原帖由 張偉沖 於 2014-6-6 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請搭63X 上屯門公路轉車站. 去美樂的可以轉59M/259D.:) ...
講緊葵涌道荔景村個站上屯門公路轉車站喎，呢個站有63X咩？
講左咁耐，你到底知唔知我講緊邊個站？
原帖由 FD5410 於 2014-6-7 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴陰 59A 應該就唔係淨係屯門客咁簡單
佢當然唔想你繼續俾11蚊(甚至係$10.8)出入九龍
但同一時間佢都唔想做班$5.5客
至於西廊特快, 九巴應該想最終趕佐敦-旺角客上$13.6既 63X
所以上西廊又未必係陰乾, 只係佢反 ...
59A俾$11出入九龍大有人在，但同時有八成都係葵興、葵芳客俾$11返屯門，
而家盤數真係差到要變兩味止血咩？
如果真係無左59A，59M係咪會加返葵芳路線的轉乘？
30一樣有人搭足大半程車，呢班客數量其實唔少，唔到佢唔做，
因為唔填返荃灣往返深水埗的缺口，其他荃灣甚至葵涌線要做重組就可能會有困難。。。
當然填返個缺口之後，59A唔做呢班客絕對無問題。。。
原帖由 石頭 於 2014-6-7 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A俾$11出入九龍大有人在，但同時有八成都係葵興、葵芳客俾$11返屯門，
而家盤數真係差到要變兩味止血咩？
如果真係無左59A，59M係咪會加返葵芳路線的轉乘？
30一樣有人搭足大半程車，呢班客數量其實唔少，唔到佢唔做，
因為 ...
59A非繁客差係事實,但關鍵不在於蝕錢,而是因為有59A令59X盤數未達頂峰,要將收11.0既車盡量拎去收12.3.
原帖由 kokchun 於 2014-6-6 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁 102 106 619 682 既客有無比人屈多兩蚊先 ;P
come on james
你地港島人有錢姐
唔等於屯碼人要比 11 蚊去搭只值 9 蚊既車程架喎 ;P 咁我舉得呢個例就講荃灣出SSP問題
事實上呢幾條線比82/X/81都要貴少少，但變左做單向主力流水
59A大家個焦點成日集中係荃灣出SSP
但係屯門出巿區個邊問題似乎無人理，當然個邊易搞好多，唔夠客就推佢地上轉車站轉n飛車
原帖由 張偉沖 於 6-6-2014 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係啊, 不過只限去程, 荃灣去深水埗$5.5,
回程呢? 深水埗去荃灣搭59A係咪$5.5 先?:loveliness:
33A 5.1,完 :lol
原帖由 kay 於 2014-6-7 08:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我舉得呢個例就講荃灣出SSP問題
事實上呢幾條線比82/X/81都要貴少少，但變左做單向主力流水
59A大家個焦點成日集中係荃灣出SSP
但係屯門出巿區個邊問題似乎無人理，當然個邊易搞好多，唔夠客就推佢地上轉車站轉n飛車 ...
乜呢個世界唔係少數服從多數既咩 ;P
做乜屯碼人要淪落到要睇班惡霸頭啊 ;P
如果連主要 stakeholder 都覺縮線無所謂
咁班半價惡霸憑咩出聲姐 ;P
另外果班幫手騎劫既局外人又關你鬼事咩 ;P
原帖由 kay 於 2014-6-7 08:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我舉得呢個例就講荃灣出SSP問題
事實上呢幾條線比82/X/81都要貴少少，但變左做單向主力流水
59A大家個焦點成日集中係荃灣出SSP
但係屯門出巿區個邊問題似乎無人理，當然個邊易搞好多，唔夠客就推佢地上轉車站轉n飛車 ...
事實就係而家屯門同荃灣一樣受影響,
既然影響咁大, 又冇好 o既補償,
叫人點樣支持佢個建議先 ~
原帖由 kokchun 於 2014-6-6 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁 102 106 619 682 既客有無比人屈多兩蚊先 ;P
come on james
你地港島人有錢姐
唔等於屯碼人要比 11 蚊去搭只值 9 蚊既車程架喎 ;P
大西北一向都有例子架 wor,
如 264M, 269D, B1 起元朗返天水圍一樣同出元朗唔同價架啦,
即係咁, 你擺出黎咁多年比人用,
有咩可能而家一句話我覺得蝕就唔理個班人 o既死活先得 ?
你地成日宣揚話荃灣人坐 59A 係唔應該,
咁你地要怪就怪九記點解當初要縱容個班人坐平車囉, 有咩可能走去怪班客先得 ......
原帖由 AVD1 於 2014-6-7 12:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大西北一向都有例子架 wor,
如 264M, 269D, B1 起元朗返天水圍一樣同出元朗唔同價架啦,
即係咁, 你擺出黎咁多年比人用,
有咩可能而家一句話我覺得蝕就唔理個班人 o既死活先得 ?
你地成日宣揚話荃灣人坐 59A 係唔 ...
58M > 36A 好似收 4.9 啊呵 ;P
btw 如果 264M 縮元朗有得減價
我第一個支持縮線
我相信如果 682 縮到 skw 換取平兩蚊
馬鞍山人一樣磥飯應 ;P
59A 具爭議的地方只係平價由荃灣去深水埗，葵涌去深水埗已有36A (葵涌道) 、37 (興芳路) 及33A (大窩口及新區)
而家已有 BBI 58M <-> 36A
如果唔夠替代既話，只要將 33A 延長至西約，而不加價就掂了，(順便將 34 縮回荃灣西站)， 不過33A就會變成超級大廢線。