呢批車仲有個問題就係開關門時間太長
尋日中左ATENU@690，英皇道一埋站開門，上兩三個客，關門，永遠食燈尾
比著係豬就實過到
甚至城記舊車未停定都開埋門。。
點解ENU停左成3秒先開到門，關完門又3秒先開到車
原帖由 NEO_962 於 2014-4-2 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認真一句, 我對住呢批車除左講湯左佢好過之外, 都唔知講咩好
1. 冇避震得黎仲要明顯set得硬過部分E500
條路差少少就左彈右彈, 11米AD既感覺返晒黎
2. 用料, 明明大家都係珠海裝身, 就係裝得差過橙蛋
珠海真係食左 ...
仲有部分80xx或者ATENU一上二波就有vv聲
類似係飛機著引擎果種高頻vv聲
燈光又惡頂
坦白講如果將來呢堆車成為主流而無從選擇既話
我考慮坐鐵路,小巴,甚至辛苦d養部私家車
原帖由 GW5878 於 5-4-2014 11:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢批車仲有個問題就係開關門時間太長
尋日中左ATENU@690，英皇道一埋站開門，上兩三個客，關門，永遠食燈尾
比著係豬就實過到
甚至城記舊車未停定都開埋門。。
點解ENU停左成3秒先開到門，關完門又3秒先開到車 ...
呢個，我覺得運吉要立法去管，專利巴士㩒開門掣後2.5秒內要可以開始上落客，而㩒閂門掣後2秒內要開到車，明明舊車可以做到，新車冇理由可以比舊車差:L
原帖由 AL_29 於 2014-4-5 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有部分80xx或者ATENU一上二波就有vv聲
類似係飛機著引擎果種高頻vv聲
燈光又惡頂
坦白講如果將來呢堆車成為主流而無從選擇既話
我考慮坐鐵路,小巴,甚至辛苦d養部私家車 ... 呢款車真係香港嘅 Dennis 雙層車入面算係奇怪嘅一款
避震硬過歐四歐五E500，
中尾軸軸距窄之餘仲要整嚿方形輛拱嚟裝凳，
下層轉哂用窄凳，
啲轆裝軨蓋會過闊，
部車原本嘅設計過長，
啲偈又怪，有部份車偈聲聲量可以大到同老闆有得揮、玩重低音嘅又有，
燈光係開門閂門又光又暗呢下最惡頂:Q
原帖由 3ASV3-JE1672 於 2014-4-6 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢款車真係香港嘅 Dennis 雙層車入面算係奇怪嘅一款
避震硬過歐四歐五E500，
中尾軸軸距窄之餘仲要整嚿方形輛拱嚟裝凳，
下層轉哂用窄凳，
啲轆裝軨蓋會過闊，
部車原本嘅設計過長，
啲偈又怪，有部份車偈聲聲量可以大到同老闆有 ...
adl以為香港批車好似英國coach咁一個市停一次
整埋燈光可以開門先變光
弊在就算行flyer市區都係幾分鐘一站
光暗光暗搭到頭痛:@
原帖由 3ASV3-JE1672 於 2014-4-6 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢款車真係香港嘅 Dennis 雙層車入面算係奇怪嘅一款
避震硬過歐四歐五E500，
中尾軸軸距窄之餘仲要整嚿方形輛拱嚟裝凳，
下層轉哂用窄凳，
啲轆裝軨蓋會過闊，
部車原本嘅設計過長，
啲偈又怪，有部份車偈聲聲量可以大到同老闆有 ...
今天見到118掛牌SH6654把聲真係同老闆有得揮 :L
一起步果下真係好嚇人
原帖由 FS1819 於 2014-4-5 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個，我覺得運吉要立法去管，專利巴士㩒開門掣後2.5秒內要可以開始上落客，而㩒閂門掣後2秒內要開到車，明明舊車可以做到，新車冇理由可以比舊車差:L ... 會唔會太多餘呢？咁都要立法:L幾秒鐘都等唔到？
原帖由 pd7560 於 7-4-2014 02:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會太多餘呢？咁都要立法:L幾秒鐘都等唔到？ 一啲都唔多餘，如果唔注意呢啲細節，加埋加埋就好明顯 :L
如果一個站Dwell Time多5秒（實際應該唔止），15個站就多1分15秒，加埋過唔到嘅紅綠燈，就可以輕易超過5分鐘，
N8X就係一個好例子，之前E500要搞一大輪先做得番以前8頭龍嘅行車時間。
對大站計，如果舊車係平均用30秒上落客，但用新車每架用多5秒，咁可以容納嘅班次就少約14%，
又或者，太多車已經埋站，而令後面嘅車更多時只可以喺上一個燈位等，咁又用多咗時間
睇吓外國TA嘅買車標書，明確列明上落客時間(2.08.03)同加速幅度(2.01.03)要求
http://www.commtrans.org/About/Documents/Purchasing/06%2D09%20Adv%20Design%20Coach%20%20All%2Epdf
咁唔一定係用立法去限，但最終目標一樣都係，上落客同／或加速太慢嘅車都唔可以領牌出街載客
[ 本帖最後由 FS1819 於 2014-4-7 05:21 編輯 ]
原帖由 FS1819 於 2014-4-7 04:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一啲都唔多餘，如果唔注意呢啲細節，加埋加埋就好明顯 :L
如果一個站Dwell Time多5秒（實際應該唔止），15個站就多1分15秒，加埋過唔到嘅紅綠燈，就可以輕易超過5分鐘，
N8X就係一個好例子，之前E500要搞一大輪先做得番以前8頭龍嘅行 ...
開關門速度係有影響,其實巴士公司可用返內摺門,
而N車有分段,乘客量不多時,以前門上落仲好啦.
最好赤柱線用車全面好似老9 N線咁掛塊牌
原帖由 AL_29 於 2014-4-5 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有部分80xx或者ATENU一上二波就有vv聲
呢個我諗緊會唔會0係 ZF 0既問題，因為唔只用 Ecolife 0既 E50D
量產同E400，而家就連部份用 Ecomat 0既底褲大八都有 vv 聲0既
問題。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/lipsrsealed.gif