89B每逢過年有好多人搭，一邊車公廟一邊黃大仙，
大家都知道老人家是誰的票倉，此線動不得。:lol
原帖由 leslie 於 2014-4-13 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最慘是青沙做唔到好似城隧果種頻密班次轉乘,下下20分鐘一班,等得車來火車都出到九龍了...(特別是美田, 顯徑)
岩岩睇到樣野又好奇怪: 72X改成272X上青沙, 車數維持17架, 但繁班次由8-9分變成 10-12分, 不是說行青 ...
而家巴士重組完都係咁加時減少脫班率，我肯定 72X 就算唔改上青沙，遲早都會變 10-12 分一班
原帖由 cong 於 2014-4-13 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家去第一城/碩門轉車會死嗎? 一定要跟的士行法俾你轉先會收貨?
我應該係最後一次在這個帖發言，因為這裡有唔少巴士迷有一種同九巴唔同既不講理
請問你有邊個站可以做到你所講既大老山站以外既轉乘？轉乘方法？
而且，如果我用本轉乘方法要增加多少時間？收費？ 本轉乘方法是否原站轉乘？ 班次？
利伸：你講什麼常客我完全唔識，亦唔知發生什麼事，我只係因為見到本討論區有得討論沙田區計劃先申請帳號入黎
[ 本帖最後由 chr00265 於 2014-4-13 23:15 編輯 ]
原帖由 kmb71k 於 2014-4-13 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解係都要留兩條全日呢?
既然秦石沙角乙明特快出觀塘係蝕
80X維持服務及縮89B咪盞兩敗俱傷?
倒不如一條線一次服務晒沙角乙明秦石新翠黃大仙新蒲崗觀塘?
而家用多十幾分鐘搭車好辛苦?
你咁都唔耐煩
咁你同以前果位962常客有乜分別?
我從來唔保唔偏袒邊間巴士公司
巴士公司有錯我都會照插
20 至 30 分鐘車程，搭多十幾分鐘，同埋 45 至 60 分鐘車程，搭多十分鐘以下（繁忙時間有可能更快），好大分別喎…
其實如果唔係因為有水泉澳因素，89B 食 80X 的問題都未至於咁大，
但係上面多左十幾座樓，如果要 89B 食晒呢班客，真係太兜，
點解唔係將 80X 拉上水泉澳，食埋 83A（不過上繁可能應該開特車唔行晒沙角街），搵客？
我同意非繁客少，但係唔係唔俾減班，有左水泉澳應該會有改善，而且事實係 89B 非繁都唔係好好客…
而且 80X 變兩味但係多兩條不倫不類的 83X 同 88X，本身就唔合理…
如果我話俾你聽，有方法可以留到 80X 全日，同時非繁又減到十幾架車，唔知大家又會點睇？
原帖由 cong 於 2014-4-13 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇馬鐵競爭都唔夠客,你想點爭取?
80X啟業上橋加快車程
接收埋89B觀塘客
89B就入九龍灣搵新客源
以下節錄SSP區議會交通事務委員會會議4月10日會議討論詳情。
由於運輸署太遲提交「沙田區域性重組」補充文件，所以區議會主席建議只作備悉，可提出意見但不作討論。
有關「沙田區域性巴士路線重組」的意見：
86系,87系重組
- 依靠81難以負荷，將來SSP要行好遠至去到往沙田方向車站。
86C改行青沙變286C
- 質疑高用量86C改動過大，建議車費亦過高。
運輸署即時回應：
- 重視受影響路線沿途各區的意見。
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個人評語：
- 未有詳細討論「沙田區域性巴士路線重組」，似是幫九巴及運輸署逃避回應，令人失望，只能期待RDP更新版本
- 運輸署與九巴一如既往支吾其詞，無建設性回應
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綜合其他意見：
- 建議交由區議會工作小組專題研究跟進巴士路線發展計劃。
- 不滿運輸署倉促提交文件，對SSP區議會不尊重。
- 區議員未能綜覽所有路線重組計劃及影響，意見零碎，猶如盲人摸象。
- 隨著SSP人口增加，鐵路客流增長且服務已飽和，SSP中途站難上車，重組應令巴士服務更吸引及更具效率，或應加強轉乘巴士的誘因。
- 未來幾年多條鐵路啟用，巴士經營成本上升，同意需重組以充分利用巴士資源。
- 認為私家車增長才是交通擠塞及污染主要原因，運輸署卻未有改善公共交通服務吸引市民乘搭。
- 遷就其他區計劃而犧牲SSP居民服務便利性，情況不健康。
- 重組計劃中只考慮提速繞過SSP，雖不反對重組方便其他地區，但不滿犧牲SSP服務便捷性，替代方案亦非優化。
- 希望運輸署諮詢沙田區域性巴士路線重組時，重視SSP區議會的意見，並向SSP區議會解釋其他地區對路線重組的意見，好讓SSP區議會考慮並平衡各區意見。
- 不滿減車增加候車時間，或重組改路縮短路線，甚至出現脫班情況，車費卻維持不變，對市民不公道，市民亦難以支持。
- 於泓景臺可免費乘坐小巴前往美孚(??)，質疑巴士公司反而未有提供類似優惠。
- 質疑巴士公司節省資源，卻未有回饋乘客，未有改善服務。
- 詢問運輸署有否協調多間巴士營運商推出跨公司轉乘。
- 應及早向市民解釋巴士服務增減建議。
- 要求仔細提供重組詳情，如改道路線及車站位置。
- 質疑運輸署有否向受影響乘客調查。
運輸署即時回應：
- 因應路線縮短或延長，已建議下調或上調車費。
- 由於特快服務站數少，可載客量亦不多，成本較貴，所以車費有所分別。
九巴回應：
- 期望部份路線提速後，可吸引更多市民轉投公共交通工具。
原帖由 S3BL100 於 2014-4-13 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
20 至 30 分鐘車程，搭多十幾分鐘，同埋 45 至 60 分鐘車程，搭多十分鐘以下（繁忙時間有可能更快），好大分別喎…
其實如果唔係因為有水泉澳因素，89B 食 80X 的問題都未至於咁大，
但係上面多左十幾座樓，如果要 89B 食晒呢班客，真 ...
如果係F1果個
秦石要兜沙中先出觀塘
新翠又要行多段路
對大圍好似唔係咁吸引