原帖由 3ASV174 於 2014-6-2 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然 B9TL 係未過磅，但 12 米版本 B9TL 已經輕過 E500MMC，12.8 米一樣情況我又唔會覺得有幾出奇。
議事論事無話威唔威，好似一些人咁以為自己同車廠有親就另計。
同埋咩叫「扯住威」？我中文麻麻地，唔識解。 ...
咁我都唔明如何同間車廠有親啦...你做到啦?
原帖由 JZ3968 於 2014-6-2 19:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴新聞稿無一幅相影到部車側面:
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201406022036.html
據新聞稿內數據, 點解B9載多D人都仲可以輕過E500?
ADL個設計載客量都係企51個，不過最終只係獲批少3個。B9都未過磅，係咪都要減同埋最終減幾個就要有待批核…
不過以12米比較，應該都有可能全數獲批！
[ 本帖最後由 toyl 於 2014-6-2 20:46 編輯 ]
原帖由 toyl 於 2014-6-2 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過當AV剩返百零部果陣，到時點都要買返批車處理10.6米載唔晒，禁止行12米又唔想加車的路線。
91,91M,92,96R,103這等線點都會夠要返50部100部啦！
最大嘅問題就係91 103未必用得晒座位
91M 92有需要可以開12米加班車飛起利安道
甚至乎可能用E400企位超載力清客仲實際
至於96R要睇番俾車佢果堆K廠線啦
九巴話佢部12米8係亞洲首部同類型巴士，佢真係唔知北京丶沈陽丶大連丶青島同桂林都有12米7既亞星三軸雙層？
有消息指派了去沙廠，４８ｘ、４９ｘ等城隧線除２６３外應行不到，８１那些多人如果沙田總站出面啲人不也亂泊車便可行，雖然行埔公，但現在１２米轉灣還有少量空間，應行到；８０如飛美田和塘碼及美林停雙坑就行到
原帖由 petcity 於 2014-6-2 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城記要取消尾軸轉向唔關有冇用事，係因為運輸處方面唔批准用呢個功能
為何Scania歐VI三軸貨車，尾跨長，但卻可使用尾軸輔助轉向功能，在香港可出牌？
B9TL 又比E500 輕200公斤,
有興趣知Wright 點樣改輕架車
九巴率先引入12.8米巴士的資料規格ADL Enviro 500 Turbo Euro 5 12.8MVolvo B9TL Euro 5 12.8M長/闊/高12.8米/2.5米/4.4米12.8米/2.5米/4.4米載客量上層座位: 63
下層座位: 35
下層企位: 48上層座位: 63*
下層座位: 35*
下層企位: 51*車身Enviro 500第二代Wright Eclipse Gemini載客總重量26,500公斤26,300公斤*引擎Cummins ISL8.9E5 340B
歐盟五型引擎Volvo D9B31
歐盟五型引擎馬力340ps (250 kw)@ 2100 rpm310ps (228 kw)@ 1700 rpm
Ref: http://kmb.hk/tc/news/press/archives/news201406022036.html
原帖由 solomon 於 2014-6-2 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新聞稿話: 巴士轉向動力及輪胎系統均有加強, 點加強而又:
轉彎時所需的迴旋半徑未有大分別.
爭接近成米, 如果真係分別唔大, 當年就唔使出11米啦!
巴士闊咗又長咗, 香港唔係度度得.
好想睇城記點進取法, 如果開埋尾 ...
輪胎系統加強，12.8m 頭胎唔再用翻倒胎縮皮，我估的 ;P
原帖由 JC8385 於 2014-6-2 20:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最大嘅問題就係91 103未必用得晒座位
91M 92有需要可以開12米加班車飛起利安道
甚至乎可能用E400企位超載力清客仲實際
至於96R要睇番俾車佢果堆K廠線啦 ...
91 又唔會用唔哂既
不過係有無需要特登買批車比呢幾條線啫
91/91M 其實開多d 91P 仲有效率
(雖則我覺得 91M 係可以用 12 米, 反正 AV 都係過對面線)
92 平日 ATSE 都搞得掂, 假日又有特車