原帖由 FBI2 於 2014-5-23 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
容議員,這一點我同意,但因為今次情況特殊,所以需要特事特辦.
不過,89R轉專利,應先照顧好沙田第一城的居民,所以不建議服務第一城以外區域.
反而我關注的是,單靠服務北角是否夠客. ...
如果按照城巴非專12米的坐位數目計算，上層57人，下層45人，合共載客102人，以資料文件顯示載客率為84%，即是有86人。以現時最新的E50D計算，上層59人，下層坐位31人及下層企位47人，即合共137人，載客率為63%。那您們認為有沒有剩餘載客能力呢？
原帖由 epsilon 於 2014-5-23 18:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇用架，議員先生連自己選民嘅好言相勸都唔會聽，你覺得你呢番說話會說服到佢咩？
如果議員先生唔係當年唯一泛民背景選擇，我成家當年都唔會投佢一票，
不過我好肯定話畀議員先生知，即使我仲住喺當區，下一屆我都一定唔會再投佢 ...
居民的意見我們會聆聽，但也要為整區的交通作一個平衡。平衡點是否恰當各人心裡的尺可能有不同，我不能偏聽對嗎？
老實說從您給我的資料，我不能關聯到您的好言相勸的事情是什麼，如果您方便的話，歡迎將您的聯絡方法PM給我，等我深入了解，好嗎？
原帖由 micyung 於 2014-5-23 19:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果按照城巴非專12米的坐位數目計算，上層57人，下層45人，合共載客102人，以資料文件顯示載客率為84%，即是有86人。以現時最新的E50D計算，上層59人，下層坐位31人及下層企位47人，即合共137人，載客率為63%。那您們認為有沒有剩餘 ...
其實你Copy成堆數字有咩用
小左咁多個巴仙只係因為可以企多四十個人，仲未同你計少左12個坐位
人地屯門區都識用下腦問點解載客率要計埋企位
你地仲停留係載客率幾多％，俾運吉係度點
大大聲話47個人，你塞到27個都偷笑啦
話說點解可以俾城巴話唔做就唔做？仲可以左右交右手，唔可以俾人重新招標？
好地地有位坐變無位，
而家專利化俾人拉長左分分鐘86個人有47個要企佢地唔反對？
原帖由 dogdog 於 2014-5-23 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif 其實你Copy成堆數字有咩用小左咁多個巴仙只係因為可以企多四十個人，仲未同你計少左12個坐位 人地屯門區都識用下腦問點解載客率要計埋企位你地仲停留係載客率幾多％，俾運吉係度點大大聲話47個人，你塞到27個都偷笑啦 ... 章： 374A http://www.legislation.gov.hk/09/images/pdf.gif標題：《道路交通(車輛構造及保養)規例》憲報編號：條：74條文標題：站立的乘客版本日期：30/06/1997
(1) 署長須在巴士登記時，計算單層巴士或雙層巴士下層可以運載的站立乘客總數，方法是將該層以平方米計可供站立乘客使用的地面總面積除以0.17，而地面總面積並不包括以下地方在內─
(a)座位前面230毫米範圍內，需要用來容納在座乘客的任何空間；
(b)任何位於梯級井230毫米範圍內，用作通往緊急出口的過道或通道的部分，但有足夠設施(例如護板或擋板)防止乘客被拋下梯級井，則屬例外；
(c)位於入口或出口230毫米範圍內的任何梯級及空間，該空間由巴士外面量度，其寬度與開口相同；
(d)司機座椅最後一點前面的任何空間；
(e)不可能放下每邊長度均為300毫米的正方形的任何空間；
(f)並非由供站立乘客使用的空間與過道、入口或出口連接的任何空間；或
(g)如屬雙層巴士，在任何樓梯最底一級的豎板的230毫米範圍內的任何空間。
(2)在每輛巴士上，扶手杆、吊帶、柱子或其他有充分強度的設備的安裝位置，須能使每名正常高度的站立乘客使用至少一種上述支持工具。
(3)第2款所提述的設備在設計及安裝位置上，須妥為顧及當該巴士不正常地減速時(例如在緊急停車時即有可能發生者)所產生的速度波動現象對一群站立乘客的影響。
巴士企位的計算方法就是根據這條法例來釐訂，粗略計算是1平方米面積可站立6人。現在先不說1平方米能否站6人這個問題，客觀來說巴士上的總載客量是由3組載客量的總和得出，即上層坐位、下層坐位及下層企位。計算客量包括企位，是無可厚非，但現在運輸署的加班準則是最繁忙時間的30分鐘載客率達100%，最繁忙時間的1小時載客率達85%。這個加班標準確實與市民的願望有落差，現時好多路線，巴士公司不能／不肯加車就是企位企唔滿法定企位載客量這個原因，現在運房局都修訂鐵路計算企位的方法，巴士企位計算這條法例，又是否要與時並進，反映現實呢？例如1平方米改以站立4人計算（同鐵路以相同的計算方法）及剔除輪椅位的空間呢？
[ 本帖最後由 micyung 於 2014-5-23 23:38 編輯 ]
原帖由 micyung 於 2014-5-23 19:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
居民的意見我們會聆聽，但也要為整區的交通作一個平衡。平衡點是否恰當各人心裡的尺可能有不同，我不能偏聽對嗎？
老實說從您給我的資料，我不能關聯到您的好言相勸的事情是什麼，如果您方便的話，歡迎將您的聯絡方法PM給我，等 ...
區議員先生
雖然話要為整區作平衝取捨
但成當區選民爭取最大利益
是各區區議員任務吧
大家不用過於感情用事,區議員有責任為自己選區謀最大利益,也有責任為整個區建立和諧.
每人都有自由發表立場和意見,區議員的意見,一般巴士公司和老運都會俾面,但並不是MUST,老運有權唔賣區會帳.
沙田區議會將於6月11日下午召開交運會特別會議，討論682C開辦事宜
https://dl.dropboxusercontent.com/u/77633437/IMG-20140605-WA0009.jpg
原帖由 卡達哥 於 2014-6-8 15:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田區議會將於6月11日下午召開交運會特別會議，討論682C開辦事宜
係咪開完呢次會就開得682C?
NR89之前寫話目標今季取消，都要留1個星期出返通告掛?