某程度上若果令顯徑既人都會用青沙的話
分拆亦都唔係講唔通
始終入一入美田都用左唔少時間 原帖由 ATE31 於 2014-3-12 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
83X會唔會擺濱景好過擺沙火, 可以做埋碩門客, 89X可維持不變或縮至沙田圍
83X未有詳細路線圖睇都幾難下定論
個人覺得83X可能會做埋水泉澳
而89X就專心做第一城, 濱景
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-12 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時286X係美田所佔既比重都高過大圍同顯徑唔少
某程度上若果令顯徑既人都會用青沙的話
分拆亦都唔係講唔通
始終入一入美田都用左唔少時間
但問題係
一條齋做美田/美林
一條齋做顯徑/隆亨
夠唔夠客? 原帖由 ATE31 於 2014-3-12 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴咁憎翠屏道D線, 斬完70X又斬89C, 遲D又想郁11B:lol
89C取消令海皮無全日車出東九, 非繁286M分分鐘客量差過89C, 反建議改286M做繁時, 89C非繁兜一兜鑽地, 全日不經濱景, 並增設雙向分段
83X會唔會擺濱景好過擺沙 ...
佢初步個份PPT話會係大老山搞轉車站, 莫非想非繁玩馬鞍山行大運送人上大隧轉車呢? 感覺亞公角街服務會削減得幾厲害
非繁時可能只留兩條沙田線(85K+299X)
一條城隧線 (43X)
一條青沙線 (286C)
一條獅隧線 (281X)
四條大隧線 (286M, 89C/D, 85M, 85X, 當中85M都有條件改行馬鞍山路)
再加680, 682, A41P, N281
削減86K服務, 似乎有意過客俾小巴同馬鞍山綫 原帖由 limited 於 2014-3-12 16:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
感覺亞公角街服務會削減得幾厲害
非繁時可能只留兩條沙田線(85K+299X)
一條城隧線 (43X)
一條青沙線 (286C)
一條獅隧線 (281X)
四條大隧線 (286M, 89C/D, 85M, 85X, 當中85M都有條件改行馬鞍山路)
再加680, 682, A4 ...
除非286M九龍段跟85M行法及九龍方向入富安巴總，暫時看不到85M改行馬鞍山路的可能性
(因84M同時會縮短或改繁時，而85M係富安最快上大隧的路線)
281X九龍段跟87D行法的話就可以接受
40X沒意見
85K／86K合併係全馬鞍山都輸，所以應該會維持原狀
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若果青沙發得大既就唔係咁講入一入去美田都已經冇左差不多十分鐘
要吸引人顯徑大圍人轉車的話分拆都可以講係有佢既理由 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-12 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
見到249Y新線建議，以及86A延長至黃泥頭但無改86的建議，都係有點懷疑，期待官方出爐方案。
86A 延長，249X 落埋美孚
如果 72 加埋雙向分段，86 成條可以收工;P 原帖由 limited 於 2014-3-12 16:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
感覺亞公角街服務會削減得幾厲害
非繁時可能只留兩條沙田線(85K+299X)
一條城隧線 (43X)
一條青沙線 (286C)
一條獅隧線 (281X)
四條大隧線 (286M, 89C/D, 85M, 85X, 當中85M都有條件改行馬鞍山路)
再加680, 682, A41P, N281
削減86K服務, 似乎有意過客俾小巴同馬鞍山綫
85K同86K合併會拉高收費
而且去市中心/錦英/利安既時間會多o左
相信都幾難過到區議員果關
其實我有幾次經過亞公角段
以亞公角三個站計
富安花園最多人搭車
亞公角村個站就好少人搭車
沙田醫院只係繁忙時間比較多人搭車
原帖由 FD5410 於 2014-3-12 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86A 延長，249X 落埋美孚
如果 72 加埋雙向分段，86 成條可以收工http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/titter.gif
間接拎大埔既資源去服務禾輋/瀝源/沙田市中心
反而馬鞍山就有快線經青沙去長沙灣/深水埗
咁樣對大埔人好唔公平o者http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-12 18:38 編輯 ] 原帖由 FD5410 於 2014-3-12 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86A 延長，249X 落埋美孚
如果 72 加埋雙向分段，86 成條可以收工;P
72 相信都會同 72X 重組行青沙
至於大埔公路, 九巴思維一向認為 81 <> 6 係無敵
良心發現的話, 上下繁開返幾班美孚至新城市/沙田大會堂特別車 份嘢越後越唔知想點...
一個青衣竟然可以有三條沙田線...
老九呢頭縮 93K 屈九龍灣流水
又唔見另一頭開 82A 食 82B 大圍站流水
而家 82B 開咗先揾 82A 食呢批客...
穗禾苑其實上到青沙已經有賺
落埋尖咀就真係錦上添花
只不過青沙尖咀線只可以用短車，有點兒那個...
86C 轉 286C 只係快咗九龍嗰程...
286X 拆線，個目的只係帝化美田，費事第日要拉第二條線入去
不過估唔到老九對美田咁有信心