淺談Leyland Olympian底盤

去年承蒙各位關照﹐三篇介紹底盤的劣作都得到大家熱烈的反應﹐先在此再謝!


嗚謝Ricky兄借出圖片

上面就是今次的主角﹐亦是一款細佬很喜歡的底盤 - Leyland Olympian﹐
最近終於有空去到廢車場拍下肢解中的S3BL底盤照片﹐並且得到Ricky兄
及卡樂B兄的襄助﹐借出全新的AL底盤照片﹐以彌補缺乏全新底盤照片的
不足﹐實在非常感激。

入正題﹐在Leyland Oly出產的十多年期間﹐衍生出多種不同長度的兩、三
軸版本﹐但基本上各種版本的基本結構都是一樣﹐十多年間沒有多大的變化﹐
讓我們先看看這些基本的結構:

1.側架 - Oly底盤最大的特徵在於底盤兩邊的側架﹐側架直接架設在各個懸掛
組件之上﹐其作用是承擔及分散各車軸的承重﹐側架外表結構雖然簡單﹐但作
用卻是舉足輕重。


這是右頭軸的側架﹐整個側架由多件組件砌成﹐並由多口鏍絲固定﹐這也是oly
底盤的特色﹐大部份底盤組件都由多口鏍絲連接。


從內側看左頭軸的側架﹐側架是由多件鋼件所組成。

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這是三軸版的後側架﹐側架直接架設在尾軸四個氣袋及吸震筒之上。


Olympian是一條semi-integrate半整合式的底盤﹐在裝上車身前﹐是要靠幾條臨
時的支架去加強底盤結構的剛度。上圖是一條裝在左尾側架前的臨時支架﹐左右
各一條﹐另一對則裝在尾側架尾端與車尾半月型車陣之間。這些支架在安裝車身
時都會被拆去。

前軸: 與Metrobus及Dominator不同﹐Olympian底盤的主陣並非一條過無間斷地由
頭到尾貫通整個底盤﹐而是把底盤分開至少三個獨立的部份﹐分別為前軸﹐尾軸及
中間地台區域。


9.7m oly的前軸段﹐氣袋在車輪後方﹐吸震筒則在車輪內側。留意圖片底部﹐左邊
前軸大陣的位置(即大陣剛剛由高位下降至水平的地方)﹐在前軸大陣的內側接駁著
一條鋼鐵﹐那就是中間區域的左邊大陣﹐而前軸區域的大陣至此完結。

後軸: 一如前軸﹐這一段的底盤也是獨立一組的

兩軸版的設計﹐大家可以看到oly另一個著名的特徵﹐就是所謂的U型尾軸﹐車軸的水
平高度比兩邊車輪的中心點低﹐加上放在右邊的尾牙﹐令車尾的走廊地台得以降低。
其次是大陣的位置﹐尾軸的大陣在繞過尾軸的懸掛系統後﹐以很徙斜的角度下降﹐直
到與中間段的大陣連接為止﹐上圖可以清楚看到整個接駁區域(灰色的是底盤原結構﹐
啡色L型角鐵的是車身的地台架)。

接下來是三軸版

三軸版尾軸設計與兩軸版一樣﹐只是多加上中軸段﹐在原尾軸的兩條大陣內側﹐
再接駁兩條用作支撐中軸的車陣﹐使整段底盤以梯級式下降。兩段大陣的接駁方
式亦是以多口鏍絲作固定用途﹐而中軸的氣袋則壓在這段大陣之下。

中軸大陣與中間段大陣的接駁方式非常特別﹐幾乎是三軸Oly獨有的

上圖黃圈內是右邊的大陣﹐可見中間有一條空隙﹐相片左邊的一段的是中間段的大
陣﹐右邊的一段是中軸的大陣﹐兩段大陣互不相連﹐要另靠一條架設在外側的鋼條
把兩段大陣連接。效果似乎比傳統用焊接方法去連接為佳(如中巴那40部長變短的LX)﹐
至少這廿年來鮮有聽聞這段底盤的接駁位出現問題。


再來一張沒有加工的圖片﹐可以看到那條外加鋼條的模樣


近攝兩段大陣中間的空隙﹐可見兩段大陣完全是互不相接的

最後一組是引擎段﹐其實這部份是與尾軸段的大陣完全相連的﹐不過為方便介紹而分述之

Oly另一特色是懸吊式引擎﹐有效減少引擎傳到車身的震動。為此﹐過了尾軸之後﹐
各條主陣都大幅向上攀升﹐除了右邊的中間大陣升到引擎室頂部外﹐兩邊還有兩條
外型優美的半月型副陣。


與一眾英國第三代後置巴士一樣﹐引擎的動力經過波箱後在巴士的右邊輸送到傳動軸﹐
再經尾牙轉到尾軸。上圖可見俗稱"直濕"的傳動軸十分貼近尾軸右後方的氣袋。

[ 本帖最後由 oxball 於 2009-10-21 03:13 編輯 ]

接著簡介各種長度的分野:
先來兩軸9.7m版

這條是BL10的底盤﹐已拆了車頭的水箱﹐但其餘各結構都保留完整


中間段的底盤被分為兩節﹐前一節較長﹐放了四個氣缸。九巴的BL只有兩隻設在右
邊的油缸﹐左邊不設輔助油缸。

附上一張自家製草圖指出9.7m兩軸版中間段各橫陣的位置

10.3m兩軸版

借用一張Volvo 10.3m的Oly的圖片﹐Leyland的10.3m兩軸版Oly與9.7m版相若﹐
只是在9.7m版中間段的兩節底盤後再加一少節﹐就成了10.3m版。


10.3m版草圖

之後便到專為香港而製的三軸版:
三軸版Oly最著名的就是中軸的被動式轉向系統(或稱「假四輪轉向」)﹐透過看似複
雜的結構連接中軸兩邊車輪﹐令車輛轉向時與地面之間所產生的磨擦力帶動中軸隨
車輛的轉向方向自然移動﹐簡單但高明的設計。

借Ricky兄的一張相﹐清楚看到中軸的結構


近攝連接兩邊車輪的組件﹐知道它的運作原理嗎?

11.3m版

Ricky兄攝的AL底盤﹐完整的外型更見Oly底盤線條的優美


卡樂B兄借出的圖片﹐從右邊看﹐電池組件收藏在司機位下方


高角度看九巴AL底盤﹐車頭斜置的水箱是Oly底盤的特色。另外大家留意左邊中軸大陣
內側多了一支圓筒形物體﹐就是這東西令九巴的3BL、S3BL及城巴各Citybus版Alexander
車身Oly的中、尾軸段﹐前現兩邊座位不對稱的佈局。


拆卸中的S3BL底盤﹐11.3m版的中間段底盤亦是被分為兩節﹐但與BL不同﹐前一節
比後一節短﹐並在後一節中央加一條橫陣﹐而左邊中門後的一條橫陣為遷就車門而
略為後移。底盤共有七個氣缸及三個油缸﹐第三個油缸設在左邊中門之後的位置﹐體
積比其他兩個細。而左邊油缸的前方是第七個風缸的藏身之所﹐很公整的佈局。


高角度看兩條肢解中的S3BL底盤﹐可惜受光線所影響﹐底盤的佈局拍得不太清楚。

一張11.3m版的草圖

接著是早期的12m版﹐即是3BL﹐再分得細一點﹐3BL亦有分兩種長度﹐頭三批都是
大約長11.8m的﹐之後的才足12m﹐兩者之差在於兩隻尾門之間的長度。
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肢解中的第二批3BL底盤

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從高角看﹐受車身地台架的影響﹐難以看出原底盤的車陣分怖

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這張就比較清楚﹐中間段底盤亦是分為長長的兩節﹐沒有第三隻油缸﹐但亦有七隻風
缸﹐第七風缸被單獨地放在車陣中間最近中軸的一邊。


底盤左邊由於受兩隻車門所影響﹐外側大部份的副陣都被切去﹐而安放橫陣的空間又不
多﹐但為了維持結構的強韌﹐所以在兩隻尾門中間被密集地安排了三條橫陣﹐令底盤看
來比較不對稱。


這條後期足12m版的3BL底盤慘被偷窺!
木板的地方是中門的腳踏﹐後面就是兩隻尾門之間的橫陣﹐三條橫陣排得很緊密。
11.8m及12m 3BL的分別就在於這三條橫陣的距離。

最後是後期版的12m﹐即城巴及中電那些空調版12m

再借結構相若的Volvo Oly 12m作示範﹐後期版的12m Oly相比之下就公整得多而且
與11.3m版一樣﹐都有三隻油缸。但與11.3m不同﹐這種12m的中間段用了與10.3m
兩軸版相同的組件﹐都是分為三節﹐近頭的一節最長﹐近尾一節最短。


後期型12m版草圖一張

手上沒有圖片城巴獨有的10.3m三軸版﹐亦不太記得中間段的結構﹐記憶中家祺
兄有拍過10.3m的底盤﹐希望家祺兄能貼出來讓大家開眼界吧!

總結來說﹐與同期的英國巴士比較﹐Leyland Olympian著實有很多獨特的設計﹐如
兩邊的側架﹐懸吊式的引擎﹐半整合的設計以使底盤輕量化﹐這些技術都出現在今
時今日的新巴士上。又其結構標準化的理念﹐使之能按用家需要生產各式長度的版
本﹐而成本又不致大幅增加﹐個人的評論是這種底盤的確是一種劃時期的產物。

全文完

[ 本帖最後由 oxball 於 2009-10-21 03:26 編輯 ]

期待推出metrobus底盤介紹！

正正係因為Olym個底盤設計好，所以富豪先繼續生產呢款車…

可唔可以再簡單講一講11.3m尾軸果舊圓筒形物體係點樣影響座椅放？

城巴既短陣olympian好似係10.3米.....
所以應該不存在「城巴獨有的10.6m三軸版」
反而 10.3米 兩軸版 就冇提及....

原帖由 火仔~ 於 2006-4-5 20:52 發表
城巴既短陣olympian好似係10.3米.....
所以應該不存在「城巴獨有的10.6m三軸版」
反而 10.3米 兩軸版 就冇提及....

係喎﹐成日記錯d數字
多謝指正!

有提到10.3m兩軸版啊~就在9.7m兩軸版後

淺談底盤系列真係正, 平時好難見到底盤的佈局, 更難搵人講解
睇完知多好多機械結構

有無引擎吊在車尾的相?
另想問早期同後期Leyland Olympian 的避震系統有無分別?
因為而家九巴冷氣蘭的避震感覺上很軟,而吉蘭就好似直接係路面"鄧"咁

原帖由 s3m124 於 2006-4-5 21:12 發表
淺談底盤系列真係正, 平時好難見到底盤的佈局, 更難搵人講解
睇完知多好多機械結構

有無引擎吊在車尾的相?
另想問早期同後期Leyland Olympian 的避震系統有無分別?
因為而家九巴冷氣蘭的避震感覺上很軟,而吉蘭就好似直接係路面"鄧"咁

會唔會只係維修同車齡問題？因為我坐過57M某架冷蘭，都係好似你講果個情況咁樣

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-5 20:46 發表
正正係因為Olym個底盤設計好，所以富豪先繼續生產呢款車…

可唔可以再簡單講一講11.3m尾軸果舊圓筒形物體係點樣影響座椅放？

為了遷就該物體﹐令到在建車身時﹐若買家選擇這種面對面式
的座位佈局時﹐會導致左右兩邊的座位排列及腳踏不對稱。
就以上圖的城巴Oly為例﹐左邊尾軸上有4張座位﹐而右邊則只
有3張。

而腳踏則明顯左邊比右邊長﹐就是因為那物體作怪

[ 本帖最後由 oxball 於 2007-3-31 22:36 編輯 ]

謝謝檸奶兄精彩文章!

據聞九巴不買10.6米短版Leyland Olympian空調巴士是因為
其不能裝有中門, 很想知道城巴10.6米版是怎樣的