海怡班侯選人認為671行東廊可以救客
某程度上這個assertion無錯
至少現在應該有不少乘客用592-->港鐵來往九東
東廊可以搶回這些乘客 973 30分鐘一班不如cut咗佢:L
同埋4, 7關南島線咩事... 4號除左繁時有需要輔助4X，其餘時間都麻麻，回程返華富多數都得十零廿個
另一邊7號有個現象係，平日客量多過假日好多 原帖由 kmbodth 於 2014-3-14 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4X是一條只於一至六(公假除外)的工半線，其餘時間4對華富而言仍相當重要。
但當7來回程都入華富道既時候,4既生存空間還有多少? 原帖由 又加價 於 2014-3-15 02:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
973 30分鐘一班不如cut咗佢:L
同埋4, 7關南島線咩事...
973而家開20分,就算減到30分,客量變化也不會很大.因為而家班客係因時間等車. 原帖由 FBI2 於 2014-3-15 09:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但當7來回程都入華富道既時候,4既生存空間還有多少? 08年加價前4收$5，將來加價,7難免貴過4。
將4拉落數碼港:
同30x聯合班次/
將30x縮至華富，4x取消/
30x經龍和道延長至灣仔/
4合併43x,改為數碼港-華富-堅城上4幹-上環(-中環)
或者會客量大增。 原帖由 kmbodth 於 2014-3-15 11:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
08年加價前4收$5，將來加價,7難免貴過4。
將4拉落數碼港:
同30x聯合班次/
將30x縮至華富，4x取消/
30x經龍和道延長至灣仔/
4合併43x,改為數碼港-華富-堅城上4幹-上環(-中環)
或者會客量大增。 ...
而家4和7係同價的. 原帖由 FBI2 於 2014-3-15 11:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家4和7係同價的. 閣下咁肯定城新下次申請加價加幅一樣，加完4同7仲會同價？:o:(
咁嘅話48同94A車費差距愈大，客量更不平衡。
回復 48# 的帖子
而家城巴賺錢線多可能城巴加少啲
咁華富咪仲着數 973點解唔成條改
除左過海
個人估計有其他問題例如西營盤往返赤柱、赤柱往返瑪麗問題
不過973減班只會更少客，依家平日非繁已經唔算多人
7仔就算趕走香港仔石排灣出外區客巴士公司都唔在乎，因為會有班華富-石排灣客(華富搬之前仲有得食)