原帖由 petcity 於 2014-3-16 16:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，老九一直想搞返起110，係呢度個個話陰乾陰乾
真係冇心做，唔會咁快加特車換大車
繁時梗係搞得起（邊條紅隧線繁時冇人？），但係非繁新巴時段就車緊空氣
原帖由 GR1473 於 2014-3-16 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，先唔講西灣河同麽地道出口啲極品燈位同繁時東廊同銅鑼灣或者佐敦道有幾塞，一條紅隧已經可以將呢樣嘢徹底破壞啦。反而諗諗點樣可以善用跳飛機令到因為塞車脫班變成惡性循環嘅破壞減到最低先係最重要嘅。 ...
而家110 應該筲箕灣同尖沙咀都多數跟到編定時間表？
中途站有無未必重要，但總站有時間表至少乘客可以有個預算，尤其而家有時00 15 咁開，下個鐘又05 20, 唔係搭開好難預時間
原帖由 GR1473 於 2014-3-16 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，先唔講西灣河同麽地道出口啲極品燈位同繁時東廊同銅鑼灣或者佐敦道有幾塞，一條紅隧已經可以將呢樣嘢徹底破壞啦。反而諗諗點樣可以善用跳飛機令到因為塞車脫班變成惡性循環嘅破壞減到最低先係最重要嘅。 ...
北行既話如果加定時點問題唔係好大,
筲箕灣至北角果段最惡果枝係講緊都係警署入太古城果枝, (加埋東廊落北角,不過呢兩個都算可接受程度)
不過計埋既話110個到站時間都算穩定...
咁所以北行其實係可以set定時點,
反而南行真係無乜作用...
原帖由 wong099 於 2014-3-16 16:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家110 應該筲箕灣同尖沙咀都多數跟到編定時間表？
中途站有無未必重要，但總站有時間表至少乘客可以有個預算，尤其而家有時00 15 咁開，下個鐘又05 20, 唔係搭開好難預時間 ...
北行既話110係總站上既人真係好睇時段,
有d時段衰d講句兜完耀東仲多客過筲箕灣...
咁所以如果有中間到站引太古城甚至乎鰂魚涌既人坐110既話其實係好事黎...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-3-16 17:10 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2014-3-16 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118而家東行客量抵唔抵銷返北角客流失？
當初話118班北角客大不了塞爆102，巴士公司改完一定有著數的人，而家去左邊？:time:
下繁應該可以
只係上繁已死
講緊係老城超過10班車得30下
PS.樓上跟錯風:L
唔熟老九單層OK?
平日上下繁我唔太清楚, 但試過幾個星期六日下午 及平日晚上都見到
118 九巴時段 海隧條隊排到打哂蛇餅 車就勞資審裁處前已經企緊人
我試過海隧等三架先上到車
感覺上多左柴灣人支持 118?
另一方面，我同意如部分師兄所指110舊隧港島方向站位與108對調。唯遲遲未做未知有關方面是否擔心難以控制人車秩序呢？
原帖由 s3n354 於 2014-3-16 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老九118比改道前一日收少約2萬蚊
咁請問師兄知唔知110改道後一日收多幾多錢？
斷估應該抵銷唔返，連埋118穩定班次減少私牌，可能九巴都只係打和，新城更加唔使講…
原帖由 kay 於 2014-3-16 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴食左隻死貓唔知點計?:lol 由110行渣華道年代，去到跟102/106出皇室堡，直至而加改做循環線...一直都係九巴食正哂啲多客時段
喺新記眼中，110真係完全無肉食
新城應該好後悔, 改咩鬼呀, 損人不利己