原帖由 BlackBird 於 2014-2-1 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692復活根本無可能,拉692P去坑口最實際 其實 692P 的確應該考慮跟 798 走線先繞經坑口再上隧道，反正依家 692P 都唔係多人搭。
坑口站港鐵班次將來只會係將軍澳站同調景嶺站一半，牌面上坑口根本比調景嶺更值得有巴士過海。
原帖由 kuro 於 2014-2-1 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果本來692先由彩明＞尚德開經坑口直出隧道，甘692就唔洗取消啦
根本坑口直出既潛力係大過人口分散既調景嶺直出:(
有人提692P加經坑口...
大老，點解當初佢選擇留條比較少人的692P都唔保留692早繁單向服務/690s(由城巴做但跟692走線，不過最終運吉都系唔比啦)...
就系希望 hea多3個月方便殺線...但點知...算盤又打唔響...
原帖由 kuro 於 2014-2-1 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果本來692先由彩明＞尚德開經坑口直出隧道，甘692就唔洗取消啦
有咩分別?
調景嶺返轉頭去坑口咪仲兜仲更加趕客
原帖由 Ravenclaw 於 2014-2-1 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人提692P加經坑口...
大老，點解當初佢選擇留條比較少人的692P都唔保留692早繁單向服務/690s(由城巴做但跟692走線，不過最終運吉都系唔比啦)...
就系希望 hea多3個月方便殺線...但點知...算盤又打唔響... ... 690 同 692 早繁兩巴時段剛好相反，
690 幾乎係最多人班車開始轉城巴時段，但 692 呢個時間就剛剛轉九巴時段，
所以 692 變 690 輔助線基本上都好難發生。
留 692P 好明顯就只係因為佢行東廊，反正主流意見都覺得將軍澳隧巴唔上東廊就無得做，
問題只係點解會完全無視坑口，呢點就好易理解，因為將軍澳巴士資源一向都係向將南傾斜。
原帖由 kmb71k 於 2014-2-2 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有咩分別?
調景嶺返轉頭去坑口咪仲兜仲更加趕客 咁行得就預左棄調景嶺客食坑口客:L
原帖由 3ASV174 於 2014-2-2 00:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690 同 692 早繁兩巴時段剛好相反，
690 幾乎係最多人班車開始轉城巴時段，但 692 呢個時間就剛剛轉九巴時段，
所以 692 變 690 輔助線基本上都好難發生。
留 692P 好明顯就只係因為佢行東廊，反正主流意見都覺得將軍澳隧巴 ...
咁我又好有興趣想知點解系向將南傾斜...:lol
原帖由 Ravenclaw 於 2014-2-2 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我又好有興趣想知點解系向將南傾斜...:lol 你諗下當一條巴士線由調景嶺開出經過唐明街時，會令幾多個議員撲出黎？
在人多聲大蝦人少的議會環境，自然將南係特別受到照顧。
另一個原因係呢帶分左兩間巴士公司經營，
令到本來擺明車馬重疊既路線都無法整頓，同樣情況亦適用於日出康城同清水灣半島，兩巴不斷搞到o的路線越來相似越來越重疊。