原帖由 M 於 2006-4-14 10:18 發表
想大賺學生錢更可以取消529，以41A取代佢，41A
貴過81A一半有多呢。（如果拉長41A去筲箕灣可以
收得更貴，城巴賺多一筆）
咁41A咪變相全日兜上寶馬山?
咁樣令到41A行程更長,而且定位唔明確
更加會影響原有乘客搭車時間,減低41A本身吸引力
原帖由 scholey 於 2006-4-14 10:54 發表
只怕新城真的想出合併81A/529這計
這麼筍的價錢將會消失……
(好像如有路線合併計劃價格結構可有權修訂)
如果529真係同81A合併的話
價錢冇理由貴過$4.0落山啩=.="
原帖由 JX9097 於 2006-4-14 10:59 發表
如果529真係同81A合併的話
價錢冇理由貴過$4.0落山啩=.="
81A總站放興華村,
一來一回keep返班次分分鐘要加多部車,
真係不賺反蝕.
原帖由 JX9097 於 2006-4-14 10:31 發表
咁41A咪變相全日兜上寶馬山?
咁樣令到41A行程更長,而且定位唔明確
更加會影響原有乘客搭車時間,減低41A本身吸引力
41A吸引力會唔會減低，我就唔知。
不過如果城巴咁玩法，的士大哥一定要多謝城巴。
因為幾個學生搭的士上寶馬山可能仲平過搭41A。
原帖由 M 於 2006-4-14 18:29 發表
41A吸引力會唔會減低，我就唔知。
不過如果城巴咁玩法，的士大哥一定要多謝城巴。
因為幾個學生搭的士上寶馬山可能仲平過搭41A。
如果真係用41A取代529的話
肯定冇人再搭新41A上寶馬山
因為我試過由炮台山搭的士上寶馬山
車費都唔過$20(記憶上)
TO ID=shtsang
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