原帖由 GK9636 於 2014-4-11 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只知早期版本的規劃路線都見得人, 具區域意味,
因為太多人為因素, 不限於議員地區利益, 運吉的官僚同巴士公司高層的利潤目標, 改完N 次之後就變左份垃圾 ...
而家呢份只得全盤否決一個下場，麻煩相關人氏拎返初版出嚟。
原帖由 GK9636 於 2014-4-11 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只知早期版本的規劃路線都見得人, 具區域意味,
因為太多人為因素, 不限於議員地區利益, 運吉的官僚同巴士公司高層的利潤目標, 改完N 次之後就變左份垃圾 ...
未知可否透露更多早期版本的規劃路線?
原帖由 transbus 於 2014-4-11 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
張生profile報稱住大圍新田村, 即係新翠對面近車公廟 條友一係日日揸車-最好香港冇晒巴士，唔使同佢爭路
巴士加到搭唔起都唔關佢事
一係根本係頹廢隱青，樓下有冇巴士都冇所謂:lol
原帖由 cong 於 2014-4-11 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉81上穗禾仲有用過280X,一次做晒深水埗彌敦道,因為要用細車,建議SKIP大圍同時可以維持玩有班次,將原本開280X資源開四美大圍新翠獅隧新線來往油尖旺,81C/281B可以改曾大屋入獅隧,慳多一兩部車 ...
81S全日可行嗎
原帖由 vicky0521 於 11-4-2014 09:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
贊成。不過好多版友都覺得80X 係大帝線，非cut 不可。我都寧願cut 89B，加返80X 免費轉 82X/85M/286M 就無問題，計埋等車，80X > 82X/85M 都有機會快過89B
而家由鑽石山返沙田，82X > 80X 仲平過89B (6.4 vs 6.5)
留 89B 還是 80X……咬著的肉要放口是困難的:L
但二害取其輕的話，保留 80X 全日起碼能納入大老山轉乘網絡，可以到的地點比 89B 廣
原帖由 S3BL100 於 11-4-2014 11:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實最理想根本係 80X 改上水泉澳，89X 縮去沙田圍減車，89B 九龍段縮去九龍灣減車減班，
拆多條線做秦石巿中心直飛觀塘道，拉埋上藍田，咁就唔駛整不倫不類的 83X 88X 出來…
另外我覺得 83X 黃泥頭可以併火炭，將之納入大隧將之納入大隧轉車網絡。
同意大方向，但怕水泉澳非繁能不能獨力撐起 80X，火炭 + 廣源難講
很懷疑有沒有那麼多乘客需要直行觀繞落觀塘，其他線無乘客轉 83X 直落觀塘 -> 83X 九龍灣客焗陪兜觀塘……
回程亦無特別賣點可言，乾脆雙向飛彩虹直落觀塘道，觀塘市中心落隧道，反而有機會吸走部分沙田市中心觀塘客，89 黃大仙可以易點上車，藍田客亦不用焗付馬鞍山價（夠膽照收 $9.8 算你狠，祝吉車遊街;P）
原帖由 OTIS401 於 2014-4-11 15:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔公路日日朝早都塞到傻，過哂沙田IVE
呢個都好似冇人提過:time:
如果你係早繁樓下等車既話
應該會見到往返科學園及沙田的小巴私牌返沙田
證明大埔公路塞車有幾嚴重
如果286C開得成既話
早繁一樣可以見到架286C不停站係樓下經過
避開大埔公路既車龍:time:
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2014-4-12 10:49 編輯 ]
原帖由 OTIS401 於 2014-4-10 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔計部電容巴士會唔會壞同爆炸呢D無根據既因素
284繁忙時間用雙層車都頂閘，試過有Volvo單層連總站都上唔哂客
RDP過到既話我驚更多人會去沙田搭鐵
晚繁整架單層車真係連總站都未必上到車
原帖由 OTIS401 於 2014-4-10 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋我懷疑取消咁多條途經富豪及麗豪的路線
係咪因為要封左部分 ...
而家電動車配套嚴重不足
就要富豪，麗豪乘客埋單:L
原帖由 dannywong 於 2014-4-12 10:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留 89B 還是 80X……咬著的肉要放口是困難的:L
但二害取其輕的話，保留 80X 全日起碼能納入大老山轉乘網絡，可以到的地點比 89B 廣
80X只做觀塘客, 非繁客量差
89B可以做埋黃大仙兼且做埋觀塘客, 而且收費較80X平, 而且不會比80X慢好多
所以梗係留89B
原帖由 S3BL100 於 2014-4-11 11:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實最理想根本係 80X 改上水泉澳，89X 縮去沙田圍減車，89B 九龍段縮去九龍灣減車減班，
拆多條線做秦石巿中心直飛觀塘道，拉埋上藍田，咁就唔駛整不倫不類的 83X 88X 出來…
另外我覺得 83X 黃泥頭可以併火炭，將之納入大隧 ...
89X縮去沙田圍減到幾多部車?
經完麗豪轉入沙田圍同去沙田火車站距離及時間上差不多吧
原帖由 av335 於 2014-4-12 12:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89X縮去沙田圍減到幾多部車?
經完麗豪轉入沙田圍同去沙田火車站距離及時間上差不多吧
除左早繁可能會慳5分鐘車程外，睇唔到有乜分別。
不過以九巴既思維就可以借縮㛒乘機減車