原帖由 hokachung 於 2014-1-14 06:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問下按照最新計劃，41A同63X上西九龍走廊前會唔會停旺角街市同銘基書院兩個站？
因為宜家259B真係兩個站都飛曬:L
如果唔停嘅話，大角咀區議員唔高興都好正常:( ...
旺角街市銘基書院行去彌敦道上車唔遠啫,
咁都要停?:L
原帖由 S3BL100 於 2014-1-13 14:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為如果計人口基數，荃景圍似乎又真係無乜理由得千幾人去美孚至深水步
況且荃景圍對外交通認真麻麻（差過麗城），以人口基數計，擺多條跨區線唔係壞事，
而且又做埋柴灣角工業區。
因為班客已經習慣咗搭 39M 轉鐵
要荃景圍有好啲巴士服務，拉線上去，不如起多部車立上落荃威同荃景圍天橋站
原帖由 AVD1 於 2014-1-13 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係而家荃威個站得三條坑, 就算比埋 30X 條雙坑去擺兩條出九龍 o既線都係頂多比你放四條線,
假如要有兩條對外路線的話, 一條一定要係 39M,
另一條荃灣線點都要做循環線 ~
其實條 930B 係可以用愉景做總站既
只要城仔識諗既話
原帖由 HF3204@243M 於 12/1/2014 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果巴士唔俾上西廊，咁貨車都唔可以上西廊
咁西九龍走廊就變成私家車、的士同紅小嘅超速樂園了。
原帖由 AVD1 於 13/1/2014 13:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
何況我唔覺得荃景圍需要有兩條荃灣線 ...
俾着 5 年前，238M、39A、39M 併做一條線，
海濱←→楊屋道←→地鐵站←→荃威，
一齊開大車、5 分鐘一班都幾 happy，
但而家 238M 削咗班，應該輪到你嗰邊唔制。
講返你個中心思想，
不如搵日幾個人聯署約埋同田二少當面講 :lol
[ 本帖最後由 238X 於 2014-1-14 10:13 編輯 ]
原帖由 238X 於 2014-1-14 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
俾着 5 年前，238M、39A、39M 併做一條線，
海濱←→楊屋道←→地鐵站←→荃威，
一齊開大車、5 分鐘一班都幾 happy，
但而家 238M 削咗班，應該輪到你嗰邊唔制。
講返你個中心思想，
不如搵日幾個人聯署約埋同田二少當面講 : ...
咪住，你提醒我一樣野，238M/39A/39M真係可以三合一
雖然三合一維持收$3.4，會有少量乘客俾少一程車（來往兩邊的39M轉238M乘客）
或者俾少左七毫子，但係而家39M都係做7-8分一班，三合一似乎9架車已經可以做到呢個班次
慳左四部車，荃景圍想點都得:lol
39A食39M就無著數，但係三合一就真係好唔同:lol
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-1-14 12:39 編輯 ]
原帖由 238X 於 2014-1-14 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
俾着 5 年前，238M、39A、39M 併做一條線，
海濱←→楊屋道←→地鐵站←→荃威，
一齊開大車、5 分鐘一班都幾 happy，
但而家 238M 削咗班，應該輪到你嗰邊唔制。
講返你個中心思想，
不如搵日幾個人聯署約埋同田二少當面講 : ...
5 年前，海皮/如心果邊都未開發，邊個會想到將 238M, 39A, 39M 幾條合併做一條綫會有得做呢？
講返主題，其實九巴都知，荃灣三寳 (30X,234X,238X) 全部都有名無實，並唔係特快綫，所以先搵一條改真正特快, 而今次建議係 30X。只不過係建議配套做得差 (基本上係無乜)，先有咁大反響。
至於田少，根本佢果區最無資格出聲反對，出深水埗已經有地鐵/234X/59A，想快有快，想平有平，根本無需要有 30X。
原帖由 S3BL100 於 2014-1-14 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪住，你提醒我一樣野，238M/39A/39M真係可以三合一
雖然三合一維持收$3.4，會有少量乘客俾少一程車（來往兩邊的39M轉238M乘客）
或者俾少左七毫子，但係而家39M都係做7-8分一班，三合一似乎9架車已經可以做到呢個班次
慳左四 ...
合併左重可不可以收 $3.4 係一個疑問。
原帖由 peterkwan 於 2014-1-14 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
合併左重可不可以收 $3.4 係一個疑問。
計里數係應該收$4.1
我唔知九巴點諗，不過如果九巴識諗，以慳車為首要考慮的話，
其實有好大誘因收返原價，而且今次唔係慳一兩架，而係慳四架，可以拎去開其他賺錢能力高的跨區線
不過好老實，如果唔係因為30X提速俾人ban左的話，我都未必諗埋d咁既野:time:
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-1-14 12:48 編輯 ]
原帖由 peterkwan 於 14/1/2014 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講返主題，其實九巴都知，荃灣三寳 (30X,234X,238X) 全部都有名無實，並唔係特快綫
你由尖沙咀計梗係唔得，但旺角起計都唔算太差。
如果由彌敦道上西廊，亞皆老街會係一個問題，
除非你行山東街上橋。
原帖由 238X 於 2014-1-14 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
俾着 5 年前，238M、39A、39M 併做一條線，
海濱←→楊屋道←→地鐵站←→荃威，
一齊開大車、5 分鐘一班都幾 happy，
但而家 238M 削咗班，應該輪到你嗰邊唔制。
講返你個中心思想，
不如搵日幾個人聯署約埋同田二少當面講 : ...
就算真係做到五分鐘一班車,
我諗所謂 13 架 27 一齊拖返總站呢件事將會起呢條線上上演 ~
楊屋道 (39A 返荃景圍)
富華街 (39M 返荃景圍)
荃灣站 (238M 返海濱)
就咁講呢三個站已經可以搞到一班車都唔知要停幾耐 ~
合併密車緊係好,
問題係堆車一係唔係一係一齊黎,
到時所謂五分鐘我怕只會比人插到七彩 ~
仲有一點就係,
荃灣站返上荃景圍個站位如何解決 ?
唔通需要兩個方向都要入荃灣站 ?