淺談Leyland Olympian底盤
去年承蒙各位關照﹐三篇介紹底盤的劣作都得到大家熱烈的反應﹐先在此再謝!嗚謝Ricky兄借出圖片
上面就是今次的主角﹐亦是一款細佬很喜歡的底盤 - Leyland Olympian﹐
最近終於有空去到廢車場拍下肢解中的S3BL底盤照片﹐並且得到Ricky兄
及卡樂B兄的襄助﹐借出全新的AL底盤照片﹐以彌補缺乏全新底盤照片的
不足﹐實在非常感激。
入正題﹐在Leyland Oly出產的十多年期間﹐衍生出多種不同長度的兩、三
軸版本﹐但基本上各種版本的基本結構都是一樣﹐十多年間沒有多大的變化﹐
讓我們先看看這些基本的結構:
1.側架 - Oly底盤最大的特徵在於底盤兩邊的側架﹐側架直接架設在各個懸掛
組件之上﹐其作用是承擔及分散各車軸的承重﹐側架外表結構雖然簡單﹐但作
用卻是舉足輕重。
這是右頭軸的側架﹐整個側架由多件組件砌成﹐並由多口鏍絲固定﹐這也是oly
底盤的特色﹐大部份底盤組件都由多口鏍絲連接。
從內側看左頭軸的側架﹐側架是由多件鋼件所組成。
這是三軸版的後側架﹐側架直接架設在尾軸四個氣袋及吸震筒之上。
Olympian是一條semi-integrate半整合式的底盤﹐在裝上車身前﹐是要靠幾條臨
時的支架去加強底盤結構的剛度。上圖是一條裝在左尾側架前的臨時支架﹐左右
各一條﹐另一對則裝在尾側架尾端與車尾半月型車陣之間。這些支架在安裝車身
時都會被拆去。
前軸: 與Metrobus及Dominator不同﹐Olympian底盤的主陣並非一條過無間斷地由
頭到尾貫通整個底盤﹐而是把底盤分開至少三個獨立的部份﹐分別為前軸﹐尾軸及
中間地台區域。
9.7m oly的前軸段﹐氣袋在車輪後方﹐吸震筒則在車輪內側。留意圖片底部﹐左邊
前軸大陣的位置(即大陣剛剛由高位下降至水平的地方)﹐在前軸大陣的內側接駁著
一條鋼鐵﹐那就是中間區域的左邊大陣﹐而前軸區域的大陣至此完結。
後軸: 一如前軸﹐這一段的底盤也是獨立一組的
兩軸版的設計﹐大家可以看到oly另一個著名的特徵﹐就是所謂的U型尾軸﹐車軸的水
平高度比兩邊車輪的中心點低﹐加上放在右邊的尾牙﹐令車尾的走廊地台得以降低。
其次是大陣的位置﹐尾軸的大陣在繞過尾軸的懸掛系統後﹐以很徙斜的角度下降﹐直
到與中間段的大陣連接為止﹐上圖可以清楚看到整個接駁區域(灰色的是底盤原結構﹐
啡色L型角鐵的是車身的地台架)。
接下來是三軸版
三軸版尾軸設計與兩軸版一樣﹐只是多加上中軸段﹐在原尾軸的兩條大陣內側﹐
再接駁兩條用作支撐中軸的車陣﹐使整段底盤以梯級式下降。兩段大陣的接駁方
式亦是以多口鏍絲作固定用途﹐而中軸的氣袋則壓在這段大陣之下。
中軸大陣與中間段大陣的接駁方式非常特別﹐幾乎是三軸Oly獨有的
上圖黃圈內是右邊的大陣﹐可見中間有一條空隙﹐相片左邊的一段的是中間段的大
陣﹐右邊的一段是中軸的大陣﹐兩段大陣互不相連﹐要另靠一條架設在外側的鋼條
把兩段大陣連接。效果似乎比傳統用焊接方法去連接為佳(如中巴那40部長變短的LX)﹐
至少這廿年來鮮有聽聞這段底盤的接駁位出現問題。
再來一張沒有加工的圖片﹐可以看到那條外加鋼條的模樣
近攝兩段大陣中間的空隙﹐可見兩段大陣完全是互不相接的
最後一組是引擎段﹐其實這部份是與尾軸段的大陣完全相連的﹐不過為方便介紹而分述之
Oly另一特色是懸吊式引擎﹐有效減少引擎傳到車身的震動。為此﹐過了尾軸之後﹐
各條主陣都大幅向上攀升﹐除了右邊的中間大陣升到引擎室頂部外﹐兩邊還有兩條
外型優美的半月型副陣。
與一眾英國第三代後置巴士一樣﹐引擎的動力經過波箱後在巴士的右邊輸送到傳動軸﹐
再經尾牙轉到尾軸。上圖可見俗稱"直濕"的傳動軸十分貼近尾軸右後方的氣袋。
[ 本帖最後由 oxball 於 2009-10-21 03:13 編輯 ] 接著簡介各種長度的分野:
先來兩軸9.7m版
這條是BL10的底盤﹐已拆了車頭的水箱﹐但其餘各結構都保留完整
中間段的底盤被分為兩節﹐前一節較長﹐放了四個氣缸。九巴的BL只有兩隻設在右
邊的油缸﹐左邊不設輔助油缸。
附上一張自家製草圖指出9.7m兩軸版中間段各橫陣的位置
10.3m兩軸版
借用一張Volvo 10.3m的Oly的圖片﹐Leyland的10.3m兩軸版Oly與9.7m版相若﹐
只是在9.7m版中間段的兩節底盤後再加一少節﹐就成了10.3m版。
10.3m版草圖
之後便到專為香港而製的三軸版:
三軸版Oly最著名的就是中軸的被動式轉向系統(或稱「假四輪轉向」)﹐透過看似複
雜的結構連接中軸兩邊車輪﹐令車輛轉向時與地面之間所產生的磨擦力帶動中軸隨
車輛的轉向方向自然移動﹐簡單但高明的設計。
借Ricky兄的一張相﹐清楚看到中軸的結構
近攝連接兩邊車輪的組件﹐知道它的運作原理嗎?
11.3m版
Ricky兄攝的AL底盤﹐完整的外型更見Oly底盤線條的優美
卡樂B兄借出的圖片﹐從右邊看﹐電池組件收藏在司機位下方
高角度看九巴AL底盤﹐車頭斜置的水箱是Oly底盤的特色。另外大家留意左邊中軸大陣
內側多了一支圓筒形物體﹐就是這東西令九巴的3BL、S3BL及城巴各Citybus版Alexander
車身Oly的中、尾軸段﹐前現兩邊座位不對稱的佈局。
拆卸中的S3BL底盤﹐11.3m版的中間段底盤亦是被分為兩節﹐但與BL不同﹐前一節
比後一節短﹐並在後一節中央加一條橫陣﹐而左邊中門後的一條橫陣為遷就車門而
略為後移。底盤共有七個氣缸及三個油缸﹐第三個油缸設在左邊中門之後的位置﹐體
積比其他兩個細。而左邊油缸的前方是第七個風缸的藏身之所﹐很公整的佈局。
高角度看兩條肢解中的S3BL底盤﹐可惜受光線所影響﹐底盤的佈局拍得不太清楚。
一張11.3m版的草圖
接著是早期的12m版﹐即是3BL﹐再分得細一點﹐3BL亦有分兩種長度﹐頭三批都是
大約長11.8m的﹐之後的才足12m﹐兩者之差在於兩隻尾門之間的長度。
肢解中的第二批3BL底盤
從高角看﹐受車身地台架的影響﹐難以看出原底盤的車陣分怖
這張就比較清楚﹐中間段底盤亦是分為長長的兩節﹐沒有第三隻油缸﹐但亦有七隻風
缸﹐第七風缸被單獨地放在車陣中間最近中軸的一邊。
底盤左邊由於受兩隻車門所影響﹐外側大部份的副陣都被切去﹐而安放橫陣的空間又不
多﹐但為了維持結構的強韌﹐所以在兩隻尾門中間被密集地安排了三條橫陣﹐令底盤看
來比較不對稱。
這條後期足12m版的3BL底盤慘被偷窺!
木板的地方是中門的腳踏﹐後面就是兩隻尾門之間的橫陣﹐三條橫陣排得很緊密。
11.8m及12m 3BL的分別就在於這三條橫陣的距離。
最後是後期版的12m﹐即城巴及中電那些空調版12m
再借結構相若的Volvo Oly 12m作示範﹐後期版的12m Oly相比之下就公整得多而且
與11.3m版一樣﹐都有三隻油缸。但與11.3m不同﹐這種12m的中間段用了與10.3m
兩軸版相同的組件﹐都是分為三節﹐近頭的一節最長﹐近尾一節最短。
後期型12m版草圖一張
手上沒有圖片城巴獨有的10.3m三軸版﹐亦不太記得中間段的結構﹐記憶中家祺
兄有拍過10.3m的底盤﹐希望家祺兄能貼出來讓大家開眼界吧!
總結來說﹐與同期的英國巴士比較﹐Leyland Olympian著實有很多獨特的設計﹐如
兩邊的側架﹐懸吊式的引擎﹐半整合的設計以使底盤輕量化﹐這些技術都出現在今
時今日的新巴士上。又其結構標準化的理念﹐使之能按用家需要生產各式長度的版
本﹐而成本又不致大幅增加﹐個人的評論是這種底盤的確是一種劃時期的產物。
全文完
[ 本帖最後由 oxball 於 2009-10-21 03:26 編輯 ] 期待推出metrobus底盤介紹！ 正正係因為Olym個底盤設計好，所以富豪先繼續生產呢款車…
可唔可以再簡單講一講11.3m尾軸果舊圓筒形物體係點樣影響座椅放？ 城巴既短陣olympian好似係10.3米.....
所以應該不存在「城巴獨有的10.6m三軸版」
反而 10.3米 兩軸版 就冇提及.... 原帖由 火仔~ 於 2006-4-5 20:52 發表
城巴既短陣olympian好似係10.3米.....
所以應該不存在「城巴獨有的10.6m三軸版」
反而 10.3米 兩軸版 就冇提及....
係喎﹐成日記錯d數字:L
多謝指正!
有提到10.3m兩軸版啊~就在9.7m兩軸版後 淺談底盤系列真係正, 平時好難見到底盤的佈局, 更難搵人講解
睇完知多好多機械結構 :)
有無引擎吊在車尾的相?
另想問早期同後期Leyland Olympian 的避震系統有無分別?
因為而家九巴冷氣蘭的避震感覺上很軟,而吉蘭就好似直接係路面"鄧"咁
;P 原帖由 s3m124 於 2006-4-5 21:12 發表
淺談底盤系列真係正, 平時好難見到底盤的佈局, 更難搵人講解
睇完知多好多機械結構 :)
有無引擎吊在車尾的相?
另想問早期同後期Leyland Olympian 的避震系統有無分別?
因為而家九巴冷氣蘭的避震感覺上很軟,而吉蘭就好似直接係路面"鄧"咁
會唔會只係維修同車齡問題？因為我坐過57M某架冷蘭，都係好似你講果個情況咁樣 原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-5 20:46 發表
正正係因為Olym個底盤設計好，所以富豪先繼續生產呢款車…
可唔可以再簡單講一講11.3m尾軸果舊圓筒形物體係點樣影響座椅放？
http://www.barcaferry.com/oxball/P1293731.JPG
為了遷就該物體﹐令到在建車身時﹐若買家選擇這種面對面式
的座位佈局時﹐會導致左右兩邊的座位排列及腳踏不對稱。
就以上圖的城巴Oly為例﹐左邊尾軸上有4張座位﹐而右邊則只
有3張。
http://www.barcaferry.com/oxball/P1293740.JPG
而腳踏則明顯左邊比右邊長﹐就是因為那物體作怪
[ 本帖最後由 oxball 於 2007-3-31 22:36 編輯 ] 謝謝檸奶兄精彩文章! :D
據聞九巴不買10.6米短版Leyland Olympian空調巴士是因為
其不能裝有中門, 很想知道城巴10.6米版是怎樣的
:P