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「乘客責任」係ge，責任係唔好期望响你樓下就有一個巴士站，有齊所有車一程過到香港唔同角落。但係班次穩定性係巴士公司ge責任，預時間等巴士係無問題，但大前提係班次要準，考慮到路面情況，遲不多於五分鐘，我可以接受。八點開車，就八點開到車，而唔係八點先開始上客。而家問題係有時班次唔準，脫班，一係三四架一齊黎，一係無踪影，你話如果某日交通意外，D路塞死晒，出現呢D情況，算數，突發路面交通情況唔係巴士公司預計到，但如果係經常出現，叫人如何點預時間等車，則無法接受講到理想，我諗班次要密同穩定law，最好大部份線10分鐘以內一班，10-15分鐘一班都可，另外，唔好學嗰個計劃，81C系瓜分23部車，286X拆線又唔加車，我好難相信班次會穩定到。
另外唔好借意加價，今次個計劃，唔熟巴士服務ge人都睇得出係揾笨ge，區議員當然要反對，如果唔係下屆唔出現啦。
轉乘轉一次就得，我經常強調，好似城隧咁轉法係最好ge！但係要班次密同優惠黎配合law。 原帖由 matchnacu 於 2014-5-22 13:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「乘客責任」係ge，責任係唔好期望响你樓下就有一個巴士站，有齊所有車一程過到香港唔同角落。但係班次穩定性係巴士公司ge責任，預時間等巴士係無問題，但大前提係班次要準，考慮到路面情況，遲不多於五分鐘，我可以接受。八點開車，就八點開到車，而唔係八點先開始上客。而家問題係有時班次唔準，脫班，一係三四架一齊黎，一係無踪影，你話如果某日交通意外，D路塞死晒，出現呢D情況，算數，突發路面交通情況唔係巴士公司預計到，但如果係經常出現，叫人如何點預時間等車，則無法接受
宜家係有板友無故將"轉車唔駛等" 呢個條件強加係巴士公司身上,
當然巴士班次一定要準, 但巴士公司亦唔擔保轉車一定唔駛等, 你分得出兩者的分別嗎?
講到理想，我諗班次要密同穩定law，最好大部份線10分鐘以內一班，10-15分鐘一班都可，
另外，唔好學嗰個計劃，81C系瓜分23部車，286X拆線又唔加車，我好難相信班次會穩定到。
無咁大個頭就唔好笠咁大頂帽, 如果86系,87系客量去到281A級數, 出單位數比你又點話?
另外唔好借意加價，今次個計劃，唔熟巴士服務ge人都睇得出係揾笨ge，區議員當然要反對，如果唔係下屆唔出現啦。
有青沙線, 快左, 仲唔係著數左咁係咩? 原帖由 DIH 於 2014-5-22 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89A取消23年來我都係搭82X/84M去富豪，唔會走去搭74A，即使以前有家屬證都唔會。
我住富豪的親戚如果出尖沙咀彌敦道會去第一城搭281A，
去尖沙咀東部會去大涌橋路第一城站叫81C/87D雙飛；
回程都係有邊架上邊架，而最大可能 ...
這並不是普遍情況。
鄰近沙田路的座數或許會，但商場附近的座絕少。
事實上去第一城搭281A根本唔化算，等車行路加埋同搭81C出去相差無幾。
以前自己都試過咁做（不論出九龍和返沙田），但睇返時間還蝕。
當日開居民大會，一提去第一城，九巴代表已即時被居民圍插，
事後他們亦承認要居民行去第一城係過遠。
其實九巴已經陸續與各小區的議員和居民會面，收集意見修改RDP，
真係唔明某板友（還是某職員？）還堅持於舊方案。 原帖由 81c 於 2014-5-22 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這並不是普遍情況。
鄰近沙田路的座數或許會，但商場附近的座絕少。
事實上去第一城搭281A根本唔化算，等車行路加埋同搭81C出去相差無幾。
以前自己都試過咁做（不論出九龍和返沙田），但睇返時間還蝕。
的確係靠近沙田路的座數，我自己都忘記咗兩邊可以差好遠。:handshake
咁富豪就真係要有返條長沙灣線。
[ 本帖最後由 DIH 於 2014-5-22 15:51 編輯 ] 原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
宜家係有板友無故將"轉車唔駛等" 呢個條件強加係巴士公司身上,
我想問，係咪你? 原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你一程車計到時間, 第二程車送左車尾都係等20 分鐘, 點會等40 分鐘?:handshake
本來搭開一程車, 因為計到時間, 唔駛等就可以上車
將來要轉車, 隨時送車尾等20分鐘
即係話本來由唔駛等變成平均等10分鐘, 作為乘客的我, 寧願在巴士上坐多10分鐘, 好過俾多左錢仲要在轉車站食塵 原帖由 kiwai 於 2014-5-22 15:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本來搭開一程車, 因為計到時間, 唔駛等就可以上車
將來要轉車, 隨時送車尾等20分鐘
即係話本來由唔駛等變成平均等10分鐘, 作為乘客的我, 寧願在巴士上坐多10分鐘, 好過俾多左錢仲要在轉車站食塵 ...
咁大欖隧道的轉車客係點來? 乘客真係抗拒轉車?
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唔該大爺你望下城隧,欖隊,屯轉既巴士線幾密再望下份垃圾既巴士線幾密
先繼續講落去 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-5-22 16:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔該大爺你望下城隧,欖隊,屯轉既巴士線幾密
再望下份垃圾既巴士線幾密
先繼續講落去
69M/265M/269M/251M/69X/264M 唔係你想像中咁密. 原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要假定第一程車一定送車尾我都無野講.:lol 計送車尾好合理
已經未計收車塞車呢D「經常性例外」
仲有由沙田OUTBOUND等車計得到
咁INBOUND點計?全部青沙車循環線黎架喎
定係INBOUND你諗住叫人唔好上青沙轉車搭返鐵?
咁可以話你聽: 所有青沙車除左286X同286C聽蝕錢啦:@