原帖由 kmb71k 於 2014-4-9 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗86A唔行青沙, 係因為86改為286並改行青沙/86C改為286C並改行青沙/87A變287X並改行青沙, 以上路線改路後全都不經石硤尾, 如果連86A都踢埋上青沙, 咁石硤尾山上來往沙田交通只剩餘87B, 到時呢度既人一定會嘈 ...
沙田去石硤尾有幾大需求呀？多得過沙田去長沙灣？將286 改上白田或者86A改經青沙去石硤尾/白由咪一樣照顧到佢地
原帖由 vicky0521 於 2014-4-9 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田去石硤尾有幾大需求呀？多得過沙田去長沙灣？將286 改上白田或者86A改經青沙去石硤尾/白由咪一樣照顧到佢地
可以拉九龍塘M線去石峽尾
原帖由 kay 於 2014-4-9 15:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知唔知乜野叫做概率/probability
不如我就同你計factors，順便比個機會大家去探討下
我假設我係轉車站，一落車就轉到下一架車
我既機會率係1/2，一落車就轉到，同埋一落車就轉唔到
你就一直搬龍門，成日強調，一落車就轉到 ...
剩係計正常情況
用normal distribution計
轉車時間個mean分別係7.25分鐘or10分鐘
除非新行法係快過呢兩個時間
否則唔應該扔上青沙
都仲未計行路時間同被加價
原帖由 vicky0521 於 2014-4-9 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田去石硤尾有幾大需求呀？多得過沙田去長沙灣？將286 改上白田或者86A改經青沙去石硤尾/白由咪一樣照顧到佢地
攪到石硤尾資源大削減, 由全日5條線去沙田, 搞到得番 1 條87B返沙田
咁樣資源大削減法, 你認為呢區既人唔會嘈?
況且改晒86系去青沙, 87A變埋287X去埋青沙, 石硤尾得番一條87B, 到時一定會加重87B負擔
留番86A係呢區既話就可以分擔一下87B (印象中石硤尾好似都好多人搭87B, 86/87系現在石硤尾都有唔少人上落)
仲有如果改86A或任何一條86系經青沙去石硤尾, 一定唔夠經獅隧快
無論石硤尾有幾多人搭巴士沙田, 你都唔可以大量剝削佢地搭車自由
原帖由 kmb71k 於 2014-4-9 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
攪到石硤尾資源大削減, 由全日5條線去沙田, 搞到得番 1 條87B返沙田
咁樣資源大削減法, 你認為呢區既人唔會嘈?
況且改晒86系去青沙, 87A變埋287X去埋青沙, 石硤尾得番一條87B, 到時一定會加重87B負擔
留番86A係呢 ...
仲有86A, 只不過唔入長沙灣.:)
原帖由 vicky0521 於 2014-4-9 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田去石硤尾有幾大需求呀？多得過沙田去長沙灣？將286 改上白田或者86A改經青沙去石硤尾/白由咪一樣照顧到佢地
如果拉到去白田，隨時比獅隧原線更長（以86A定線在Google Maps計過，長200m），
都唔好計加價喇，淨係直入獅隧變陪兜都已經趕走晒班客，對九巴而言資源消耗更多亦唔化算。
我覺得青沙應該要用新思維重煉，運吉九巴講就識講係轉乘網絡，
其實咪又係每條線獨立改，都冇在全局協調各線覆蓋，
例如九龍路網差就最好用A/B循環線（荔長深／深長荔、旺油佐／佐油旺），而唔係而家咁個個隊晒落長沙灣。
三個轉乘站之中的大圍我更加睇唔明有何網絡效益可言，
大佬呀，85B兩味、81S減班縮線、281M非繁縮線，都可以堂而皇之講做轉乘網絡，
又唔係拉晒所有紅梅谷獅隧線落水大執，轉乜鬼乘呀。
當然以佢搞青沙都可以好事變壞事我就梗係唔想佢郁獅隧線。
[ 本帖最後由 DIH 於 2014-4-9 17:11 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2014-4-9 17:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果拉到去白田，隨時比獅隧原線更長（以86A定線在Google Maps計過，長200m），
都唔好計加價喇，淨係直入獅隧變陪兜都已經趕走晒班客，對九巴而言資源消耗更多亦唔化算。
我覺得青沙應該要用新思維重煉，運吉九巴講就識講係轉乘網 ...
受限於連翔道設計
旺油佐仲勉強可以做到
荔長深就真係唔得
原帖由 張偉沖 於 2014-4-9 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴收少左咪加你價, 陰乾囉.:)
咁北區支持完重組係唔係加小d 呀?
唔係囉, 咪又係照加得多過average:@
原帖由 LF6277 於 2014-4-9 17:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
受限於連翔道設計
旺油佐仲勉強可以做到
荔長深就真係唔得
Why not?
http://goo.gl/maps/ef1tL （可以行長沙灣道或青山道，喜歡的繞入長沙灣廣場都得）
或者可能有誤會，「荔長深」我係以地鐵站計，只係籠統簡稱。
美孚可以詳細再諗，例如好似之前條249Y咁搵條葵青線做。
旺油佐又有幾勉強？
http://goo.gl/maps/Vkbz1
（無意挑戰，以事論事:handshake）
原帖由 kmb71k 於 2014-4-9 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
攪到石硤尾資源大削減, 由全日5條線去沙田, 搞到得番 1 條87B返沙田
咁樣資源大削減法, 你認為呢區既人唔會嘈?
況且改晒86系去青沙, 87A變埋287X去埋青沙, 石硤尾得番一條87B, 到時一定會加重87B負擔
留番86A係呢 ...
如果份RDP真係通過到既話
到時反而應該細執一下86A同87B響沙田既路線, 減少重覆路段就真
p.s.1 我今日坐左一單81C返馬鞍山 做左個少少既客量統計 當中既結果都幾有趣下
我整理資料之後就會post上黎, 同埋之後我會再試下響同一時段/唔同時段再做多幾次統計
p.s.2 我好有興趣知道呢度某位版友佢返D乜工:lol
佢真係好得閒, 由今朝起不斷覆呢個post
我返到屋企見到又推左咁多頁真係打個突:L