一於學277E/P/X 咁搞大佢
234P星期一至五非繁 灣景<>旺角(循環)
30X繁時行加士居道，非繁行尖沙咀
234X繁時灣景<>尖東
六日
30X全日行加士居道
234X全日服務
30X行西九龍走廊 典型垃圾山頭主義走線建議
區內村巴式直出
區外兜到阿媽都唔認得站站停, 度度都要經
區議員式屁股指揮腦袋
區內直出特快免兜市中心
成功保留途經長沙灣旺角, 仲新增途經尖沙咀
典型成功爭取政績招牌
但乘客用腳投票
我識個朋友寧願搭地鐵都唔搭30X 荃灣區內個建議我真係無乜意見...
佢兜去南豐嗰邊，其實只係停3個站(愉景新城、荃灣站同大河道)
塞車源頭就正正就係大河道
唔經嗰邊，加返個40轉30X已經夠晒，回程就唔該善用區內駁腳39系吧
但九龍區我就真係難以接受，直去尖咀唔見得比用加士居道用少咗時間
相反一到繁忙時間，彌敦道塞到行都行唔到嘅時候，加士居道仍是一條好的出路
好明顥有人就係借塞車之名，想拉大個服務範圍入尖咀啦
係嘅話，其實叫九巴加轉乘係最好方法..同入尖咀嘅區外線搞
(注意，唔係流水線，因為流水線實多人搭...)
已經搞掂晒所有問題了..
回復 10# 的帖子
但係油尖旺的確係30X上唔到西廊既主因 本人及家人為荃景花園居民，近日從荃灣區議會網頁文件得知，田北辰議員為30X巴士線改道方案提出反建議，建議路線行經大涌道直出荃灣路，
不入荃灣市中心，以及維持行經長沙灣道繁忙路段。
本人及一眾居民朋友對此建議表達強烈反對。
現時30X有極多乘客於大河道車站，富華街車站，滿樂大廈車站乘搭或下車，
不少乘客更上了年紀，改路後會對他們做成嚴重不便，
如要乘客於現時30X線大河道車站，步行前往大涌道的新車站，
即使年青力壯的成年人亦需要十多分鐘，更何況長者呢?
30X如按閣下計劃改經大涌道上荃灣路，不再途經市中心地區，
服務範圍將會大減，局限於荃景圍地區，非繁忙時間的客量很令人擔憂。
當港鐵觀塘線黃埔延線於2015年開通後，面對港鐵直接競爭，
對30X深水埗至黃埔一段的客量有極大威脅。此線如因日後客量不足而令該路線減班，
甚至取消，損失的是整條路線的乘客，包括荃景圍居民。
荃灣居民，包括荃景花園及愉城居民，對現時30X服務甚為不滿，
十多年來均期盼著開辦特快巴士線往來油尖旺區，本人及不少街坊均表示支持30X改道計劃，
改動後的路線途徑西九龍走廊，能大幅縮短行車時間10-15分鐘，
避開長沙灣道燈位及塞車黑點，亦有助穩定班次，
荃灣區乘客能更快抵達油尖旺區，希望能夠盡快實行。
30X改經西九龍走廊後，本人建議用30改道以彌補荃景圍來往深水埗之服務，
建議中的30不再途經荔景山，經葵涌道直接前往深水埗區。
這項改動既能為本身客量極低的30發掘新客源，逃過面臨縮短路線甚至取消的厄運，
荃景圍乘客亦能以較現時30X低廉的車費前往深水埗區，
行車時間跟現時30X只不過相差5-10分鐘左右。
而原來乘搭30前往荔景山的居民，可設立39M與265M/269M的免費轉乘計劃以作補償。
田議員亦應知道九巴本來有計劃縮短30至荃灣西站，不上荃威花園，
閣下可向九巴提出這個30改道的方案，對整個荃景圍區都有好處。
請田議員不要固步自封，企硬要求30X途經長沙灣道，令乘客繼續飽受車程過長之苦，
荃灣往來油尖旺區的特快線計劃胎死腹中，而不去嘗試提出一個改善荃景圍，
以至整個荃灣區交通的方案，荃景圍乘客亦不會因此得益。
send左封信俾田二少, 希望佢睇到:L 好明顯田少睇住份 RDP 就咁拉番條線落長沙灣道就算
頭一次 83M 個建議其實可以
上次建議 N237 荃灣遊同今次建議 30X 真係自私咗啲 其實如果真係過左田二少呢個方案就麻煩啦
夾硬要 30X 兜埋尖沙咀又有咩意思呢?
咁咪盞同 234X 重疊:L
到時分分鐘搞死埋 234X 都似:'(
其實田二少只係想條 30X 經晒成個九龍姐...既想 30X 入到尖沙咀，又想 30X 繼續行經油尖旺同長沙灣美孚等地方
咪諗到話加士居道等等地方塞車為理由要人 BUY 佢個套囉:Q :@
另外，講到佢建議既 30X 係荃灣區既走線...
田二少可能見到灣景條 234X 係直出大涌道，可能想 30X 有樣學樣:Q
但咁搞真係會趕走晒 30X 荃灣內的原有客源都似:L
我都反對佢呢個方案...:Q
利申：非荃灣居民，但經常搭 30X 同 234X 來往荃灣區
[ 本帖最後由 nwfb5512 於 2014-1-2 22:15 編輯 ] 原帖由 chowingtai2008 於 2014-1-2 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲以為係因為油尖旺反對上西廊 其實應該係話兩者都係...
荃灣呢邊就話反對改特快，影響原有 30X 去長沙灣等地方的乘客
油尖旺就因為嘈音問題而反對 30X係九龍區應改為有限度停站模式運作，往黃埔方向在美孚鐵路站之後只停大南西街、北河街、旺角鐵路站、文明里及勞資審裁處，然後直往觀音街分站
往荃威方向則在黃埔花園開出後跟E23直往加士居道，中途只停九龍中央郵政局、山東街、太子鐵路站、北河街、荔枝角鐵路站及美孚鐵路站
其餘分站全部取消
[ 本帖最後由 HE7921 於 2014-1-2 22:27 編輯 ] 原帖由 HE7921 於 2014-1-2 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30X係九龍區應改為有限度停站模式運作，往黃埔方向在美孚鐵路站之後只停大南西街、北河街、旺角鐵路站、文明里及勞資審裁處，然後直往觀音街分站
往荃威方向則在黃埔花園開出後跟E23直往加士居道，中途只停九龍中央郵政局、山東街、太子鐵路站、北河街、荔枝角鐵路站及美孚鐵路站
其餘分站全部取消 你當九記呢條 30X 真係好似新記個條 30X 咁呀? :@
如果好似你咁講，我寧願 30X 改行返西廊啦...(如果油尖旺放行的話):L
你咁搞法咪仲會更加影響原有既乘客，要佢地行多幾步
區議會應該唔會放過你:L
同埋如果彌敦道塞車起上黎既話，唔停呢堆站真係咁有用?
如果好似你咁樣搞 30X 應該會更加無客都似:L